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徐福是神武天皇？徐福东寻找长寿药的三大谜团

关于徐福，史书记载不多，只有零碎史料可供参考。据记载，公元前210年，徐福丰在秦始皇的指挥下，率领“三千童男童女”和“数百名劳工”，带着“五谷种子”，漂洋过海来到东方，寻找长生不老之药。那么，徐福东去日本了吗？有人认为徐福东确实去了日本，甚至有人提出徐福去了日本后建立了日本王朝，徐福是神武天皇。但也有不少学者对徐福去过日本的说法提出质疑。他们相信，圌福的舰队无法战胜海洋上的风暴。近来，随着国内学者对当时造船技术和航运路线的深入研究，以及对徐福登陆地点的考证，谜团被陆续揭开。

谜团一：徐福东到日本了吗？

徐福，又名徐石，是秦国的炼丹师。公元前210年，徐福奉秦始皇之命，前往渤海三神山寻找长生不老药，从此杳无音信。徐福究竟去了哪里？关于徐福东渡的目的地，学界多数学者认为徐福率领的船队已经到达日本，但也有人认为已经到达舟山岛和台湾省，或者很可能是朝鲜。北京大学历史系副教授刘认为，如果不是基于信仰和历史，徐福去朝鲜的说法不太可能成立。徐福等人最初的目的是寻找蓬莱、方丈、瀛洲三座圣山，从山中寻求长生不老之药。值得注意的是，古今渤海海域的概念大相径庭。古人所指的渤海是中国东部的海，包括今天的渤海、黄海甚至东海。在中国以东的海域，有今天的台湾省岛、菲律宾吕宋岛、日本列岛等。司马迁不清楚隗福临去了哪个岛。现在很多日本学者认为，最早提出徐福定居日本的是五代后周的易初和尚。刘认为，《三国志吴书吴主传》年间实际上有徐福行踪的记载。文章说，230年，吴派大将魏文和诸葛直取益州、益州。

结果只到了益州(今台湾省)，太远了，到不了。据说这个岛在海里。有传言说，崔府率领的数千男女入海就不会再回这个岛了。从陈寿的叙述可以得出结论，益州不会是台湾省，因为魏文和诸葛去了台湾省；也不会是吕宋岛，因为陈寿说吕宋岛有“几万户”，但吕宋岛到了元氏群，还是“不到二百户”；不可能是舟山岛，因为舟山岛离陆地近，容易到达。那么，这个州到底在哪里？在《中国史乘中未详诸国考证》一书中，一位法国人西格尔指出，益州是日本的岛屿。事实上，在日本的历史文献中，关于徐福东渡海日本的记载数不胜数。日本学者小野义雄先生考证徐福东的主要活动区域在日本九州、熊野一带。据《富士古文书》研究员铃木信一教授考证，徐福逝世于70岁。

据台湾省学者彭统计，与徐福名字有关的墓葬、祠庙、纪念碑、宫殿、寺庙、祠庙等遗址有50多处，着陆点20多处，传说30多处。这些遗迹和传说虽然不全是真的，但也和史实有关。崔馥率领成千上万的人来到日本，把中国先进的农耕方法、勤劳的技术和风俗文化带到了那里，使日本迅速从新石器时代跃进到青铜和铁器时代，或者说从渔猎经济的绳纹时代跃进到农耕经济的弥生时代。促进了水稻、蚕桑、医药的种植，促进了日本经济文化的大发展。在日本人民中，徐福被尊为农业、养蚕和医药之神。从上面的讨论可以得出结论，徐福东确实穿越到了日本列岛。

谜团二：徐福东的始发港在哪里？

徐福杜东始发港一直是国内外学者争论的热点。除了日本学者主张的“广东沿海论”和中国台湾省部分学者主张的“浙江沿海论”外，还有大陆学者主张的“江苏沿海论”和“山东沿海论”。刘桦认为，徐福东渡口起点的确定是由当地的物质条件、经济发展和港口的自然条件决定的。否则，集结大量人员、收集大量物资、建造大量船只等大规模的准备工作将无从谈起。还有，港湾要宽阔，与腹地交通要方便。

相比较而言，根据史书记载，只有当时的恶鬼才是具备上述优越条件的人。战国时期，在楚国灭越国之前，越国已经在琅邪建都一百多年了。琅邪曾是越国的政治、经济和文化中心。战国中期归齐后，也是齐国首都临淄之外的另一个重要的经济文化地区。秦统一后，琅邪作为琅邪郡的治所，地位更加重要。琅邪不仅经济条件优越，而且是战国及后秦著名的海港之一。位于琅琊硖石河河段，附近有花岗岩侵蚀性海岸地貌，有宽阔的水港，航行条件良好。此外，还有大小竹山、琅琊山等。徐山附近。山上有大量的优质木材，有足够的资源来造船。而且《史记秦始皇本纪》明确记载徐福第一次给叶朗写信后被送下海就地求仙，第二次被秦始皇亲自送出叶朗。

谜团三：徐福东穿越的是哪条路线？

徐福的船队从叶朗驶往日本。它走了哪条路线？目前学术界最具代表性的是“北向路线论”和“南向路线论”。“北行说”认为徐船队从出发，沿辽东半岛南部和朝鲜半岛西部海岸线，穿过，到达和歌山、北九州等地。关于“南向路线”有两种意见：一种是从山东半岛的青岛或成山头或直罗渡海，经朝鲜半岛南部到达日本九州等地；二是从苏北沿海港口(因出发港口说法不一)穿越黄海，或穿越济州海峡到日本九州，或直接到达日本。刘认为，史书对徐福东的摆渡路线没有具体的提示。我们只能根据当时的造船技术、航海知识、当时的海况、其前后航线的线索、考古成果来做出比较合理的论证。越南一直有造船和航海的传统。会稽自迁都以来，吸收了吴的造船技术和航海知识，进一步促进了地区造船和航运业的发展。

秦始皇统一全国后，整合了越、吴、齐三个号称海上强国的造船和航海技术，使秦朝的造船和航海业得到了很大的发展。秦国攻打匈奴时，从沿海的琅邪等地征调粮食，经渤海运往黄海，以满足黄河以北前线的急用。这证明秦朝的造船和航海技术具有一定的航海能力。早在战国时期，中国就开通了经朝鲜半岛到日本的航海线。在齐威王、王玄和燕昭王，许多齐燕方士下海寻找三圣山，寻找神仙和丹药。炼丹师大多在碣石或山东半岛入海。入海后，他们可能会去朝鲜半岛南部或日本人的住所。秦朝的造船和航海技术已经具备了一定的航海能力。汉武帝时，一艘建筑船从山东半岛进攻匈奴，经过的地方是朝鲜岛西海岸的北行路线的一段。徐福东，这个事件发生的110年前，可能是

刘说，北向航线面向上海岛，船只可以随时就近躲避风浪，补充淡水、食物等。安全系数高。由于当时南向航线没有指南针，远海航行只能依靠日月星辰或眼睛，船的动力只能依靠海风或人的桨，所以穿越黄海的危险性高，成功率低。而且这条航线是南朝以后才开通的。日本人宫古塔希科也指出：“日本海有左旋回流，借助这种回流，可以从南朝鲜的谷晨汉到达日本殷珊。来自中国、朝鲜和日本的古代使者在这条路线上旅行了近一千年。沿北行路线，燕齐的刀、币，青铜剑、青铜剑、青铜祭司等。战国时期已经出土，说明这条通道是战国时期开通的。

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