摩托车适合什么样的机油(摩托车最好机油哪种),本文通过数据整理汇集了摩托车适合什么样的机油(摩托车最好机油哪种)相关信息，下面一起看看。

为摩托车发动机选择一种好的润滑油，我们先把摩托车分为两类：

一种是湿离合式摩托车(绝大多数骑行自行车、曲梁、大排都属于这一类，其中很多宝马系列摩托车不属于湿离合式摩托车)；另一类是干离合摩托车(大部分踏板，大部分宝马系列等。).

买车的时候，离合器片上会有说明。你可以了解你的车是什么样的离合器片。

了解了你的摩托车是什么样的离合器片之后，你就应该知道这两种离合器片的区别了。干式离合器片对机油没有特别的要求，也就是说，你只要找到与你的车型相匹配的机油就可以了，用起来很安心。

在这里，我们将重点讨论带有湿离合器片的摩托车。由于温热的离合器片是浸泡在机油中的，所以在选择机油的时候，除了要找到合适的型号，还要注意机油是否会对汽车的离合器片产生不良影响，也就是我们常说的离合器片打滑(这里我们都需要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准，上一篇文章已经介绍过了)。

我们会继续了解机油的一些技术参数和等级标准。

现在机油的参数都是按照SAE标准，SAE是美国汽车工程学会的缩写。

SAE标准是衡量机油粘度的标准，分为单一粘度和复合粘度。例子：SAE40(单一粘度)，SAE15W-50(复合粘度)。在复合粘度中，W是Winter的第一个字母，表示冬天。W前的数字越低，油温电阻越低。w后面的数字越高，高温油膜就会越厚。

注意：W前后的数字只是一个参数，与温度无关！把那些数字解释或理解为温度是错误的。

在了解了JASO和SAE粘度标准之后，我们还应该了解另一个机油等级划分标准，即API标准——美国石油学会标准。

机油质量按降序分为SA、SB、SC、SD、* * * *、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。

SM几乎是目前全球最高品质的机油，承担着国三排放标准的实施。一些汽车& # 039；排放标准要求欧IV以上，SJ以下汽油淘汰。不管是汽车还是摩托车，都要使用SJ以上的机油。

为什么？SJ级以下的机油含有锌、磷、硫等添加剂。而这些添加剂足以使排气管中的催化剂产生中毒反应，从而堵塞排气管。因此，在SJ级别以上的机油中，添加剂如锌Zn、磷P、硫S等。被拒绝，转而使用钼钼、硼硼等环保添加剂，不会使排气管内的催化剂中毒。

让& # 039；让我们来谈谈机油的种类。有四种类型的发动机机油：

1.矿物油：

这种机油抗氧化能力强，性能稳定。缺点是需要添加油膜强化添加剂，但是添加油膜强化添加剂后摩擦阻力增加。另外，这种油去污力差。从最近的发展来看，这种机油的高性能化受到了阻碍。

2.植物油：

植物油是由植物种子制成的发动机油。植物机油的油膜形成能力很高，润滑性能也很优异。缺点是容易被氧化，高温下成分容易分解变质，会弄脏发动机。

以前赛车经常用植物油，时间短了就分解保养。现在作为抗磨添加剂使用，短时间内确实很好，但是时间一长对发动机有负面影响，所以那些经销商经常说没必要每五次加一次，因为机油本身就有清洗功能，前一次用后四次清洗。

在现代赛车中，也很不方便。简而言之，提高植物油的抗氧化性和润滑性的可能性是有限的。你小时候玩过空模型发动机吗？要看蓖麻油的作用，连活塞环都不需要，但是用后会大修。

3.稠化油(半合成机油):

本产品是矿物油和添加剂的混合物。关键是厂商投入了多少精力和成本。15%的机油也叫半合成机油，80%的机油也叫半合成机油。其优点是应用广泛，如(SAE 10W-40)。缺点是高温下容易产生油泥和积碳。毕竟有矿物油成分。因此，汽车不使用稠化油，因为汽车& # 039；的使用条件是固定的，只使用与当时温度条件相匹配的机油。

