广州新塘地铁站开通了吗(广州新塘地铁线)
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在5月前半个月，增城以一己之力占了广州一手房成交量的三成！广州一手楼市成交量示意图（5.3-5.9）广州一手楼市成交量示意图（5.10-5.16）数据来源：广州中原研究发展部一直以来，人
在5月前半个月，增城以一己之力占了广州一手房成交量的三成！
广州一手楼市成交量示意图（5.3-5.9）
广州一手楼市成交量示意图（5.10-5.16）
数据来源：广州中原研究发展部
一直以来，人们喜欢用广州的“东大仓”来形容增城，因为增城供地量大，供货量大，需求量也大。
但是这两年，在“东大仓”置业买房的逻辑发生了一点变化。
以前是因为买不起中心区域的房子，那时的增城作为“东大仓”，承接的是广州中心区域的需求外溢。
而现在，增城渐渐有了自己的话语权，买增城对很多人来说已经不是一种迫不得已的选择，而成了一种投资置业的选项。
这一切改变的开始都是因为一个地方——新塘。
1、老大喝粥我喝粥
老大吃肉我吃肉
说起新塘，人们的第一印象就是牛仔裤，新塘出口的牛仔服装占到了全国的60%以上！
如果你在淘宝页面搜索“新塘”，出来的结果也全都是各种各样的牛仔服装。
而凭借着一件件牛仔衣，一条条牛仔裤，新塘也稳占着广州第一镇的名号。
只是表面风光的背后，隐藏着的却是新塘无数家庭小作坊的伤痕累累。
人们只知道新塘因服装业而兴，却鲜少有人知道，服装业也是世界上第二大污染产业。尤其牛仔服装，污染更甚。
新塘牛仔裤小作坊
新塘之所以会有如此密集的第一产业，主要是因为广州在过去更加依赖劳动密集型产业，广州的商业如此繁荣也是因为这些制造业。
但是为什么是新塘承接了广州的产业外溢，成为了驰名中外的牛仔小镇？这里就不得不说新塘的区位优势。
从增城的角度来看，新塘位于增城的西南部最角落的地方，看起来毫不起眼。
我们再从整个广州的角度来看新塘，发现它紧紧贴着黄埔区，更绝妙的是，它就在珠江新城的正东方，是广州东向交通的咽喉地带。
而广州这十年的发展轨迹恰恰就是一路向东，虽然不知道什么年月，珠江新城的命运才能降临在新塘头上，但是只要新塘在这个方向上，就有希望。
要是将眼光放到整个大湾区，我们就会发现，新塘位于珠江三角洲东江下游北岸，是广佛都市圈和深莞都市圈的交集区域。
广东省最发达的四个城市所组成的两大都市圈，身处这种位置，可以说是老天爷赏饭吃，只要大哥有肉吃，怎么都会有你一口汤喝。
以前广州遍布制造业，新塘就因制造业起家，而如今广州作为大湾区的核心城市，需要的是与大湾区城市群的联动。
乘着这股东风，新塘终于可以不用依赖污染严重的牛仔服装产业，转而迎接自己命运转折的契机——TOD。
2、
轨道一响
黄金万两
什么是TOD？TOD是一种城市规划模式。
其以公共交通为导向对城市进行开发，比如规划一个居民或者商业区时，设计者会使公共交通在这一地区的使用达到最大化。
并且这些公共交通中不包括汽车，而是指火车站、地铁、轻轨等轨道交通。并以交通站点为中心，以400—800米为半径建立中心广场或城市中心。
再说明白点，就是一切以交通先行，打造一个真正的轨道上的城市。
新塘可以说是广东省第一个真正意义上的TOD，围绕新塘已经建成、在建，或是将要建设的轨道交通就多达9条！
三条国家铁路：
广深铁路：广州-新塘-深圳罗湖
广汕高铁：广州-新塘-汕尾
京九铁路：广州东-新塘-北京
两条城际轨道：
穗深城际：广州东-新塘-深圳宝安机场
新白广城际：新塘-白云机场-广州北站
四条城市地铁：
13号线：朝阳（二期）-鱼珠-新塘-新沙
16号线：新塘-荔城北-广州第二机场
28号线：佛山西-新塘-正果机场
20号线：广州塔-新塘
一条有轨电车：
增城有轨电车示范线：新塘枢纽-新塘万达-广州二中-陈家林-新塘
“广州东部TOD交通枢纽改变了新塘的城市功能和城市形象。”华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红如是说。
只是多修了几条轨道而已，真的有那么神吗？这是新塘TOD概念刚出来时很多人的疑问。
要解答这个疑问，我们需要回答几个问题。
首先，为什么TOD要选在新塘？
前面我们讲到新塘地处广佛深莞四大城市、两大都市圈的交集点，这个地理区位可以说是非常独特且难得的。
其次，作为广州城市中心东进路上的桥头堡，这个TOD只能是新塘，也必须是新塘，因为只有这样才更符合广州的发展规划和方向。
其次，粤港澳大湾区作为全球三大顶级的湾区，其面临的最大的挑战是什么？
粤港澳大湾区想要以点成面，其面临的最大挑战在于“融合”。而城市融合的关键在于交通。
