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[原创自卡车之家]最近很多卡车可能会发现，越来越多的轻型卡车配备了8挡变速器，也就是所谓的小8挡。6档不够用吗？为什么重型卡车有12个或更多的档位？今天的卡车百科，就来说说为什么重型卡车会有那么多档位。

柴油机的最大扭矩范围太短。与同级别汽油机相比，柴油机在扭矩、热效率更高、耐久性更好等方面优势明显，成为商用车、坦克、舰船的首选动力。但是柴油机的最大转速和扭矩范围都不如汽油机。

以货车为例。无论是奔驰还是沃尔沃、康明斯、柴蔚还是锡柴，几乎所有的柴油发动机最大扭矩范围都很小。

比如东康的Z14NS6B520，账面参数520马力，2500牛米，最大扭矩范围1000-1500转；

沃尔沃D16G750，750马力，3550牛米扭矩，最大扭矩范围1050-1400转/分。

在乘用车上，宝马的B58B30C发动机，排量为3.0T，功率为340马力，扭矩为450牛米，但最大扭矩范围可以持续1500转/分钟到5200转/分钟。

没有足够的档位来弥补这么小的扭矩转速范围。为了满足货车在法定限速范围内发挥最佳动力的要求，需要为其配备更多的档位。

档位越多，发动机就越能在不同速度和不同路况下工作。这也是为什么轻卡开始用小8挡的原因。

反观乘用车，从以前的4AT到现在的8AT、9AT甚至10AT，档位越来越多，道理也是一样的。

档位越多，传动比越宽，越省油。为了突出产品的节油性能，厂商会想尽办法让发动机尽可能工作在经济转速范围内。比如起步、超车、上坡时，根据不同的路况选择不同的低档位，而在高速阶段，尽可能根据尾传动比和后轮轴传动比的匹配选择超速档或直接档。

多档设计可以充分照顾车辆平顺性。

卡车发动机功率大，扭矩大，但转速范围小。变速器档位过小，车辆换挡冲击大，会增加离合器的负担和磨损。更密集的齿轮比将使换档更平稳。但同时缺点是不同速度需要频繁换挡。

为什么很多司机在车还行驶不顺畅的情况下就跳档换挡？挡位多意味着从起步到巡航，驾驶员需要多次踩离合、换挡。对于处于爬坡阶段或载重较大的货车，基本没有司机跳档。

但在一些不是特别重的车中，对动力的需求不是很大，很多司机愿意跳档换挡。这样16挡的车挂8次就能挂到底挡，这样右手左脚就省力了，一天下来就轻松多了。

AMT的时代是少犯错的时代。时代在进步，用了几十年的手动挡会逐渐被自动挡取代。诚然，目前自动挡价格略贵，但更轻松、更省油、更耐用、更适合国六的自动挡确实有着不可比拟的优势。就拿目前应用最广泛的卡车AMT变速器来说吧。

省力

不要抓着左脚，用右手换挡。根据江淮汽车集团的研究，城市物流车辆每公里需要换挡10-13次。按照城市车辆每天100公里的行驶里程计算，驾驶员需要换挡1300次左右。自动变速器可以大大降低驾驶员的劳动强度。

避免误操作。

新手司机和不良驾驶习惯对离合器寿命影响很大，可能导致离合器提前报废，甚至车辆故障。车辆自动挡可以避免误操作，延长车辆使用寿命，降低对驾驶员的要求。

更加环保

我国车辆的尾气处理对发动机的运行有一定的要求。有些司机为了省油，长时间低速行驶，后期处理设备工作压力巨大。自动变速汽车能够完美适应发动机工况，提高后处理设备的工作效率和效果。

更安全的

手动挡车辆需要驾驶经验丰富的驾驶员在下坡路段操作辅助制动。自动车辆驾驶电脑可以根据坡度和速度控制发动机进行辅助制动，以最佳效率制动，提高驾驶安全性。

后记

综上所述，档位越多，卡车的动力性、燃油经济性、换挡平顺越好。但是，档位越多越好。挡位过多会导致频繁换挡，造成动力中断，增加驾驶员操作难度。所以，没有最好的选择，只有最适合的。你学会今天的百科全书了吗？(文/朱鹏飞)

本文到此结束，希望对你有所帮助。

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