汽车喷漆的理论知识点(汽车喷漆的理论知识点)
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汽车涂装的理论知识
方法将缺损区域的漆膜修补磨掉，在接口处做羽状边，用眼填充物填充，然后重新上漆。
1缩光
描述漆膜呈半透明状态，用低倍放大镜观察可发现大量气孔。有时候，漆膜表面会出现磨痕。
面漆被底漆吸收的原因是：a)多孔基材表面预涂底漆或密封不良，腻子或腻子未局部喷涂底漆。b)喷涂底漆的方法不当，底漆过多，使用的稀释剂错误、不足或质量差，以及混合不均匀。c)底漆表面处理不当，底漆还没完全硬化就打磨，砂纸太厚，打磨方法不当。d)在底漆完全硬化前喷涂面漆，面漆厚度不够。
a)适当处理底漆表面。b)底漆层厚度要合适，推荐的稀释剂要按比例使用，使用前要充分搅拌。c)底漆完全硬化后，打磨后的底漆表面应平整光滑。d)喷涂足够厚度的面漆，每道面漆应薄而湿。
方法漆膜完全硬化后，磨平再打磨。在严重的情况下，缺陷区域应磨平并重新喷漆。
2慢干/软漆膜
描述漆膜干燥时间过长或不能完全固化。
涂料中的溶剂挥发慢的原因。原因是：a)漆膜太厚。b)喷涂或干燥过程中的环境条件差，太冷、太湿或气流不畅。c)涂层之间的流平时间不足。d)稀释剂用量不足、型号错误或质量不佳。a)预防：涂好的漆膜要薄而湿。b)保持涂装环境温暖通风。避免在过于潮湿的条件下喷洒。c)每个油漆间应保证足够的找平时间。d)按比例使用推荐的稀释剂。
方法将车辆移至温暖通风的地方。稍微加热可以提高漆膜的干厚度，但要注意防止漆膜起皱。
3溶剂气泡
描述在新喷涂的漆膜表面，有许多直径小于1mm的小气泡，顶部开裂。
由于漆膜表皮干燥较快，空气或溶剂蒸气不能及时排出。原因如下：a)使用的稀释剂质量太差，挥发速度太快。b)漆膜过厚，或层间流平时间不足。c)压缩空气的压力太低。d)烘干温度过高，加热源离漆膜太近，过热或过早加热。
a)预防：确保喷涂表面绝对干净。b)仅使用推荐类型的稀释剂。c)每次喷涂的漆膜应薄而湿。涂层之间应有足够的流平时间。d)压缩空气的压力应调整到规定值。e)加热烘烤前，确保有足够的时间进行流平，使漆膜中的空气或溶剂充分挥发，不要超过规定的干燥温度。加热源不能离漆膜表面太近。
方法将漆膜打磨平整，然后重新喷漆进行修补。
4水渍
描述漆膜上出现直径小于6mm的圆形痕迹。通常印痕中的颜色比周围的漆膜颜色略浅。
导致水滴在漆膜表面然后蒸发。原因是：a)漆膜未完全硬化前，被雨淋或溅有水滴。b)雨水或水滴溅到过厚的抛光蜡膜上。
a)在漆膜完全硬化之前，防止水滴落在其表面。b)漆膜表面的保护蜡膜不得过厚。
方法去除缺损部位的蜡膜，轻轻磨平，然后抛光，必要时重复以上步骤。在严重的情况下，可以重新喷涂面漆。
针孔可能集中在一个地方，也可能广泛分布在表层，为的是让涂料表层出现微小的孔洞。
现象分析
(1).一般原因
针孔是由溶剂或水分引起的，这些物质积聚在底漆或面漆中，无法挥发。或者由于喷涂面漆或底漆时雾化不充分。当t
喷涂厚而湿的漆层后，没有足够的干燥时间，导致漆层中的溶剂和空气无法逃逸，自行寻找出路，到达漆面；如果溶剂和空气到达漆面并破皮而出，那么漆面的表皮就已经干了，那么漆面上的溶剂或空气造成的微小孔洞就永远无法恢复，产生针孔。
(3)油漆混合不均匀。
当涂料搅拌不完全时，空气和溶剂会积聚在底漆层中，无法挥发，导致底漆层不均匀。面漆喷涂在底漆上后，底漆层中积累的空气或溶剂会释放到面漆中，造成针孔或表面裂纹。
(4)稀释比例不当或稀释剂不良
