汽车价格变化趋势
本篇文章给大家谈谈汽车价格变化趋势，以及新能源汽车真的省钱吗？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
今年是十几年来买车最便宜的一年，为何各大汽车商纷纷低价出售？
汽车市场经过近些年来的高速发展，从最初的二十几万的桑塔纳，到现在的街车，从以前的遥不可及到今天的汽车遍地，到底经历了什么，2019年的汽车市场会是怎样一种状况，带着这些疑问今天来为大家梳理一下。
从过去的2018年汽车市场出现了销量逆增长，据统计这是20年来首次出现，我们先来看一张照片
近日中国汽车协会发布了2018年的汽车产销数据，2018年全年汽车产销量分别为2780.3万辆和2808.1万辆，分别下滑4.16%和2.76%，这是自1990年以来的首次下降。
汽车工业协会副秘书长表示认为，汽车销量下降是由于各种原因综合导致，个人认为除了政策以外还有以下几点原因。
1.汽车市场不景气的原因，消费年龄更偏向年轻人，随着生活水平逐渐提高，物价的提升人们的生活成本偏高，大多数人刚进入社会的年轻人没有更加充裕的资金，还有买车后的各项用车成本。导致生活水平降低大多不愿意购买。
2.交通工具的完善，现在购车群体大部分以年轻人为止，他们在城市拥堵的路况下更习惯于座地铁或公交出行，还有便捷的打车工具，以及城市停车难等都是影响购买的主要原因。车本是为方便出行的，如果在经常堵车的地区那就反而成了一种负担。
3.政府为提升汽车市场活了，推出了一系列购车优惠政策，如购置税以及汽车增值税从16%降为13%，大多数人都在持币观望，毕竟谁也不想多发冤枉钱。
4.更加严格的环境治理标准，随着国六排放标准的出台，随着新能源政策的出台，对于燃油车来说非常不利，大家谁也不想刚买不久的车就被淘汰，为了响应国家号召，大部分人都在等购买新能源车型。
总体来说为来几年汽车市场都不会太乐观，各大厂商应该创新，不能在乎眼前的理论，应该从长远的发展考虑。加大投入尽量完成新能源车的研发。谢谢大家观看。
疫情过后，汽车价格会出现大幅度的优惠吗？
20年初受疫情影响，大家闲置在家，许多行业目前也都还没能实质性复工。对年前开始不景气的车市来说，无疑雪上加霜。
尤其是制造业，各个主机厂都希望新的一年能带来新的气象。没成想，刚进入新的一年，大伙儿就要面临一场更加艰巨的考验。
从数据来看，中国汽车工业协会发布的1月份汽车产销数据显示，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。
那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。
憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销
历年来，春节前夕对于汽车经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小高潮。
根据中国汽车流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖，汽车滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。
但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。
放在以前，各大汽车品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销计划，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。
加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。
一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能碰撞出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。
求生欲太强，销售顾问被逼成网红
这场无声的战役下，虽然许多消费者不能出门，但经销商也不能闲着，毕竟库存压力太大，不能活生生地被压死。在线VR看车、直播看车已经成为疫情期间主流的看车手段。
此外，短视频平台和和各大直播平台也成为经销商们吸纳客户的重要手段。所以，近段时间我们在这些平台看到，除了直播睡觉、卖日用品的以外，其余全是XX经销商说车、XX经销商卖车、XX卖车小能手……活生生地把销售顾问逼成网红。除了看到销售顾问卖力的直播外，细品之后你就会发现，如果疫情过后去买车，价格肯定会有不小的优惠。因为在销售顾问纷纷线上直播看车、VR看车的背后，或多或少也体现了经销商目前所面临的库存和资金压力。尽管搞直播、在线销售并不是4S店销售顾问所擅长，在此非常时期也要试一试。否则正如某经销商所说，如果坐以待毙，照此下去不到三个月，我们这行要死一大片。
资金周转压力大或导致集中“放价”
和餐饮、旅游、服装等实体经济不同，汽车4S店是一个对资金周转速度要求很高的行业。盖因为经销商在和汽车厂家结算购买商品车和正品配件时，都采用先付全款后收货的方式。而汽车是大件商品，即便只有100台库存，也意味着千万级的资金垫付，这就造就了汽车4S店的资金杠杆一般都非常高，同时资金周转率相对较低。但同时，4S店解决资金问题的渠道又非常单一，一般通过银行贷款融资，或者是与汽车厂家和指定银行通过签订三方协议来融资，资金的使用成本又很高。
照目前的态势来看，2月份虽然开始复工，但4S店大都门可罗雀，而且目前复工率也仅有20%左右。2月全月的销售计划基本泡汤。那这“断片”的二三十天，势必对4S店资金周转造成巨大的压力。等到疫情结束，“闸口”一松，为了回笼资金，清库甩卖也许会是大概率选择。
