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智能手机的振动功能一直都处于用户关注的边缘，越来越多的人喜欢更加清净的个人世界，很多时候会将智能手机调整到完全静音的模式，既然 *** 都基本快要放弃了，手机的振动体验自然更是被人们遗忘得差不多了。

不过2019年开始，在国产手机厂商得宣传带动下，振动体验又被重新放到重要的位置，甚至成为一些厂商在市场竞争的优势，为什么每一款智能手机都具备振动功能，却在振动体验方面有优劣之分呢？这就离不开产生振动的马达了，由于不同的智能手机选择了不同类型的振动马达，因此造成了不同的振动体验。

转子马达

传统功能手机和早期的智能手机并不重视振动体验，同时技术方面的投入也有限，因此在振动马达的选择方面多数配备的都是最普通的转子马达，其体积非常小，利用电磁感应驱动转子旋转而产生振动，后期供应链厂商对于转子马达做了新的设计升级，推出了扁平式的转子马达，其外形类似于纽扣电池，因为厚度得以控制，所以在轻薄的智能手机中非常适用，不过振动体验相较于初期的转子马达并没有太大改善。

由于转子马达的内部结构配重不平均，在振动的声音方面听起来不够干净利落，同时振动的体感体验方面也会显得有些拖沓，而且从用户触控到开始振动的时间、从用户停止触控到停止振动的时间都有延迟，因此整体的震感反馈也不够及时，有非常明显的滞后感，振动的声音因为振动延迟也变成了“嗡嗡嗡”，Redmi品牌负责人在调侃“友商”——荣耀在2019年的次旗舰机型还采用转子马达时，通过“哒哒哒”和“嗡嗡嗡”的不同声效拟声词直观解释了转子马达和线性马达的振动体验区别。

线性马达

目前线性马达几乎已经成为所有旗舰手机的标配，“哒哒哒”的振动声效就能让人感受到线性马达相较转子马达更加干脆利落，延迟时间大幅缩短，振动的启动时间和停止时间均控制在4ms左右，同时振动量达到3.1Gpp，因此现在很多智能手机或手机输入法提供的定制化触控键盘可以利用振动实现对机械键盘的模拟体验。

与传统的转子马达相比，线性马达更大的区别在于增加高压驱动芯片，控制芯片的更大电压可以达到10V，从而有效缩短了马达振动的启停时间。线性马达由于结构和转子马达不同，可以控制振动的方向，使得振感不会像转子马达一样松散，包括振动的声音和振感体验都非常集中。

关注过电竞游戏手机的用户应该注意到，厂商在宣传自家机型的振动体验时，往往会介绍根据不同的使用场景，可以自动适配不同的振感体验，这是因为线性马达的控制芯片支持编程，开发人员可以对振动频率和振动波形根据实际场景进行不同的适配，配合音频解码器，实现振感随音频变化而变化的效果。

由于线性马达可以控制振动方向，因此线性马达根据振动方向分为了Z轴线性马达和X轴线性马达，前者也经常被称为纵向线性马达，后者则被称为横向线性马达，在振动体验方面，X轴横向线性马达是更佳的。

Z轴线性马达的外观与转子马达相近，也是类似于纽扣电池的形状，其内部振动的轨迹方向是动子上下运动，不过由于多数智能手机都要更大程度控制机身厚度，因此Z轴线性马达的可振动空间和振动幅度稍小，在体验强度上不及X轴的横向线性马达，但要比转子马达好很多。

X轴横向线性马达采用长条形或方块形设计，动子呈上下左右四个方向移动，启动速度更快、加速时间更长，因此振动感觉会更强，不过更大的问题是成本较高，因此最早采用X轴横向线性马达的厂商似乎只有苹果，2014年推出的iPhone6内置Taptic Engine便是横向线性马达，横向线性马达的体积越大也就证明内部空间越大，在振感体验方面就越好，在尝试横向线性马达成功之后，苹果在随后推出的iPhone7上面增加了线性马达的尺寸，从而使得振动体验得到进一步提升。

在Android阵营中，对线性马达更具发言权的应该是小众厂商——魅族科技，2018年推出的年度旗舰——魅族15加入了mEngine振动引擎，由横向线性马达驱动，时至今日魅族科技旗舰机型还在不断升级mEngine的综合体验以及内部线性马达的体积，成为Android阵营中振动体验更好的手机品牌之一。

直到刚刚过去的2020年，Android阵营基本所有的主流手机厂商都为自家旗舰机型加入了横向线性马达，在全面屏的时代，横向线性马达的振感效果让触控体验更贴近于物理按键的体验，同时振动功能也成为增加手机游戏用户沉浸感的关键因素之一，不过对于大众用户而言，振感对于选择手机并不是重要影响维度，甚至很多人不会考虑振感的问题，但在智能手机整体样式已经固定的情况下，优化细节是厂商唯一能做的事情了。

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