如果使用的稀释剂蒸发速度过快，湿漆膜中的溶剂会起泡或沸腾，导致漆面出现针孔。
表面清洁或处理不当
残留在底漆表面的水分会通过面漆表面蒸发，产生针孔。
喷枪调整或工艺不当
如果由于喷枪的调整或操作技术原因，喷涂的漆膜过湿，或者喷枪距离工作面过近，导致空气吹进潮湿的漆膜中，漆膜中多余的空气或溶剂会在干燥过程中逸出，产生针孔现象。
19.裂缝
就像一个有着一系列裂缝的干涸的池塘。经常出现规则和不规则的痕迹；它经常出现在面漆中，有时也出现在底漆中。
现象分析
(1)漆膜太厚。
油漆混合不均匀。
(3)自然干燥时间不够每道工序。
(4)添加剂使用不当。
裂缝预防方法：
(1).不要喷的太厚，每条线一定要有充足的自然干燥时间，不要用喷枪风干。
在脚底涂上底漆和面漆，必要时在面漆中加入鱼眼抑制剂。
.根据标签添加添加剂。
裂缝补救措施：
将损坏的零件打磨至表面光滑，然后进行修复。认真去除所有漆膜，直到金属表面重新喷涂。
20.填土收缩或开裂
这种缺陷是由于修补区域的面漆漆膜和底漆漆膜开裂或开口造成的。
现象分析
(1).一般原因
细土表面通常干燥较快，因此在喷完面漆后可能会收缩或开裂，但在某些情况下，也会在喷面漆前收缩或开裂。
表面清洁或准备不当
细修补土刮在未完全干燥的底漆表面时，会因溶剂的释放而变形，造成开裂或收缩现象。
土壤收缩或开裂的补救措施：
清理好患处的补丁，再喷一层薄漆膜。
第一步：泡泡
漆面上有无数小气泡，是因为溶剂被截留在底漆或面漆中。如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀，会变得更糟。
现象分析
(1).表面清洁或处理不良。稀释剂选择错误
使用太快干燥的稀释剂，特别是当它太干喷涂时，会将空气截留在漆膜中。
(3)喷涂太湿，漆膜太厚。
当底漆喷得太湿或两遍之间的自然干燥时间太短时，溶剂将被截留在漆膜中。
防止气泡的方法：
(1)彻底清洁表面。
根据不同的工作环境温度选择合适的稀释剂。
(3)不要喷得太湿，每道底漆或面漆之间要有一个自然干燥的时间。
泡沫补救措施：
如果情况严重，打磨到金属表面，重新喷涂。如果气泡情况轻微，打磨后重新喷涂底漆和面漆。
22.油漆污染和脏点
喷漆后，漆面有异物或脏点，半米内肉眼即可识别，影响漆面的完美。
现象分析
(1)喷漆处污染，如喷漆间地板不干净。
(2)设备差，喷漆室内无正压，过滤器长期使用或未能保持清洁。
(3)被涂物体本身没有真正清洗干净，尤其是在阴阳角处。
(4)油漆未过滤或过滤不良。
油漆污染和脏点的预防方法：
(1).始终保持油漆间的地面清洁。
保持油漆间正压，风速为每分钟100 ~ 150英尺。经常更换喷漆室过滤器。
.涂层材料确实是干净的。
(4).油漆必须先过滤。
油漆污染和脏点的补救措施：
用1200号以上的耐水砂纸仔细湿磨，然后用烤漆和粗蜡打磨。
(基础知识)
影响汽车外观的因素主要有三个：汽车的颜色，面漆的质地，面漆的状况。尤其是颜色，是判断好坏的依据。
(1)影响汽车颜色的因素：定义和描述颜色有三个概念：亮度和色相：亮度是指颜色的明暗程度；色相是人眼看到的颜色；指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。
其实不同的光源对油漆的作用是不一样的，会改变油漆的颜色。这是因为光源中各种彩色光线的含量不同。比如某种涂料中含有蓝色成分，在阳光下可能看不到，但在水银灯中却非常明显。由于太阳光和汞灯中蓝光的含量不同，所以在车间灯光下可能会出现修补漆与车色匹配得很好，但在太阳光下不够好的情况。车间照明条件中混合的颜色与车间使用的照明类型有很大关系。如果白炽灯光会使油漆变红；由于荧光粉的不同，涂料的颜色为黄色或蓝色；冷白光和软白光都能改变油漆的颜色。