另一种声音：产能减少，或许还要涨价
虽然降价是消费者众望所归，但业内也不乏持相反意见者。
在他们看来，正是因为这场疫情让大家多少都明白了一个道理，那就是在这段公共交通减少的时间里，如果没有车，在城市里几乎寸步难行。因此，一部分家里没有车，或者平时觉得汽车不是刚需的家庭，经历了这次疫情之后一定会看到私家车的重要性，所以但凡有点存款的人，疫情过后都想为自己或家里买辆车，哪怕是一辆代步车。
这样的需求是行业喜闻乐见的，但正所谓供需是一个动态的平衡，既然这么多人有购买需求，那对于供应一方而言，便掌握了相对话语权，我大可不必主动降价，或者是少降价也可。
加之，由于近期许多主机厂和零配件供应商延期开工，导致不少车型的产量短时间内难以恢复，在疫情过后，供不应求的时候，也有可能会出现优惠幅度减小或者取消，甚至提车困难等情况。所以，以这个角度来看，疫情过后，车市中的热门车型或许不会怎么降价，甚至，部分紧俏车型出现加价，也不是不可能。
最后
中国作为全球第一大汽车消费者市场，细到每一个零部件的生产，都能让全球汽车行业受到影响，当前，多家汽车零部件生产商要视疫情进展逐渐恢复生产，所以，整车厂的生产供应大面积复苏，尚需时日，目前基本上所有经销商卖的都是库存。
而对大多数商家而言，无不盼着疫情结束之后来一波短平快的清库行动，回笼资金，才是首要大事，所以，主动权其实更多还是消费者自己手中。除非，你相中的都是那些最紧俏的车型。
这两种情况的共存，也许会是疫情结束后短期内的大概率事件，大部分车型降价会来得更猛烈，小部分加价的也会更加理所当然。
汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
2021-2027全球与中国互联汽车技术市场现状及未来发展趋势
本文研究全球及中国市场互联汽车技术现状及未来发展趋势，侧重分析全球及中国市场的主要企业，同时对比北美、欧洲、日本、中国、东南亚、印度等地区的现状及未来发展趋势。
2019年全球互联汽车技术市场规模达到了xx亿元，预计2026年将达到xx亿元，年复合增长率(CAGR)为xx%。
本文重点分析在全球及中国有重要角色的企业，分析这些企业互联汽车技术产品的市场规模、市场份额、市场定位、产品类型以及发展规划等。
主要企业包括：
ContinentalAG
Qualcomm
NXP
Bosch
Huawei
Kapsch
Askey
Ficosa
Savari
LACROIXCity
CohdaWireless
Autotalks
Lear(Arada)
Commsignia
HARMAN
Danlaw
按照不同产品类型，包括如下几个类别：
V2V
V2I
V2P
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
乘用车
商用车
重点关注如下几个地区:
北美
欧洲
中国
亚太
南美
本文正文共8章，各章节主要内容如下：
第1章：报告统计范围、产品细分及全球总体规模及增长率等数据，2016-2027年；
第2章：全球不同应用互联汽车技术市场规模及份额等；
第3章：全球互联汽车技术主要地区市场规模及份额等；
第4章：全球范围内互联汽车技术主要企业竞争分析，主要包括互联汽车技术收入、市场份额及行业集中度分析；
第5章：中国市场互联汽车技术主要企业竞争分析，主要包括互联汽车技术收入、市场份额及行业集中度分析；
第6章：全球互联汽车技术主要企业基本情况介绍，包括公司简介、互联汽车技术产品、互联汽车技术收入及最新动态等；
第7章：互联汽车技术行业动态分析，包括现状、未来趋势、发展潜力、机遇及面临的挑战等；
第8章：报告结论。
正文目录
1互联汽车技术市场概述
1.1互联汽车技术市场概述
1.2不同产品类型互联汽车技术分析
1.2.1V2V
1.2.2V2I
1.2.3V2P
1.3全球市场不同产品类型互联汽车技术规模对比（2016VS2021VS2027）
1.4全球不同产品类型互联汽车技术规模及预测（2016-2027）
1.4.1全球不同产品类型互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）
1.4.2全球不同产品类型互联汽车技术规模预测（2021-2027）
1.5中国不同产品类型互联汽车技术规模及预测（2016-2027）
1.5.1中国不同产品类型互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）
1.5.2中国不同产品类型互联汽车技术规模预测（2021-2027）
2互联汽车技术不同应用分析
2.1从不同应用，互联汽车技术主要包括如下几个方面
2.1.1乘用车
2.1.2商用车
2.2全球市场不同应用互联汽车技术规模对比（2016VS2021VS2027）
2.3全球不同应用互联汽车技术规模及预测（2016-2027）
2.3.1全球不同应用互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）
2.3.2全球不同应用互联汽车技术规模预测（2021-2027）
2.4中国不同应用互联汽车技术规模及预测（2016-2027）
2.4.1中国不同应用互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）
2.4.2中国不同应用互联汽车技术规模预测（2021-2027）
3全球互联汽车技术主要地区分析
3.1全球主要地区互联汽车技术市场规模分析：2016VS2021VS2027
3.1.1全球主要地区互联汽车技术规模及份额（2016-2021年）
3.1.2全球主要地区互联汽车技术规模及份额预测（2021-2027）
3.2北美互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)