新塘TOD的存在，就是为了连接粤港澳大湾区城市群，让粤港澳大湾区真正融为一体。
最后回到那个问题，新塘TOD真的那么神吗？
上周出台的《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中一共提到了新塘6次，几乎每次都在强调新塘交通枢纽和物流枢纽的功能定位。
中地研究院院长田光明博士在广州东部城市发展高峰论坛中提出：湾区的未来将会朝着产业高端化、轨道交通化、边界融合化三个方向发展。
如果新塘TOD建成，三个方向中，新塘就占据了轨道交通化和边界融合化两个关键点。
再讲实在一点，新塘TOD成型之后，从新塘南站出发，前往大湾区最西边的肇庆们也只需要两个小时不到！粤港澳大湾区城市群将真正进入两小时生活圈。你说神不神？
3、
我很丑但是我很温柔
说到新塘的未来，大部分人其实还是看好的，只是现在的新塘就像是俊男靓女的爹妈生出了一个丑宝宝。
从高处俯瞰，新塘地铁站附近一片荒凉
所有人都说他未来一定会很好看，但是现在的他摆在你眼前，你真的是说不出太多恭维的话。
而这一切归根结底都是因为一个原因——城市面貌。
现在的新塘还是太荒了，也太乱了。
出了地铁站就能见到成群结队的摩的大叔冲你招手，顿时让你遍体生寒。
新塘地铁站外的摩的大叔们正在揽客
再看看周边四处散落的工地，荒滩，很难让人将这里和高大上的广州东部交通枢纽、TOD结合起来。
但是正所谓锦上添花不如雪中送炭。现如今的广州，但凡是能看出点模样的板块，都已经是你要不起的爸爸了。
在这种情况下，很多人还是将希望承载在了新塘身上。
目前新塘比较受关注的楼盘主要都集中在地铁13号线附近，我们就以地铁13号线在新塘设置的4个站点为中心，简要梳理一下周边的楼盘。
沙村站
沙村站是广州到新塘的第一站，但是近年来由于很多劳动密集型企业迁出，人口流失严重，附近总体比较荒凉。目前还有新房在售的楼盘仅尚东阳光雅苑。
尚东阳光雅苑
尚东阳光雅苑在售户型为86-109㎡的二至三房，均价2.3万/㎡。楼盘距离沙村地铁站约1公里，交通还可以。
但是楼盘周边工厂众多，商业配套也很一般，性价比不高。
白江站
白江地铁站其实已经很接近新塘板块的核心区域了。这里不论从配套还是人气上来说都旺了很多。
周边的基础建设也明显强了不少，有公园，居住区也密集了许多，生活氛围会好很多。虽然目前商业配套比较匮乏，但是随着白村旧改的推进，相信这个短板很快也会补上。
周边在售一手楼盘有惠百氏广场和港骏轩。
惠百氏广场在售户型主要有75-123㎡二至三房，均价在2.3万/㎡左右。楼盘距离地铁站较近，周边配套也都很齐全。
港骏轩项目效果图
港骏轩在售户型为71-101㎡二至三房，均价在1.9万/㎡,楼盘据白江站和沙村站都在2公里左右，着实算不上近，周边配套也比较一般。
新塘站
新塘站附近集结了新塘板块最有代表性和标志性的一批楼盘，比如凯达尔、保利天际、碧桂园云顶等。
凯达尔枢纽国际广场
其中凯达尔枢纽国际广场可以说是新塘TOD标杆性的建筑，其项目楼下就是新塘南站和地铁21号线新塘站。
但是项目在售产品为公寓，这种东西一般人真的玩不转，所以这里就不向大家推荐了。
保利天际，曾用名：保利335，之所以叫这个名字，是因为项目内将会建成一座高度为335米的高楼，项目目前在售户型为115-125㎡的三房，均价为3.5万/㎡。
保利天际项目效果图
这个楼盘在新塘可以说从定位到价格都非常高端的楼盘了，刚需请自觉绕路。
碧桂园云顶虽然也在新塘板块，但是距离新塘地铁站可以说是非常远了，足有7公里。周边配套也不完善。
但是这个楼盘也不是一点可取之处也没有，至少从交标、户型和小区环境来说，都非常能打。
项目目前在售90-114㎡的三至四房，均价在2.7万-3.2万/㎡之间，划不划算，各位自己衡量。
官湖站
官湖站是新塘板块教育资源最好的地段，拥有九年一贯制公立学校华师附中（附小），仅这一点就可以在新塘横着走了。
从官湖地铁站一出来，映入你眼帘的第一个楼盘就是品秀星图。项目距离地铁站撑死了200米。
从官湖地铁站出来就能看到品秀星图
这个楼盘目前看来没有什么槽点，除了周边由于配套还没跟上，看起来有点荒。
但是其地铁+名校的名头真的让很多人无法拒绝。项目目前在售78-105㎡二至三房，价格在2.9万-3.2万/㎡。
除此之外距离地铁站约1.4公里的阳光城·翡丽山在社区设计、户型上也是可圈可点，项目目前在售75-95㎡三至四房。均价在2.5万/㎡。
阳光城·翡丽山项目效果图
总体来说，新塘楼市目前的性价比还是很高的，除了新塘站附近一公里范围内基本已经告别刚需以外，其余的地方价格还都是可以的，起码现如今，新塘还是刚需的天下。
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