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河南与山东是邻省，郑州距离济南也不远，但长期以来从郑州到济南坐火车或者高铁需要绕经徐州、石家庄等城市，耽误了不少时间，连接郑州与济南的郑济高铁终于千呼万唤始出来。

河南与山东是邻省，郑州距离济南也不远，但长期以来从郑州到济南坐火车或者高铁需要绕经徐州、石家庄等城市，耽误了不少时间，连接郑州与济南的郑济高铁终于千呼万唤始出来。

郑济高铁示意图

郑济高铁，从河南郑州到山东济南，设计时速350千米/小时，线路全长380公里。沿线主要节点城市有郑州、新乡、濮阳、莘县、聊城、茌平、济南。目前郑济高铁是分段建设中，郑济高铁郑州至濮阳段将于2020年底前实现通车，山东段也将于2023年底建成。

郑济高速一共设13个车站，河南段8个、山东段5个：郑州东站—平原新区站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。

郑济高铁沿线站点示意图

郑州是我国中部地区重要的中心城市，面积7446平方千米，常住人口1035万人，GDP约11589亿元。济南是副省级城市，环渤海地区南翼的中心城市，面积10244平方千米，常住人口890万人，GDP约9443亿元。郑州和济南这两座城市有很多共同点，都是我国北方人口大省的省会，都是黄河南岸城市，虽然黄河几乎没有通航能力，但郑州和济南都沿着黄河建设了风景观光带。

郑州夜景

郑州到济南直线距离约377公里，两地之间的动车和高铁需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。郑济高铁的修建，将使郑州至济南缩短至2小时。

未来郑州也将通过郑济高铁缩短到山东半岛的距离，去青岛、烟台、威海等海滨城市旅游更方便。济南可以通过郑万高铁（郑州到重庆万州）快速抵达西南地区，打通一条从山东到重庆的快速大通道。通过郑西高铁直达西北地区、通过京广高铁直达华南地区，有力的促进山东与全国各地的联系。

郑济高铁山东段

郑济高铁的开通，将进一步提高济南、郑州两座城市的影响力。郑州将完成米字型高铁网，成为亚欧大通道的枢纽型城市。济南也将加强与西安、重庆、成都、武汉、太原等各地的交流。

郑济高铁山东段

除了郑州和济南，郑济高铁沿线的地级市有新乡、濮阳、聊城，新乡是河南北部重要城市，有600多万人口的大市，客流量需求非常大。濮阳也是将近400万人口的大市，紧挨着山东省，与山东联系紧密。山东聊城号称江北水城，也有600多万人口，这三个地级市人口加起来超过1600万，郑济高铁的修建可以给当地百姓带来更多便利，也能带动沿线经济发展。

郑济高铁黄河特大桥

郑济高铁对于沿线的县级市和县城更加重要，卫辉市、滑县、浚县、内黄县、南乐县、莘县、茌平县，这些地方很多都没有高铁，郑济高铁将让这些地方进入高铁时代，当地人民在家门口就能坐上高铁，外出务工、旅游、探亲也方便多了。

郑济高铁滑县浚县站

高铁的修建不仅要考虑直线距离最短，更重要的是沿线客流量，毕竟高铁是服务于人的，在郑济高铁河南滑县浚县附近，从滑县和浚县的角度来说，当然都想让高铁经过，但两个县城一北一南距离很近，不适合在两个县城都设高铁站，于是线路从滑县和浚县中间经过，两个县设一个滑浚站，皆大欢喜。

内黄县城其实距离郑济高铁挺远的，但为了客流量更多，还是在内黄县最边上设了内黄站，虽然内黄站距离内黄县城挺远，但离濮阳市区挺近。高铁的到来也会改变这些地方的发展规划，一个个高铁新区都会陆续开建。

俯瞰河南滑县

郑济高铁的修建将惠及沿线众多人民，郑州至濮阳段2020年底就要通车了，山东段2023年底建成，我国的高铁布局越来越精细化，高铁改变的不仅是大家的出行方式，也带来更多就业岗位，带来更多项目投资，让生活过得更好，希望郑济高铁早日通车。

山东济南市大明湖风景

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