电动车充电需多久(电动车充电充多久?),本文通过数据整理汇集了电动车充电需多久(电动车充电充多久?)相关信息，下面一起看看。

充电是只需要电动汽车，这也是主要的方式损害电池。所以，想要保养电动车的电池，就要从充电开始。那么，电动车充电是一天好，还是用后好呢？小专家来分享一下正确的充电方法。一些车主一直在犯错。你可以坐在正确的座位上别再犯错了。

每天充电一次和用后再充电是大部分人都有的两种充电习惯。对于这两种充电，有人认为每天充电一次对电池的伤害很大，也有人认为使用后再充电会导致电池电量损耗，影响电池寿命。这两种说法可谓民意有理，女人有理。

其实这两种说法都没有错。充电的过程就是电池老化的过程。但是，就算两个都伤电池，哪个轻，哪个重。其实这种伤要根据车的需求来判断，并不是黑人还是白人。这里如何根据几点知道正确的充电方法？

要点一：减少充电次数可以有效延长电池寿命。

为什么每天一次充电会损坏电池？因为会减少充放电次数。无论是铅酸还是锂电池，它们在生产的时候，都会设计可以使用的充放电次数。充放电次数因品牌、电池类型和价格而异。

一般铅酸电池充放电300次左右，锂电池充放电500 ~ 1200次左右。相对而言，锂电池不会t不必担心，因为当充电次数减少时，电池寿命会迅速减少。毕竟一般电池的使用寿命只有3~5年左右。

但是，铅酸电池就不一样了。它们的充电和放电时间相对较短。稀有的东西很珍贵。较小的充放电次数使得每次都不能浪费，否则就会出现。如果电池的铅板和电解液不报废，电池也会失效。所以减少每天充电一次的习惯，可以有效延长电池寿命。

第二点：电池是否需要每天充电一次，取决于电池容量和行驶里程。

当然，如果单纯说为了不减少充放电次数，我们应该t一天充一次，有失偏颇，也很极端。毕竟电动车是买来用的，不是提供。电动汽车是否应该每天充电一次是比较正确的，因为这是由它的电池和每天的行驶里程决定的。

如果用电动车，电池容量只有20AH，理论续航60km。但每天使用的里程都在30km以上，占运力的50%。这时候就需要充电了，电池容量不会100%放电。如果你不t充电，第二天就要出行，可能还要推回家。

当然，如果电动车续航里程只有10公里或20公里，电量只达到20%至30%，此时可以两三天充一次电，避免充放电次数减少，电池寿命缩短。

第三点：电动车电池缺电，会对电池造成很大的损害。

为什么电池用完了再充电会损坏电池？这是因为用完意味着电池已经放电完毕，电池作为储存和放电的装置，会有自放电的特性。一旦电池没有电，就没有电可以放电，因此挤出铅板和电池的其他部分。

无电可放的结果就是电池铅板损坏，活性物质脱落。如果长时间断电，电池就不能正常充电，也就是通常所说的饿死了。

第四点：使用后充电会造成电量损耗，充30%左右的剩余电量最为合理。

但作为车主，完全可以避免用完再充电造成的电量损失。它赢了没有比每天充电更痛苦的了。只要你这样做了，浪费的次数是必然的。如果车主有用完之后再充电的习惯，只要你能保证

然而，有许多车主不我没有这种意识。有的收60%以下，有的用不到10%。骑行已经很慢了，他们在给电动车充电。这些方法不够规范。合理的充电应该用三分之一到四分之一的电量来充电。

第五点：无论是每天充电一次，还是使用后再充电，充电时间都要合理。

即使每天充电一次，使用后再充电是合理的，但还有一件重要的事情是汽车要学会掌握的，那就是充电时长。由于每个电池的容量不同，充电器的效率也不一致，没有准确的时间来判断充电时长。一般建议冬天充电器变绿后一小时内拔掉，夏天变绿后30分钟内拔掉，比较合理。

但是在夏天，还是会出现充电器一直红灯绿灯的情况。这主要是因为充电器的热效应元件出现了故障。这种情况，8小时后果断拔掉充电器就行了。

总结：电动车应该每天充电一次或者用完之后再充电。从伤害的角度来说，还是等他们用完了再充值比较好。但这两种充电都要根据车辆的具体行驶里程和需求来判断。没有必要因为不损坏电池而影响车辆的实用性。但专家也认为，在不影响实用性的情况下，可以改变一些损坏电池的习惯，这样可以一举两得，比如车辆的日常行驶里程更长。

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