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1，我国现行排放法规

实际上你问的这些问题是很广义的，没问到要点。比如污染物排放标准就有很多类，有大气类，工厂排水污染类的，等等，有很多都和污染物有关哦。至于我国环境保护法律法规，又有《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》等等，我国出台了很多的环境保护法律法规，这个你要细细的了解了。（爱护环境人人有责，让我们一起来保护环境吧）！相关资料：标准编号:GB 20952-2007标准名称:加油站大气污染物排放标准标准状态:现行实施日期:2007-8-1标准编号:GB 13223-2003标准名称:火电厂大气污染物排放标准标准状态:现行实施日期:2004-1-1颁布部门:国家环境保护总局国家质量监督检验检疫总局内容简介:本标准按时间段规定了火电厂大气污染物最高允许排放限值，适用于现有火电厂的排放管理以及火电厂建设项目的环境影响评价、设计、竣工验收和建成运行后的排放管理。本标准适用于使用单台出力65t/h以上除尘燃炉、抛煤机炉外的燃煤发电锅炉；各种容量的煤粉发电锅炉；单台出力65t/h以上燃油发电锅炉；各种容量的燃气轮机组的火电厂。单台出力65t/h以上采用甘蔗渣、锯末、树皮等生物质燃料的发电锅炉，参照本标准中以煤矸石等为主要燃料的资源综合利用火力发电锅炉的污染物排放控制要求执行。本标准不适用于各种容量的以生活垃圾、危险废物为燃料的火电厂。

2，污水排放的法律法规

《中华人民共和国水污染防治法》关于污水排放的规定具体如下：1、第二十一条 直接或者间接向水体排放工业废水和医疗污水以及其他按照规定应当取得排污许可证方可排放的废水、污水的企业事业单位和其他生产经营者，应当取得排污许可证；城镇污水集中处理设施的运营单位，也应当取得排污许可证。排污许可证应当明确排放水污染物的种类、浓度、总量和排放去向等要求。排污许可的具体办法由国务院规定。禁止企业事业单位和其他生产经营者无排污许可证或者违反排污许可证的规定向水体排放前款规定的废水、污水。2、第三十三条 禁止向水体排放油类、酸液、碱液或者剧毒废液。禁止在水体清洗装贮过油类或者有毒污染物的车辆和容器。3、第三十四条 禁止向水体排放、倾倒放射性固体废物或者含有高放射性和中放射性物质的废水。向水体排放含低放射性物质的废水，应当符合国家有关放射性污染防治的规定和标准。4、第三十五条 向水体排放含热废水，应当采取措施，保证水体的水温符合水环境质量标准。5、第三十六条 含病原体的污水应当经过消毒处理；符合国家有关标准后，方可排放。6、第三十七条 禁止向水体排放、倾倒工业废渣、城镇垃圾和其他废弃物。禁止将含有汞、镉、砷、铬、铅、氰化物、黄磷等的可溶性剧毒废渣向水体排放、倾倒或者直接埋入地下。存放可溶性剧毒废渣的场所，应当采取防水、防渗漏、防流失的措施。

