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1，东风日产玛驰怎么样

还行，性能挺好优点：可爱，操控轻巧，加速不错 缺点：减配过度，后排无头靠，行李厢太小 综述：一款非常经典的世界小车被东风日产减配得面目全非，自动空调、导航、dvd等大件电器的减配是为了降低成本还可以理解，而哪些小件的物品，如电瓶小一号、发动机仓没有隔间棉，甚至后轮内的挡泥板也节省，哪是在减品质呀，真不懂厂家这样忽悠消费者是为了抢市场还是丢市场。

2，东风日产玛驰怎样

很不错的，日产的在小日本的还算靠谱，不过建议你买高尔夫你好，新一代march玛驰在名车荟萃的北京车展上完成国内首次亮相，这是东风日产时隔一年后再次引进新车。不同的是，这款日产全球战略车使得东风日产必须得在一个全新细分领域进行开拓，这个领域就是精品小车，多少款车在这个领域折戟沉沙，如今用东风日产人的话说，考验人的时候又到了。　　march玛驰是一辆精品微型车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。 　　在新闻发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，新一代march中文名为“玛驰”，即日起接受预订，其四个级别预售价格区间为7万元-10万元 玛驰所搭载的全新1.5l发动机，动力充沛，最大功率和最大扭矩分别达到79kw和138n·m。　　方向盘转向清晰精准，反应灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，为同级车之最，无论是泊车还是穿越狭窄街道，都游刃有余。　　该车运用全面优化的模块化设计、日产生产方式指导下的全球标杆工艺，这使得新一代march具备了出众的耐用性及可信赖品质，同时也有效降低了消费者的使用及维修成本。 东风日产-玛驰6.99～9.29万优点：日产全新平台的产品，个性化设计鲜明 缺点：售价偏高，车型较少，国产后略有简配 建议1.如果你真的很喜欢这款车的外形符合自己的个性 就出手吧（车是好车外形上我个人不太习惯）可以看看别的车型 这款车小众车型要买的话就长期持有

3，日产玛驰的玛驰优缺点

优点：　外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；　车内视野良好，驾车看位方便；　车厢做工工整，保持日产应有水准；　驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；　1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟；　中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；　4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；　电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。　缺点：　后排空间偏小（即使与同级车相比）；　前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；　后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；　发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型；　轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；　3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；　过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；　底盘滤震较为零碎、直接；　除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。　新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。　来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。　实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。　在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比飞度、嘉年华、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。你好，新一代march玛驰在名车荟萃的北京车展上完成国内首次亮相，这是东风日产时隔一年后再次引进新车。不同的是，这款日产全球战略车使得东风日产必须得在一个全新细分领域进行开拓，这个领域就是精品小车，多少款车在这个领域折戟沉沙，如今用东风日产人的话说，考验人的时候又到了。　　march玛驰是一辆精品微型车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。 　　在新闻发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，新一代march中文名为“玛驰”，即日起接受预订，其四个级别预售价格区间为7万元-10万元 玛驰所搭载的全新1.5l发动机，动力充沛，最大功率和最大扭矩分别达到79kw和138n·m。　　方向盘转向清晰精准，反应灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，为同级车之最，无论是泊车还是穿越狭窄街道，都游刃有余。　　该车运用全面优化的模块化设计、日产生产方式指导下的全球标杆工艺，这使得新一代march具备了出众的耐用性及可信赖品质，同时也有效降低了消费者的使用及维修成本。