4.全合成发动机油：

合成机油是20世纪30年代发展起来的，近20年来合成机油有了很大的进步。目前，大多数赛车使用合成油，而不是植物油。虽然价格比普通油高，但其清洁性、润滑性、冷却性、密封性都比矿物油高。如果标注为100%合成机油，则该机油为纯合成机油。另外它的冷启动摩擦系数很好，高速运转30分钟后油温远低于矿物油和轻度稠油。

掌握了一些理论知识之后，接下来就是运用这些理论知识来选择适合自己摩托车的机油了。选择适合自己摩托车的机油，无非是考虑以下几个方面：

1.机油等级(建议选择SJ以上的机油，尤其是国三排放标准的车，当然也建议非国三排放标准的车使用SJ以上的机油。每个人都应该为我们生活的地球环境做出微薄的贡献)；

二是机油粘度(这关系到汽车是否容易启动，以及发动机在长途高温状态下的保护程度)；

三、适合你车的离合器片的机油(上一篇关于JASO标准的介绍)；

四。机油类型(即要选择矿物油、半合成或全合成机油、植物油& # 039；这里不需要考虑。你可以& # 039；不要每次骑车都拆开发动机。

下面是选择机油的应用。

选择SJ以上，然后买油的时候看油桶上的标识，API SM。

你会在油桶背面的说明书里找到油的等级，油桶正面也会出现一些等级标记。限制使用SJ以上等级的机油后，只有——SJ、SL、SM三个等级可供我们选择。

然后选择适合自己摩托车的机油粘度。这才是重点。如果粘度不对，会对发动机造成致命伤害。接下来，让& # 039；咱们慢慢说粘度。

选择粘度后，我们应该选择JASO & # 039；s MA/MB标准(参见上一篇关于JASO标准的文章)。

最后是确定我们用的是矿物油还是全合成油。我不& # 039；t建议用半合成油，因为虽然半合成油比矿物油好，但是15%的半合成油和80%的半合成油效果不一样，厂家赢了& # 039；t告诉你他生产的半合成机油是什么比例混合的，半合成机油价格也不贵。加点钱就行了，直接去全合成油。

矿物油中添加了油膜增强添加剂，会增加摩擦阻力。另外这种油的清净性差，所以矿物油的油耗会更大，换油里程也会短很多。在合成机油中，其清洁度、润滑性、冷却性和密封性都高于矿物油。另外它的冷启动摩擦系数非常好，在汽车启动时可以很好的保护发动机。由于其良好的润滑和冷却效果，你可以放心，你可以长时间提高速度。当然换油里程会比矿物油长很多。

既然知道了矿物油和全合成油的区别，就可以根据自己的需求选择矿物油或者全合成油了。个人认为，如果骑行里程短，那& # 039；it’每次坐车只有几公里，而且。一月份只有几百公里。矿物油就够了。每次骑行里程都比较远，一个月骑行1000多公里甚至上千公里。如果经常跑长途，拉高速，选择全合成比较好。

让& # 039；下面我们来看重点，就是机油的粘度选择。每辆车& # 039；的手册会有适合那辆车的机油粘度的说明。如果你不确定你的车用什么粘度的油，你可以查阅你的手册。目前我们选择机油，大多选择多粘度机油，其表达式为xW-y，其中X和Y都是数字。如图：0W-40。

W前面的数字X和W后面的数字Y只是一个参数，与温度无关。让& # 039；让我们看看0W-40，这个0:

0w-30时为3.250

-35最低3.8

-40最大60.000

这意味着这种油的低温粘度在-30时为3.25 MPas，在-35时最小粘度为3.8 MPas，在-40时最大粘度为60 MPas。

当达到60 MPas时，正常启动模式不能再启动发动机。因此，对于0W机油，我们可以认为其使用极限温度为-35。为了保险，我们经常要求在正常启动条件下，在-30以上使用。

这里提到的一个关键词是& quot正常启动& quot。什么是正常启动？是我们汽车、摩托车、飞机、泊位等正常交通工具常用的启动方式。对于南北极等温度特别低的地区，那里使用的机械设备要异常启动，比如启动前用太阳能电池给发动机电加热；或者起动电机由卷绕电池供电等。

比较SAE提供的数据：

3.25035 3.250-35最低3.8 -40最高60.000(在0W -30时)

