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长沙黄花国际机场始建于上世纪80年代，在经费极其紧张的情况下，机场的建设凝聚了建设者巨大的心血。

从通航初期年旅客吞吐量几万人次，到现在的两千多万人次，航线网络从国内延伸到国外，跑道从一条到两条，航站楼从一代到三代，机场的建设从未止步，湖南与世界的距离越来越近。本报今天推出《壮丽70年 奋斗新时代 岁月留痕 大地印记——湖南标志性工程巡礼》第七篇——《黄花机场：湖南从这里飞向世界》。

湖南日报·新湖南客户端记者 周月桂 通讯员 张移珍 邓竹君 于佳乐

7月30日，长沙黄花国际机场，高温酷暑中的天空，蓝得明净通透，大朵白云在开阔的机场上方缓缓移动。

巨大的飞机起起落落，带着人们的梦想在轰鸣声中起飞。

高空之下，机场建筑气势恢弘，T1航站楼与T2航站楼比翼齐飞。

↑2019年7月25日，长沙黄花国际机场。 湖南日报·新湖南客户端记者 傅聪 摄

↑2019年7月25日，长沙黄花国际机场。 湖南日报·新湖南客户端记者 傅聪 摄

↑2019年7月25日，长沙黄花国际机场。 湖南日报·新湖南客户端记者 傅聪 摄

作为湖南第一个大型民用一级机场，长沙黄花机场始建于上世纪80年代，在经费极其紧张的情况下，机场的建设凝聚了建设者的心血。

1989年8月29日，正式开航那天，机场周围的山头上挤满了人，上千长沙人从市区来机场看“大飞机”。

从通航初期年旅客吞吐量几万人次，到现在的两千多万人次，航线网络从国内延伸到国外，跑道从一条到两条，航站楼从一代到三代，一直在成长的长沙黄花机场，见证了湖南飞向蓝天、走向世界的步伐。

前身

长沙南郊湘江边，一片高楼林立中，大托铺机场栖身于一片相对空旷的平地上，而城市在机场外围蓬勃生长。

这里，曾是长沙黄花机场的前身。大托铺机场属军民合用机场，长沙民航于1957至1989年进驻大托铺机场。

↑长沙大托铺机场候机楼。（资料图片）通讯员 摄

出生于上世纪60年代的王湘丽，在大托铺机场长大、在长沙黄花机场退休，她见证了长沙黄花机场的前世今生。

7月30日，她和朋友想看看原来大托铺机场的民航老航站楼，才发现不久前已经被拆除。

王湘丽记得从前那个航站楼很小，候机厅就像一个大客厅，里面有藤椅、茶几、烟灰缸，沙发上覆盖着米白色的钩花布。 共7页: 上一页1234567下一页

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