3.3欧洲互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)
3.4中国互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)
3.5亚太互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)
3.6南美互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)
4全球互联汽车技术主要企业分析
4.1全球主要企业互联汽车技术规模及市场份额
4.2全球主要企业总部、主要市场区域、进入互联汽车技术市场日期、提供的产品及服务
4.3全球互联汽车技术主要企业竞争态势及未来趋势
4.3.1全球互联汽车技术第一梯队、第二梯队和第三梯队企业及市场份额（2019VS2020）
4.3.22020年全球排名前五和前十互联汽车技术企业市场份额
4.4新增投资及市场并购
4.5互联汽车技术全球领先企业SWOT分析
5中国互联汽车技术主要企业分析
5.1中国互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）
5.2中国互联汽车技术Top3与Top5企业市场份额
6互联汽车技术主要企业概况分析
6.1ContinentalAG
6.1.1ContinentalAG公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.1.2ContinentalAG互联汽车技术产品及服务介绍
6.1.3ContinentalAG互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.1.4ContinentalAG公司简介及主要业务
6.2Qualcomm
6.2.1Qualcomm公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.2.2Qualcomm互联汽车技术产品及服务介绍
6.2.3Qualcomm互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.2.4Qualcomm公司简介及主要业务
6.3NXP
6.3.1NXP公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.3.2NXP互联汽车技术产品及服务介绍
6.3.3NXP互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.3.4NXP公司简介及主要业务
6.4Bosch
6.4.1Bosch公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.4.2Bosch互联汽车技术产品及服务介绍
6.4.3Bosch互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.4.4Bosch公司简介及主要业务
6.5Huawei
6.5.1Huawei公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.5.2Huawei互联汽车技术产品及服务介绍
6.5.3Huawei互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.5.4Huawei公司简介及主要业务
6.6Kapsch
6.6.1Kapsch公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.6.2Kapsch互联汽车技术产品及服务介绍
6.6.3Kapsch互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.6.4Kapsch公司简介及主要业务
6.7Askey
6.7.1Askey公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.7.2Askey互联汽车技术产品及服务介绍
6.7.3Askey互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.7.4Askey公司简介及主要业务
6.8Ficosa
6.8.1Ficosa公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.8.2Ficosa互联汽车技术产品及服务介绍
6.8.3Ficosa互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.8.4Ficosa公司简介及主要业务
6.9Savari
6.9.1Savari公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.9.2Savari互联汽车技术产品及服务介绍
6.9.3Savari互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.9.4Savari公司简介及主要业务
6.10LACROIXCity
6.10.1LACROIXCity公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
6.10.2LACROIXCity互联汽车技术产品及服务介绍
6.10.3LACROIXCity互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.10.4LACROIXCity公司简介及主要业务
