电动车是否新国标(新国标电动车标准和旧国标),本文通过数据整理汇集了电动车是否新国标(新国标电动车标准和旧国标)相关信息，下面一起看看。

在中国的道路上主要有两种类型的车辆。第一种是四轮车，中国保有量约3亿辆，另一种是两轮电动车，中国保有量约3.7亿辆。这两种车因为是互补关系，解决了不同的出行需求，服务于广大车主。

相对于四轮车，两轮电动车虽然数量更大，但是有一个晚标准，一个晚标准化。2019年电动车新国标实施后，各地才加强治理，推动标准化进度。

电动车新国标的实施，可以说是电动车行业的一个里程碑。然而，尽管这个标准花了两年时间来编译，它仍然有一些缺陷。所以最近又迎来了新的变化，电动车新国标再次修订。其中，篡改电动车速度是重点。让让我们今天和专家们谈一谈。有车准备买电动车的可以了解一下。

电动车新国标修改，电动车速度被篡改或成过去式

2022年5月13日，在电动车摩托车企业、中国质量认证中心、3C实验室等部门的会议中透露，CQC-C1116-2021 《强制性产品认证实施细则 电动自行车》已被修改，涉及市场抽样、篡改速度、篡改功率和电压等。

其中，篡改车速是与车主相关的比较大的法规。根据修改后的内容，附件6中的2.3和附件6中的附录1都提到了与速度相关的内容，增加了防止篡改速度的要求，并明确了不符合要求应更改生产一致性计划和防篡改设计声明；企业应在2022年12月31日前完成相应变更。

简单来说，这次修改后，电动车要想获得3C认证，必须严格把关防篡改设计，屏蔽后门留下了一些企业篡改速度，这意味着篡改速度的电动汽车可能成为过去时态。

篡改电动车速度的现象普遍存在。那么，为什么是修改的重点呢？小专家说，篡改电动车速度对车主影响很大。主要是因为篡改电动车速度的现象非常普遍，共同的前提是很多车主都有这样的需求，商家可以提供这样的服务。

其实在2022年的3.15央视晚会上，就特别提到了电动车篡改车速的问题。其中，多家电动车品牌在暗访中均表示有解码器，可以让电动车提速25 km/h，操作简单。

所谓解码器是因为厂家设计的时候考虑到了车主的需求，留下空白空间对于电动汽车。那么，在新修订的标准中，更明确了厂家在出厂前必须实施防篡改和解码器，这可能不再存在在未来。

小专家提醒：篡改电动车速度是违法的。

最后，小专家要提醒广大车主朋友，篡改时速本身也是一种违法行为。一旦驾驶此类车辆上路，可能面临罚款，甚至暂扣车辆。我们看电动车保有量两大省江苏和浙江的管理规定。

江苏：拼装、改装、安装电动自行车的，处以5000元以上5万元以下罚款；驾驶人超过使用年限或者拼装、改装、安装的电动自行车上路行驶的，处200元罚款。

浙江：电动自行车销售者、修理者拆除或者变更电动自行车登记限速装置，导致电动自行车最高时速超过强制性国家标准的，没收违法所得，并处2万元以上10万元以下罚款；改装、拼装、安装的电动自行车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门没收拼装车辆，责令恢复限速装置，并处300元以上200元以下罚款

无论是电动车新国标修改对篡改速度的限制，还是各地对篡改的处罚，都可以看出，篡改速度不是小事，但确实如此。电动车新国标的核心是保障车辆安全，限速是保障安全的重要前提。没有一个安全的车速，电动车新国标的安全意义就无法得到很好的论证。

当然，肯定有车主说过，电动车限速25km/h太慢了。其实小专家认为这个速度足够日常通勤了。如果太慢，还有其他电动车没有限速或者速度更高。如果你选择了新国标电动车，小专家提醒你不要乱动。

更多电动车是否新国标(新国标电动车标准和旧国标)相关信息请关注本站。