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“萨德”爆发只是导火索，近年来，北京现代一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象，在竞争老对手本田、丰田赶超下，逐渐沦为二流合资品牌。

首先，北京现代多年来的“多代同堂”销售，诟病多时，但并未改观。

“表面上，会让人产生产品阵容强大的印象；但实际上，重叠的产品会扰乱消费者的判断”。

其次，质量也频现问题。

据车质网显示，北京现代旗下的主力车型长期榜上有名，屡遭投诉。除了发动机动力下降、油耗高等共同项，车主们的投诉还涵盖变速箱异响、发动机噪音大、轮胎鼓包等问题。这一系列产品投诉量居高不下，很大程度上反映了其品控存在问题。

事实上，此前，在中保研碰撞测试中，菲斯塔的表现已让北京现代“难堪”，其耐撞性与维修经济性上得分为P（较差），而在车内乘员安全指数的评级仅为M（一般）。其中，在大家比较关注的25%偏置碰撞项目中，出现了A柱出现严重变形等问题，安全性能遭到质疑。

为了稳住销量不彻底崩盘，北京现代如今的日子就是不断地“自降身价”，目前现代ix35综合优惠可达到4万元，现代胜达和菲斯塔综合优惠均可达到5万元左右。

质量问题频发，二手车残值低得让人发指，不建议入手

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