6.11CohdaWireless
6.11.1CohdaWireless基本信息、互联汽车技术生产基地、总部、竞争对手及市场地位
6.11.2CohdaWireless互联汽车技术产品及服务介绍
6.11.3CohdaWireless互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.11.4CohdaWireless公司简介及主要业务
6.12Autotalks
6.12.1Autotalks基本信息、互联汽车技术生产基地、总部、竞争对手及市场地位
6.12.2Autotalks互联汽车技术产品及服务介绍
6.12.3Autotalks互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.12.4Autotalks公司简介及主要业务
6.13Lear(Arada)
6.13.1Lear(Arada)基本信息、互联汽车技术生产基地、总部、竞争对手及市场地位
6.13.2Lear(Arada)互联汽车技术产品及服务介绍
6.13.3Lear(Arada)互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.13.4Lear(Arada)公司简介及主要业务
6.14Commsignia
6.14.1Commsignia基本信息、互联汽车技术生产基地、总部、竞争对手及市场地位
6.14.2Commsignia互联汽车技术产品及服务介绍
6.14.3Commsignia互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.14.4Commsignia公司简介及主要业务
6.15HARMAN
6.15.1HARMAN基本信息、互联汽车技术生产基地、总部、竞争对手及市场地位
6.15.2HARMAN互联汽车技术产品及服务介绍
6.15.3HARMAN互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.15.4HARMAN公司简介及主要业务
6.16Danlaw
6.16.1Danlaw基本信息、互联汽车技术生产基地、总部、竞争对手及市场地位
6.16.2Danlaw互联汽车技术产品及服务介绍
6.16.3Danlaw互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
6.16.4Danlaw公司简介及主要业务
7互联汽车技术行业动态分析
7.1互联汽车技术行业背景、发展历史、现状及趋势
7.1.1发展历程、重要时间节点及重要事件
7.1.2行业目前现状分析
7.1.3未来潜力及发展方向
7.2互联汽车技术发展机遇、挑战及潜在风险
7.2.1互联汽车技术当前及未来发展机遇
7.2.2互联汽车技术发展的推动因素、有利条件
7.2.3互联汽车技术市场不利因素、风险及挑战分析
8研究结果
9研究方法与数据来源
9.1研究方法
9.2数据来源
9.2.1二手信息来源
9.2.2一手信息来源
9.3数据交互验证
9.4免责声明
表格目录
表1V2V主要企业列表
表2V2I主要企业列表
表3V2P主要企业列表
表4全球市场不同产品类型互联汽车技术规模及增长率对比（2016VS2021VS2027）&（百万美元）
表5全球不同产品类型互联汽车技术规模列表（2016-2021）&（百万美元）
表62016-2021年全球不同产品类型互联汽车技术规模市场份额列表（2016-2021）
表7全球不同产品类型互联汽车技术规模预测（2021-2027）&（百万美元）
表82021-2027全球不同产品类型互联汽车技术规模市场份额预测
表9中国不同产品类型互联汽车技术规模（百万美元）&（2016-2027）
表102016-2021年中国不同产品类型互联汽车技术规模市场份额列表（2016-2021）
表11中国不同产品类型互联汽车技术规模预测（2021-2027）&（百万美元）
表122021-2027中国不同产品类型互联汽车技术规模市场份额预测
表13全球市场不同应用互联汽车技术规模及增长率对比（2016VS2021VS2027）&（百万美元）
表14全球不同应用互联汽车技术规模（百万美元）&（2016-2021）
表15全球不同应用互联汽车技术规模市场份额（2021-2027）
表16全球不同应用互联汽车技术规模预测（2021-2027）&（百万美元）
表17全球不同应用互联汽车技术规模市场份额预测（2021-2027）
表18中国不同应用互联汽车技术规模（2016-2021）&（百万美元）
表19中国不同应用互联汽车技术规模市场份额（2021-2027）
表20中国不同应用互联汽车技术规模预测（2016-2021）&（百万美元）
表21中国不同应用互联汽车技术规模市场份额预测（2021-2027）
表22全球主要地区互联汽车技术规模：（2016VS2021VS2027）&（百万美元）
表23全球主要地区互联汽车技术规模份额（2016-2021年）
表24全球主要地区互联汽车技术规模及份额（2016-2021年）
表25全球主要地区互联汽车技术规模列表预测（2021-2027）
表26全球主要地区互联汽车技术规模及份额列表预测（2021-2027）
表27全球主要企业互联汽车技术规模（2016-2027）&（百万美元）
表28全球主要企业互联汽车技术规模份额对比（2016-2027）
表29全球主要企业总部及地区分布、主要市场区域
表30全球主要企业进入互联汽车技术市场日期，及提供的产品和服务
表31全球互联汽车技术市场投资、并购等现状分析
表32中国主要企业互联汽车技术规模（百万美元）列表(2016-2021)
