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强制锁紧型、高摩擦自锁型、齿嵌型、托森型和粘接耦合型。

1.强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置一个差速锁。这种差速锁具有简单的结构，易于制造并且具有高的扭矩分配比。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁接得太早或者脱得太晚，在没有差速器的情况下会出现一系列的问题，扭矩分配得不到改变。

2.高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。

3.陶森差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。“托尔森”这个名字是格里森公司的注册商标，意思是“扭矩敏感差速器”。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，传递扭矩的变化范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。

4.粘性联轴器类型。一些四驱汽车也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。

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