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作为& quot旧资格& quot国内中型7座SUV，汉兰达自2009年在国内上市以来销量超过110万辆，新车和二手车价格都相当坚挺；汉兰达一直扮演着同级标杆的角色，很多新车型都习惯和它对比。今年6月，广汽丰田汉兰达迎来了车型换代。新车基于丰田TNGA-K平台打造，全系采用2.5L双擎混动系统。打开懂车APP搜索丰田汉兰达，在懂车评分中可以看到它的整体得分为3.81，各分项得分均为良好或以上，尤其是外观、空间、舒适性方面，得到更多人的认可。一些汽车评论家在理解汽车要点时说：& quot老款汉兰达作为一款标杆产品，在实用性和稳定性上得到了销量最好的印证。全新车型在保持上述优势的同时，向品质化方向迈进了一步，无论是质感还是老款车型的静音性都有所提升；新的混合动力系统在城市工况下具有更及时的响应速度和更丰富可控的扭矩性能。"

2022款丰田汉兰达推出6款新车型，售价区间为26.88万-34.88万元。起步价比老款增加了2.9万元，最低五座两驱精英版和配置级别更高的七座两驱尊贵版相差5万元，跨度真的不小。今天& # 039；的最小值不值得。让& # 039；s来看看2022款汉兰达两驱精英版5座的表现。

外观方面，新一代汉兰达相比之前有了很大的改变。除了升级到家族最新的车身平台，整体造型改变前留下的简洁大方的形象变得更加时尚；细节上也融入了许多最新的家族设计元素，带来更年轻的视觉效果。车头部分采用大嘴梯形中网，配合罩面的凸筋，为车头增添更多气势。中网内部是密密麻麻的亮黑色格子网格，时尚动感。翼子板标志是前脸的点睛之笔，中间加入了混动车型标志性的蓝色涂装。两侧獠牙形雾灯的设计让车头更有张力，底部贯穿式下格栅起到了延伸前脸视觉宽度的作用。

大灯造型简洁干练，内部结构犀利。最低两驱精英灯组与高配版不同，高配版采用更高级的三段式；好在远近光组都是LED光源，标配自动大灯和大灯高度调节，缺少常见的大灯延时关闭功能。前LED雾灯也是新一代汉兰达的标配，老款都是卤素光源。

车身侧面相比老款，除了尺寸上的提升，轮廓更加饱满，线条更加丰富。高低腰线贴在前后轮拱上，采用了强烈的波浪式风格，不仅起到了一定的塑形效果，还为车身增添了几分肌肉感，看起来更结实。与老款相比，车身尺寸全方位增加，其中轴距加长了60mm，可以为汽车提供更多的实用空间。

集成后视镜LED转向灯带，支持电动调节和镜头加热；全系标配前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车型采用18寸铝合金轮毂，简约的银色五辐样式，看起来相当结实，前后轮为通风碟刹式；轮胎匹配邓禄普SP SPORTMAXX 050系列，规格为235/65 R18，胎压显示为车内标配。

在车尾隐约能感觉到一些老影子。车顶大扰流板两侧的凸棱设计更有几分动感，中间集成了高位刹车灯带。肩部尾灯变得更加锐利，四周有黑边，内部双色LED灯点亮后辨识度很好。车尾被一大块黑色包围，与车头相呼应。与高配版本相比，它缺少银色护板装饰，这是一些wh

内饰方面，新一代汉兰达延续了老款车型的整体布局风格，中控台变得更加时尚立体。同时保留了一些实用的设计，比如底部的储物槽，方便一些常用小物品的收纳。精英版内饰只有黑色可选，尊贵版和至尊版提供黑色和米/黑两种配色；中控台表面覆盖着柔软的搪塑和皮革，边缘点缀着缝线技术。整体质感中规中矩，但精英版在细节上也透露出一点低质车的味道。

三辐式多功能方向盘造型整齐，两侧按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能。手柄为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。

除了至尊版，其他所有版本的仪表盘都采用了机械指针和中间7寸彩色行车电脑的组合。左侧表盘针对混动系统的指示内容进行了调整，中间屏幕也可以显示相当丰富的驾驶、动力等常用信息。

相比高端车型，精英版缺少一系列主动安全装备。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、前排膝部安全气囊。车内标配的胎压显示系统可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值。

中控部分，精英版采用了8英寸的悬浮式触摸液晶屏，左侧是常用触摸按键列表，右侧是安全带警示灯，设计实用。车载系统比较简单，所以支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay、CarLife手机互联等一些实用功能。汽车音响系统配有前后六个扬声器。

前空调面板是双旋钮和整齐按键的组合，方便日常使用。全系标配前排双温区自动空调系统和后排独立空调系统。车内还有PM2.5过滤器。

其他车辆辅助/控制配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、三种驾驶模式切换等功能。只有尊贵版和至尊版配备了全速自适应巡航，精英版没有巡航控制功能。

精英版车的座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型也属于丰田家族式，内饰饱满厚实；副驾驶座椅和副驾驶座椅都是电动调节的，副驾驶座椅的位置无法控制。5座版第二排座椅延续前排风格，支持手动调节前后靠背角度。后排头部和腿部空间表现不错，符合一辆中型SUV应有的水平。没有第三排座椅，后备箱空间相当平整宽敞，可以满足大部分日常需求；精英版没有配备电动天窗和后备箱电动尾门。

动力方面，新一代汉兰达搭载TNGA 2.5L THSII丰田混动系统，为第四代加强版。电池容量更大，综合功率更高。官方油耗数字降至5.8L/100km(四驱)。2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩238nm，电机最大总输出功率174 kw/391nm(四驱)和134 kw/270nm(两驱)，动力电池8年或20万公里质保服务，匹配E-CVT电子无级。悬挂结构为前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂。底盘可以更充分的吸收路面冲击，悬挂行程长。对路况适应性好，控制和缓解长波波动能力强。这一代汉兰达在NVH性能上进行了升级，采用了更厚的隔音、减振材料、泡沫填充等措施，实际性能确实比老款更强。

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