表332016-2021中国主要企业互联汽车技术规模份额对比
表34ContinentalAG公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表35ContinentalAG互联汽车技术产品及服务介绍
表36ContinentalAG互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表37ContinentalAG公司简介及主要业务
表38Qualcomm公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表39Qualcomm互联汽车技术产品及服务介绍
表40Qualcomm互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表41Qualcomm公司简介及主要业务
表42NXP公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表43NXP互联汽车技术产品及服务介绍
表44NXP互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表45NXP公司简介及主要业务
表46Bosch公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表47Bosch互联汽车技术产品及服务介绍
表48Bosch互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表49Bosch公司简介及主要业务
表50Huawei公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表51Huawei互联汽车技术产品及服务介绍
表52Huawei互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表53Huawei公司简介及主要业务
表54Kapsch公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表55Kapsch互联汽车技术产品及服务介绍
表56Kapsch互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表57Kapsch公司简介及主要业务
表58Askey公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表59Askey互联汽车技术产品及服务介绍
表60Askey互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表61Askey公司简介及主要业务
表62Ficosa公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表63Ficosa互联汽车技术产品及服务介绍
表64Ficosa互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表65Ficosa公司简介及主要业务
表66Savari公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表67Savari互联汽车技术产品及服务介绍
表68Savari互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表69Savari公司简介及主要业务
表70LACROIXCity公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表71LACROIXCity互联汽车技术产品及服务介绍
表72LACROIXCity互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表73LACROIXCity公司简介及主要业务
表74CohdaWireless公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表75CohdaWireless互联汽车技术产品及服务介绍
表76CohdaWireless互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表77CohdaWireless公司简介及主要业务
表78Autotalks公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表79Autotalks互联汽车技术产品及服务介绍
表80Autotalks互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表81Autotalks公司简介及主要业务
表82Lear(Arada)公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表83Lear(Arada)互联汽车技术产品及服务介绍
表84Lear(Arada)互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表85Lear(Arada)公司简介及主要业务
表86Commsignia公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表87Commsignia互联汽车技术产品及服务介绍
表88Commsignia互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表89Commsignia公司简介及主要业务