3.50030 3.500-30最小值3.8 -35最大值60.000，在5W -25时

3.50025 3.500-25最小值4.1 -30最大值60.000，10瓦-20

3.50020 3.500-20最小值5.6 -25最大值60.000，15瓦-15

4.50015 4.500-15最小值5.6 -20最大值60.000在20W -10时

6.00010 6.000-10摄氏度最低9.3 -15摄氏度最高60.000摄氏度25瓦-5摄氏度

从上面的数据不难看出，0W油的粘度小于5W油，也就是我们所说的稀释剂，以此类推，0W比5W稀，10W比15W稀，20W比25W稀。

在正常启动条件下，让& # 039；比较它们的最低工作温度：

0W最低工作温度为-35，达到-40时不能正常启动。

5W的最低工作温度为-30，达到-35时，可以& # 039；不能正常启动。

10W的最低工作温度为-25，达到-30时不能正常启动。

15W的最低工作温度为-20，达到-25时不能正常启动。

20W的最低工作温度为-15。如果达到-20，就不能正常启动。

25W的最低工作温度是-10，达到-15就不能正常启动。

那么，W前面的数字对应的温度就是：

03354-35, 5——-30, 103354-25, 153354-20, 20——-15, 253354-10.计算方法是x-35，得到的数字是这种油使用的最低温度。

让& # 039；让我们看看w后面的数字40，40 Min12.5 Max16.3。该数据表明，机油在100时的高温粘度至少为12.5Cst，最多为16.3Cst。

让& # 039；让我们看看SAE提供的标准(这是100时的高温粘度，Min表示最小，Max表示最大):

20分钟5.6分钟最大9.3分钟

30分钟9.3分钟最长12.5分钟

40分钟12.5分钟最大16.3分钟

50分钟16.3分钟最大21.9分钟

60分钟21.9最大26.1

由此可以分析出，在100时，20的粘度比30稀，比40稀，比50稀，比60稀。以100为标准，当油温高于100时，这种薄厚关系仍然适用。

那么，这种高温粘性有什么用呢？是不是说粘度越高对发动机的保护越好？其实并不是这样的。不管它是否& # 039；s 20、30、40、50或60，它们在高温下对发动机的保护完全相同。那么我们为什么要区分高温粘度参数呢？让& # 039；让我们真正理解这种高温粘度的含义。

我们知道，低温粘度是这种油在正常启动条件下能使用的最低温度，这个高温粘度就是100时的粘度参数值。根据车的说明，可以找到我们车对应的高温粘度值，比如30或者40。那么用什么来确定这个值呢？

答案是：发动机的精度！

发动机越精密，所用机油的高温粘度越低，而发动机越粗糙，高温粘度越高。

这是因为，用精密的发动机，零件之间的密封性很好，不需要太厚的油膜，只需要很薄的一层就能起到一定的保护作用；但是对于粗糙的发动机，零件之间要形成较厚的油膜，可以起到润滑和密封的作用！那& # 039；s为什么国外制造的车用高温粘度20的机油，有的合资车用30，国内组装的车用40，国产车用50。

高温粘度30的车用40号油会怎么样？回答：短期内不会有什么后果。但由于温度高，粘度大，活塞运行时肯定会有挣扎，油耗也会增加。当然，磨损也会增加，汽车的零部件也会逐渐适应40度机油。因此，如果再次使用30度机油，密封性能可能会很差。

如果高温粘度是40号油，用了30号油后会有什么后果？答：因为密封不好，会有烧机油的情况(it & # 039当油烧到你的缸筒、活塞等部件时，是时候把盘子蒙起来了！)。

所以在选择机油的时候，要根据外界环境的温度选择W前面的数字，根据自己发动机的精度选择W后面的数字。而且W后面的数字在你车的说明书上写的很清楚。就我们摩托车来说，只要不是纯进口车，国内生产线的小链机一般都适合xW-40油，有的顶杆也适合xW-40油，有的顶杆适合xW-50油。

注意：

换句话说，精度是指机器零件之间的间隙。如果间隙较大，则需要较厚的油膜来保持紧密性。但精度不是恒定的，间隙会随着传动磨损而变大。所以对于开了几万公里的旧车，建议增加W后面的数值。

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