3，有人说国六排放法是有史以来最为严格的排放法规汽车行业面临革命你怎么看

继竞争对手宝马和奥迪之后，梅赛德斯-奔驰也有望向加利福尼亚州的排放法规看齐，或成为第五家这么做的汽车制造商。此前，特朗普政府希望新法规能够将燃油经济性和排放量回滚到 2020 计划的水平，尽管这么做会付出更大的环境代价。好消息是，一些更加注重环保的企业，还是选择了向标准更加严苛的加州排放法规看齐。【图自：Mercedes-Benz，via Cnet】周二的时候，《纽约时报》刊登了两位熟悉梅赛德斯-奔驰公司决策的知情人士的爆料，但并未透露该品牌将于何时正式向公众宣布这一消息。今年 7 月的时候，福特、大众、本田和宝马，均已在一份声明中证实了此事，让整个汽车行业大吃一惊。此前加州地方与特朗普政府之间的谈判已经出现了裂痕，因为即将出台的联邦法规可能会剥夺该州自行定制更严规则的权利。目前实施的规则，是在奥巴马执政时期制定的。其希望到 2025 年的时候，将燃油经济性的平均值提升至 54.5 英里 / 加仑。作为对比，加州地方与汽车制造商达成的协议，希望将平均油耗进一步限制到 50 英里 / 加仑左右，并且得到了美国另外十几个州的支持与呼应。随着梅奔即将与加州签约，报道称特朗普政府可能召集通用、丰田和菲亚特-克莱斯勒来参加白宫会议，并敦促两家企业支持联邦政府的提议。联邦政府认为，通过冻结远期的燃油经济性目标，将有助于汽车制造商减少监管负担、并降低车辆的成本。与此同时，英国《泰晤士报》报道称，有第六家汽车制造商有兴趣声援更加严格的加州排放法规。至于后续的发展，加州地方和联邦政府很可能就此事闹上法院。继竞争对手宝马和奥迪之后，梅赛德斯-奔驰也有望向加利福尼亚州的排放法规看齐，或成为第五家这么做的汽车制造商。此前，特朗普政府希望新法规能够将燃油经济性和排放量回滚到 2020 计划的水平，尽管这么做会付出更大的环境代价。好消息是，一些更加注重环保的企业，还是选择了向标准更加严苛的加州排放法规看齐。【图自：Mercedes-Benz，via Cnet】周二的时候，《纽约时报》刊登了两位熟悉梅赛德斯-奔驰公司决策的知情人士的爆料，但并未透露该品牌将于何时正式向公众宣布这一消息。今年 7 月的时候，福特、大众、本田和宝马，均已在一份声明中证实了此事，让整个汽车行业大吃一惊。此前加州地方与特朗普政府之间的谈判已经出现了裂痕，因为即将出台的联邦法规可能会剥夺该州自行定制更严规则的权利。目前实施的规则，是在奥巴马执政时期制定的。其希望到 2025 年的时候，将燃油经济性的平均值提升至 54.5 英里 / 加仑。作为对比，加州地方与汽车制造商达成的协议，希望将平均油耗进一步限制到 50 英里 / 加仑左右，并且得到了美国另外十几个州的支持与呼应。随着梅奔即将与加州签约，报道称特朗普政府可能召集通用、丰田和菲亚特-克莱斯勒来参加白宫会议，并敦促两家企业支持联邦政府的提议。联邦政府认为，通过冻结远期的燃油经济性目标，将有助于汽车制造商减少监管负担、并降低车辆的成本。与此同时，英国《泰晤士报》报道称，有第六家汽车制造商有兴趣声援更加严格的加州排放法规。至于后续的发展，加州地方和联邦政府很可能就此事闹上法院。这个标准不光需要汽车改造升级，还要两桶油改造升级，牵扯利益相当巨大，如果说是一次巨大革命不算夸张。从长远角度是好事，环保是人类文明的主题，只要是对社会对人类健康发展的我们都应该支持。这次升级排放很多车企不能再以升级个三元催化应付了事，要对发动机大拆大改才行，该淘汰的淘汰，不会有捷达桑塔纳换个前脸尾灯继续横行几十年那种场面。两桶油世界五百强企业每年喊着亏损，看不懂不评论，但是支持国六排放的油品你得生产出来，赔不赔钱你的事儿，再以柴静采访中石化负责人那种态度，张嘴闭嘴说雾霾不关他的事儿老百姓可不饶你。