4，尼桑玛驰的参数

基本参数玛驰 2010款 1.5XE MT易型版玛驰 2010款 1.5XL MT易炫版玛驰 2010款 1.5XL AT易炫版玛驰 2010款 1.5XV AT易智版车型名称：玛驰 2010款 1.5XE MT易型版玛驰 2010款 1.5XL MT易炫版玛驰 2010款 1.5XL AT易炫版玛驰 2010款 1.5XV AT易智版厂商指导价(元)：6.99万7.39万8.39万9.29万厂商：东风日产东风日产东风日产东风日产级别：小型车小型车小型车小型车发动机：1.5L 107马力 L41.5L 107马力 L41.5L 107马力 L41.5L 107马力 L4变速箱：5挡手动5挡手动4挡自动4挡自动长×宽×高(mm)：3779*1666*15263779*1666*15263779*1666*15253779*1666*1522车身结构：5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)：----官方0-100加速(s)：11.211.211.711.9实测0-100加速(s)：--10.89-实测100-0制动(m)：--42.14-实测油耗(L)：--5.31-工信部综合油耗(L)：6.26.26.46.6整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身玛驰 2010款 1.5XE MT易型版玛驰 2010款 1.5XL MT易炫版玛驰 2010款 1.5XL AT易炫版玛驰 2010款 1.5XV AT易智版长度(mm)：3779377937793779宽度(mm)：1666166616661666高度(mm)：1526152615251522轴距(mm)：2450245024502450前轮距(mm)：1470147014701460后轮距(mm)：1475147514751465最小离地间隙(mm)：153153149147整备质量(Kg)：----车身结构：两厢车两厢车两厢车两厢车车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：41414141行李厢容积(L)：251-531251-531251-531251-531发动机玛驰 2010款 1.5XE MT易型版玛驰 2010款 1.5XL MT易炫版玛驰 2010款 1.5XL AT易炫版玛驰 2010款 1.5XV AT易智版发动机型号：HR15DEHR15DEHR15DEHR15DE汽缸容积(cc)：1498149814981498排量(L)：1.51.51.51.5工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式：LLLL汽缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：10.110.110.110.1气门结构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径：----冲程：----最大马力(Ps)：107107107107最大功率(kW)：79797979最大功率转速(rpm)：6000600060006000最大扭矩(N·m)：138138138138最大扭矩转速(rpm)：4800480048004800发动机特有技术：连续可变气门正时控制系统(CVTC)连续可变气门正时控制系统(CVTC)连续可变气门正时控制系统(CVTC)连续可变气门正时控制系统(CVTC)燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：93号93号93号93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝环保标准：欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD变速箱玛驰 2010款 1.5XE MT易型版玛驰 2010款 1.5XL MT易炫版玛驰 2010款 1.5XL AT易炫版玛驰 2010款 1.5XV AT易智版简称：5挡手动5挡手动4挡自动4挡自动挡位个数：5544很省油的一款小车！还是可以！空间一般，动力够用！很适合日常居家和代步！外观还是很时尚的！

