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全时四驱是过弯极限最高的传动模式，可以实现车辆高速过弯时，每个车轮都能分配到最佳的驱动力。因此，这种技术被大量强调操控性能的大排量汽车所采用，装配它们的主要目的是提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：成本高，占用空间大，不适合装配在定位低或者尺寸小的车辆上。同时全时四驱消耗动力，其传动效率低于两驱。对于看重经济性和发动机功率低的车型，全时四驱不适合装配。

注：全时四驱是指在任何时候，车辆都是由四个车轮独立驱动的驱动装置。英文AllWheelDrive缩写为AWD，以区别于2WD (FWD和RWD)。全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，再通过独立的前桥差速器和后轮轴。与纯机械差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是胶粘耦合，也可以是多离合器，但相同的是前后轮、左右轮之间可以有速度差。车辆是否为全时四驱，完全取决于分动箱的结构。分动箱作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，可以说在一定程度上决定了整车的性能。

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