有时修补漆的油漆配方与原汽车制造商使用的面漆配方中的颜料并不完全相同。此时，即使修复漆在阳光下或模拟阳光下与原面漆匹配良好，在另一个光源下也不一定是一回事。
(2)识别原厂品牌车的颜色：配色的第一步是根据车厂的油漆编码获取原色，以减少原厂车厂使用的修补漆配方与成品漆配方的差异。几乎所有品牌汽车的漆码都可以在各种汽车品牌的漆码位置图上找到。你可以在市场上买到修复色的汇编。这种书包括了几乎所有品牌和型号的色卡和颜料材料。先找汽车厂家的漆码，色卡就在漆码旁边。为了安全起见，最好将色卡与汽车本身的颜色进行对比，因为有些汽车可能被涂上了其他颜色。
(3)确定原始油漆表面的油漆类型
1)目视检查。如果车身轮廓线附近的皮肤纹理粗糙，或者漆面摩擦后出现“抛光纹理”，说明原车漆面经过抛光处理。
2)溶剂法。用蘸有硝基漆脱模剂(香蕉水)的白布摩擦漆膜，观察漆膜的溶解程度。如果漆膜溶解，在布上留下痕迹，就是自干漆；如果不溶解，可能是烤漆或者双组份漆。丙烯酸聚氨酯漆不像自干漆那么容易溶解，但有时溶剂会渗入，削弱表面光泽。
3)加热方式。先用细砂纸蘸水打磨漆膜，再用红外灯加热。如果钝化面又有光泽，那就是丙烯酸漆了。
4)硬度测试方法。各种油漆干燥后的漆膜硬度不同。一般来说，双组份漆和烤漆的涂膜硬度都高于自干型漆。确定漆膜硬度和厚度最常用的方法是用电磁测厚仪或机械测厚仪测量。
(4)修补漆颜色标定：根据亮度、色相、色度，用图解法确定油漆与汽车颜色关系的过程，即颜色标定。颜色校准只有在车本身被对比的情况下才有意义。并掌握和运用色彩校准方法，同时区分亮度、色相、彩度的差异。
表4-1适用于金属闪光漆的颜色校准表
侧面亮度浅暗
汽车颜色
侧面颜色部分蓝色部分绿色
汽车颜色红色黄色
颜色：浅黄色
编者按代号变形金刚标致。价值工程量表
02白色336.0336.0
42黄色49.0385.0
51浅黄色13.5398.5
57岁
颜色校准有助于了解油漆配方，包括那些配色粘合剂。但是一定要注意，准备的颜色不一定和汽车的实际颜色完全一样，因为所有汽车的面漆都会随着时间的推移而逐渐发生变化，有的会变浅，有的会变深。例如，黄色会很快褪色。如果褪成米色，那么色素要越来越淡；如果它褪色成由蓝色和黄色组成的绿色，颜料应该是蓝色的，通常颜色更深。
4.汽车修补面漆的配色
由于汽车原厂面漆的颜色构成和光照程度不同，汽车的褪色程度差别很大。比如车库里存放的车颜色褪色慢，而路边、树下停放的车褪色快；在西北高原，因为阳光中强烈的紫外线辐射，汽车的颜色变化很快；工矿城市使用的汽车受酸雾颜色强烈的影响很大。因此，汽车修补漆配色过程中要考虑褪色面漆的变化。一般来说，新车的颜色在前几个月褪色最快，之后会变慢。
(1)调色前的准备：调色是汽车修补漆调色的重要一环。如果你了解配色理论，了解周围环境对颜色的影响，拟定一套完整的调整程序，就可以为喷涂工艺制定一套常规程序。
配色有三个基本目的：
1)调整修补色漆与原汽车漆之间的细微差别，使其相匹配。
2)使修补漆与褪色的汽车面漆相配。
3)在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补漆。
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