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只有把玉林南站建在机场附近，高铁站到机场走路不要超十分钟，才能与无高铁的南宁机场和北海机场一争高下。南宁机场在桂东南各市都没机场时，就开通机场大巴，每年从北海、钦州、防城抢走800多万客人，实现了去年旅客呑吐量1600万好成绩。玉林在做规划时，可去河北省正定机场考察一次就明白，正定机场2019年年呑吐量为1300万，其中有500万是来自周边四省市的高铁客源。

玉林南站将建在在哪里？

家有梧桐树，引得凤凰来。玉林市要争做岭南大都市，就要想方设法建设一个年呑吐量达千万客人的大机场。只有把玉林南站建在机场附近，高铁站到机场走路不要超十分钟，才能与无高铁的南宁机场和北海机场一争高下。这样，将来”南一玉一深”高铁和”怀一玉一湛”高铁沿途各市县的客人岀行都会首选玉林机场飞机。飞机多、航班选择机会多、客源广、票价低，地方中小机场才能最大限度的吸引客人。

南宁机场在桂东南各市都还没机场时，就开通机场大巴，每年从北海、钦州、防城抢走800多万客人，实现了去年旅客呑吐量1600万好成绩。玉林在做规划时，可去河北省正定机场考察一次就明白，正定机场2019年年呑吐量为1300万，其中有500万是来自周边四省市的高铁客源。如果不懂利用高铁客源来竞争，机票价格一定高，航班数量一定少，象玉林市这种四线城市，没有点高于其他市的招数，即使有了机场，无客源少乘客的空港也形同虚设。

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