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各位好，很多人还不知道最便宜的劳斯莱斯车型要多少钱。下面详细解释一下。现在让我们来看看！

虽然独立的迈巴赫品牌已经退市，但是被奔驰收编的迈巴赫S级这两年彻底火了。不仅没有打折，各部门还要涨价。只是加多加少的问题。像今天的顶配车型MaibakhS680，实际裸车价格在370万左右。

虽然独立的迈巴赫品牌退出了市场，但是被奔驰收编的迈巴赫S级这两年彻底火了。不仅不打折，各部门还要涨价，不过是多加少的问题。像今天的顶配车型迈巴赫S680，现在一般要加60多万，实际裸车价格在370万左右，已经超过宾利飞驰V8版，和飞驰版V12价格差不多。不过，虽然迈巴赫的S级现在嚣张到连打折的宾利盖洛普都有点黯然神伤，但离真正的王者劳斯莱斯还是有一定距离的。

说到劳斯莱斯，就不用多说了。基本上你们都知道它在汽车行业的地位，也就是巅峰的存在。我们在生活中经常听到一些类比，比如“冰淇淋里的劳斯莱斯”、“巧克力里的劳斯莱斯”，可见劳斯莱斯真的是高处不胜寒。劳斯莱斯曾经有过，但近几年也推出了相对“便宜”的车型，比如Gusteau。只要不是定制或限量版，裸车价格控制在500万以内。上图是最便宜的劳斯莱斯，2015系列II标准版古斯特。就外观而言，前脸依然保持了劳斯莱斯方方正正的传统外观，但与幻影相比，边缘处更加圆润。看前脸其实更容易区分Gusteau和Phantom，一个是看车牌边框区域，没有镀铬亮片的就是Phantom；第二是大灯造型，幻影是标准的长方形，而古斯特不是，底部有凸起。

阵风定位为超级豪华车，高于奔驰S级、宝马7系、奥迪A8。就尺寸而言，比幻影小了一个尺寸，但还是达到了5399*1948*1550，轴距3295。加长版更大，车长5569，轴距3465。标准版比迈巴赫旗舰S680略小，加长版超过S680。侧面的形状类似于船，前长后短。开门方式和其他劳斯莱斯的一样，都是开门设计。原厂轮毂19寸，轮胎尺寸255/50R19。胎压监测和零胎压驾驶是标配。

如果说看车头更容易区分Gusteau和Phantom，那么只看车尾就有点困难了，也没有太大区别。有两个小细节可以区分。一个是看尾灯。虽然幻影的车尾更宽，但尾灯面积更小，形状类似于一个长方形。Gusteau的尾灯内部是三角形的。另外，就在后包围上方，Phantom有一条镀铬亮条，Gusteau没有。

内饰还是和奔驰迈巴赫S级不一样，更有古典气息。功能区的拉杆和旋钮机械感很强，仪表盘和方向盘秉承了劳斯莱斯的经典设计。材料就不用说了，不能用奢侈来解释。应该叫奢侈。车的大部分零件都是小牛皮包裹，部分零件是天然胡桃木，精挑细选，手工制作。配置也是顶级的。你能想到的配置都提供了，包括多媒体系统、车载互联系统、驾驶辅助系统，如抬头系统、夜间红外成像等，是科技、古典、豪华的完美结合。

作为轴距超过3米的超豪华车，用后排几拳几指来衡量已经失去意义空。后门的开启角度接近90°，劳斯莱斯的车尾可能比车头更重要，因为付钱买车的人往往坐在后面。和前排同级别的用料，舒适性一流，座椅就更不用说了，各种电动调节，按摩，通风功能。空为多温区调节，8个出风口，但调节方式为手动。后排有独立的娱乐系统，两个座位前面都有9.2英寸的显示屏。虽然现在属于宝马，但每辆劳斯莱斯都来自英国古德伍德，很多环节都是手工制作。做一个古斯特至少需要20天。

我们以前觉得劳斯莱斯不是用来开的，是用来坐的，但是跑不快。的确，以旗舰车型幻影为例，排量6.7，12缸容量只有460马力。然而，自从与宝马集团合并后，劳斯莱斯生产了一些涡轮增压车型。古斯特全系涡轮增压，在售车型搭载6.6TV12双涡轮增压发动机。这款发动机也用于宝马旗舰轿车M760，被视为宝马生产的最强发动机。最大功率571牛·米，峰值扭矩780牛·米，传动匹配ZF提供的8速手自一体变速箱。0-100km/h的成绩是4.9秒，对于一辆自重2.5吨左右的车来说已经很快了。古斯特全系采用前后驱动，前后悬架均为双横臂独立悬架，可调节高度和硬度。

目前古斯特基本没有优惠，最便宜的标准版419万，低价提车。奔驰迈巴赫S680目前加价60万，附加条件。尽管如此，最便宜的劳斯莱斯要比迈巴赫的顶级劳斯莱斯贵50万英镑左右。对于买这个级别车的老板来说，50万的差价其实不是什么大问题。有个问题，这两款车应该选哪一款？各位，如果让你选，你愿意加50万劳斯莱斯吗？反正老刘有这个实力还是比较喜欢劳斯莱斯的。把古斯特开出去的时候，别人会不由自主地转过身来说:“哇，劳斯莱斯！”而S680也许别人只是觉得它是一辆高级奔驰。

以上解释了最便宜的劳斯莱斯车型的价格。

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