表90HARMAN公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表91HARMAN互联汽车技术产品及服务介绍
表92HARMAN互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表93HARMAN公司简介及主要业务
表94Danlaw公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手
表95Danlaw互联汽车技术产品及服务介绍
表96Danlaw互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）&（百万美元）
表97Danlaw公司简介及主要业务
表98互联汽车技术行业目前发展现状
表99互联汽车技术当前及未来发展机遇
表100互联汽车技术发展的推动因素、有利条件
表101互联汽车技术市场不利因素、风险及挑战分析
表102互联汽车技术行业政策分析
表103研究范围
表104分析师列表
图1全球市场互联汽车技术市场规模，2016VS2021VS2027（百万美元）
图2全球互联汽车技术市场规模预测:（百万美元）&（2016-2027）
图3中国互联汽车技术市场规模及未来趋势（2016-2027）&（百万美元）
图4V2V产品图片
图5全球V2V规模及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图6V2I产品图片
图7全球V2I规模及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图8V2P产品图片
图9全球V2P规模及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图10全球不同产品类型互联汽车技术市场份额（2016&2021）
图11全球不同产品类型互联汽车技术市场份额预测（2021&2027）
图12中国不同产品类型互联汽车技术市场份额（2016&2021）
图13中国不同产品类型互联汽车技术市场份额预测（2021&2027）
图14乘用车
图15商用车
图16全球不同应用互联汽车技术市场份额2016&2021
图17全球不同应用互联汽车技术市场份额预测2022&2027
图18中国不同应用互联汽车技术市场份额2016&2021
图19中国不同应用互联汽车技术市场份额预测2022&2027
图20全球主要地区互联汽车技术规模市场份额（2016VS2020）
图21北美互联汽车技术市场规模及预测（2016-2027）&（百万美元）
图22欧洲互联汽车技术市场规模及预测（2016-2027）&（百万美元）
图23中国互联汽车技术市场规模及预测（2016-2027）&（百万美元）
图24亚太互联汽车技术市场规模及预测（2016-2027）&（百万美元）
图25南美互联汽车技术市场规模及预测（2016-2027）&（百万美元）
图26全球互联汽车技术第一梯队、第二梯队和第三梯队企业及市场份额（2016VS2020）
图272020年全球互联汽车技术Top5&Top10企业市场份额
图28互联汽车技术全球领先企业SWOT分析
图292020年中国排名前三和前五互联汽车技术企业市场份额
图30发展历程、重要时间节点及重要事件
图31关键采访目标
图32自下而上及自上而下验证
图33资料三角测定
新能源汽车真的省钱吗？
我是4年的新能源车主。新能源省不省钱，取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩，家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本，那确实很低。电价0.48元/度，平均百公里电耗15度，一公里电费不到1毛（家里的油车一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初给充电桩电表充100块钱，每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱，最近两年每年也就小几百块，跟同级别燃油车比确实省了不少。
但是和纯电动车更高的车价（电池很贵）、更低的保值率相比，省出来的钱划不划算，就因车而异了。我这车买的时候14万，同款汽油版落地不到10万。根据二手车之家上的数据，帝豪EV4年残值还剩5万多，裸车9万的汽油版，4年残值也是5万多。也就是说，我买车比汽油版多花了4万，卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说，你说这4万不够你加4年油吗？
如果没有自己的充电桩，那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄1.5元/度以上，有的充电站还照收停车费，开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下，即便是轿车的电耗也会超过百公里20度电，一公里电费能达到三四毛钱，和油车相比毫无优势，SUV还会更高。
汽车开过多久卖比较划算，最保值？
很高兴回答你的问题，汽车开多久卖最划算！
第一点:汽车品牌方面，如果你选择合资品牌，比如本田飞度，大众高尔夫，这几款车，第一年卖车就赔个购置税，第二年裸车价赔5000到1万之间！如果你选择的是其他国产品牌，那就等三年以后在卖吧，那样还比较划算！总而言之，汽车开多久卖比较划算，主要看这款车保值率怎么样？
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