继竞争对手宝马和奥迪之后，梅赛德斯-奔驰也有望向加利福尼亚州的排放法规看齐，或成为第五家这么做的汽车制造商。此前，特朗普政府希望新法规能够将燃油经济性和排放量回滚到 2020 计划的水平，尽管这么做会付出更大的环境代价。好消息是，一些更加注重环保的企业，还是选择了向标准更加严苛的加州排放法规看齐。【图自：Mercedes-Benz，via Cnet】周二的时候，《纽约时报》刊登了两位熟悉梅赛德斯-奔驰公司决策的知情人士的爆料，但并未透露该品牌将于何时正式向公众宣布这一消息。今年 7 月的时候，福特、大众、本田和宝马，均已在一份声明中证实了此事，让整个汽车行业大吃一惊。此前加州地方与特朗普政府之间的谈判已经出现了裂痕，因为即将出台的联邦法规可能会剥夺该州自行定制更严规则的权利。目前实施的规则，是在奥巴马执政时期制定的。其希望到 2025 年的时候，将燃油经济性的平均值提升至 54.5 英里 / 加仑。作为对比，加州地方与汽车制造商达成的协议，希望将平均油耗进一步限制到 50 英里 / 加仑左右，并且得到了美国另外十几个州的支持与呼应。随着梅奔即将与加州签约，报道称特朗普政府可能召集通用、丰田和菲亚特-克莱斯勒来参加白宫会议，并敦促两家企业支持联邦政府的提议。联邦政府认为，通过冻结远期的燃油经济性目标，将有助于汽车制造商减少监管负担、并降低车辆的成本。与此同时，英国《泰晤士报》报道称，有第六家汽车制造商有兴趣声援更加严格的加州排放法规。至于后续的发展，加州地方和联邦政府很可能就此事闹上法院。继竞争对手宝马和奥迪之后，梅赛德斯-奔驰也有望向加利福尼亚州的排放法规看齐，或成为第五家这么做的汽车制造商。此前，特朗普政府希望新法规能够将燃油经济性和排放量回滚到 2020 计划的水平，尽管这么做会付出更大的环境代价。好消息是，一些更加注重环保的企业，还是选择了向标准更加严苛的加州排放法规看齐。【图自：Mercedes-Benz，via Cnet】周二的时候，《纽约时报》刊登了两位熟悉梅赛德斯-奔驰公司决策的知情人士的爆料，但并未透露该品牌将于何时正式向公众宣布这一消息。今年 7 月的时候，福特、大众、本田和宝马，均已在一份声明中证实了此事，让整个汽车行业大吃一惊。此前加州地方与特朗普政府之间的谈判已经出现了裂痕，因为即将出台的联邦法规可能会剥夺该州自行定制更严规则的权利。目前实施的规则，是在奥巴马执政时期制定的。其希望到 2025 年的时候，将燃油经济性的平均值提升至 54.5 英里 / 加仑。作为对比，加州地方与汽车制造商达成的协议，希望将平均油耗进一步限制到 50 英里 / 加仑左右，并且得到了美国另外十几个州的支持与呼应。随着梅奔即将与加州签约，报道称特朗普政府可能召集通用、丰田和菲亚特-克莱斯勒来参加白宫会议，并敦促两家企业支持联邦政府的提议。联邦政府认为，通过冻结远期的燃油经济性目标，将有助于汽车制造商减少监管负担、并降低车辆的成本。与此同时，英国《泰晤士报》报道称，有第六家汽车制造商有兴趣声援更加严格的加州排放法规。至于后续的发展，加州地方和联邦政府很可能就此事闹上法院。这个标准不光需要汽车改造升级，还要两桶油改造升级，牵扯利益相当巨大，如果说是一次巨大革命不算夸张。从长远角度是好事，环保是人类文明的主题，只要是对社会对人类健康发展的我们都应该支持。这次升级排放很多车企不能再以升级个三元催化应付了事，要对发动机大拆大改才行，该淘汰的淘汰，不会有捷达桑塔纳换个前脸尾灯继续横行几十年那种场面。两桶油世界五百强企业每年喊着亏损，看不懂不评论，但是支持国六排放的油品你得生产出来，赔不赔钱你的事儿，再以柴静采访中石化负责人那种态度，张嘴闭嘴说雾霾不关他的事儿老百姓可不饶你。

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