5，日产玛驰怎么样值得买吗

玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。日产有时候造车真的很大胆，比如明知道中国消费者大部分喜欢尺寸比较大的车的时候，还让东风日产引进了玛驰这款车，2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小，如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车，虽然老款玛驰现在属于停产在售时期，但是东风日产依旧没有发布新款玛驰的图片，不过我们可以在国外的车展上看到新玛驰，采用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰，让新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。其实老款的玛驰虽然看起来比较可爱，但是亲和力并不高，因为大嘴的设计反而看起来有些虎头虎脑的，其实玛驰在国外还是很受欢迎的，尤其是在英国以及意大利市场，毕竟那是小型车的天堂，车身侧面看起来还是有一丝可爱的，尤其是线条非常圆滑，车尾还有一个圆润的小屁股，如果主打色不是粉色我想很多男生也会很喜欢，内饰设计很阳光，这个阳光不是年轻时尚的阳光，而是日产阳光的阳光，阳光的内饰和玛驰的内饰就如出一辙，毕竟出自同一平台，非常复古的内饰颜色加上圆形环状的内部开门把手，让人一下子就回到了上世纪九十年代，当然玛驰在国外还有全景天窗这样的配置，在国内因为售价的原因并没有配备。玛驰在国内的动力总成为1.5L自然吸气发动机加上5速手动变速箱或者4速自动变速箱，我知道很多人一听4速变速箱就会觉得low，实际上玛驰用这台变速箱非常合适，因为这台变速箱技术非常成熟，燃油经济性也很好，当然前两档的顿挫确实严重，但是比起Polo上的6AT来说要平顺的多，如果在下一次换代车型上用上CVT变速箱那简直完美了，这么小的车用1.5L的发动机所以动力不需要担心，再加上车身也比较轻，所以驾驶起来非常轻松，不管是对于驾驶技术不怎样的新手司机还是喜欢轻松驾驶的老司机，玛驰开起来都是那么令人满意，只不过因为定位和定价的关系，可能隔音降噪水平不是那么令人满意。其实玛驰这款车在各个国家的口碑都非常好，价格便宜，动力充沛，空间其实也不算小，最主要的是有日产车的耐用性，所以还是值得购买的。日产玛驰是一台非常日系的两厢车，也是很多日产改装发烧友的心头好，前包围、扰流板、侧裙、尾翼、轮圈、方向盘、座椅这么一改，跑车范儿就出来了。日产Micra玛驰使用的是雷诺日产三菱联盟下V平台的延展版，车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm。外观方面日产玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。双色拼接内饰设计应该很讨年轻人的喜欢，配置布局上也很有科技感。一键启动、7英寸触摸屏、自动空调、卫星导航以及带有多功能按键的方向盘等都紧跟主流需求。虽然它销量不高，成绩平平，但是却出身名门，也称得上是一款历史悠久的车型，最早可以追溯到上世纪80年代。1982年，日产推出第一代March车型，其目的就是为了和本田City（飞度的前身）进行竞争，当时March表现非常不错，在德国的热销程度甚至一度超过了POLO，在可靠性和经济适合性方面广受好评。玛驰也曾有过一段辉煌史，多年前，日产曾经为March推出过高性能的版本，希望March在“小钢炮”的市场里有所作为。现在看玩儿改装的人改的玛驰酷炫，其实在1988年日产推出的限量10000台的March Superturbo车型和同年推出的March R就已经非常吊炸天了。在当时那个日系技术大幅领先的年代，March ST凭借先进的双增压发动机，能够输出81kW的最大功率，百公里加速能在7.7秒内完成，极速更是高达180kph，March Superturbo毫无争议地成为了日产最具性能的小车，这也成为了日产March车型的一段佳话。不错这车如果是刚上市那会儿买，我觉得还是挺值得入的，如果是现在买，还差那么点意思。玛驰在2010年上市时，市场表现还是不错的，在起初的5个月时间里，玛驰就收获了近1.5万辆的销量，后来可能消费者冷静下来了，它的销量也一蹶不振了。1982年，日产推出第一代March车型，其目的就是为了和本田City（飞度的前身）进行竞争，但是看看现在，飞度、Polo都是耳熟能详的车型，但玛驰就渐渐被人遗忘了。在市场上打拼了8年，玛驰只进行一次不疼不痒的改款，而且海外版本和国内的差别太大，东风日产为了追求利润，把能省的配置都省了，甚至在关乎安全的配置方面，玛驰也是能省则省。结果只能是不得人心、越来越落寞咯。反观它的竞争对手，飞度、POLO以及丰田威驰/YARiS这些车型越战越勇，飞度都已经变成国民买菜车+国民小钢炮了。不受欢迎还有一个重要原因——太小了。中国人一向喜欢大，什么的都追求大的，车子也一样。玛驰车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm，也就比日本的微型车大那么一点点，很多时候并不能满足家庭第一台车的需求。另外就是中国品牌高级别产品的错位竞争，比如很多自主的小型SUV，这类车型尺寸更大，看起来更有面子，比空间玛驰比不过人家，比价格玛驰也比不过人家，而且日产对玛驰基本上是放养状态，本来就对这个儿子不太上心，如果要入手的话，好好考虑一下价格吧。

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