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1，本田crv加什么牌子机油

用原厂机油好了，原厂只有蓝色矿物油5w30,半合成绿色ow20,全合成金色5w40。5w30系列的速马力，新日石，红线，银美孚，等等都是可以用的。本田crv加机油推荐使用嘉实多磁护（绿罐）

2，crv机油用什么机油好

“本田CRV的发动机厂家要求使用0w-20/5w-30的机油粘度,这两个你可以自己选择。相对来说0w-20的机油粘度更低,发动机运转阻力更低,油耗表现更好一点。5w-30的机油粘度比较适中,无论是暴力驾驶还是日常代步都可以兼顾。至于品牌你可以自己选择,主流品牌都可以用的,原厂机油是出光和...”

3，crv机油增多是哪一款

crv机油增多是2018年3月前1.5t发动机，目前这款车已经停产。机油增多大多由燃油燃烧不完全或冷却液内漏造成，比如空气滤芯堵塞、喷油嘴故障、火花塞故障、高压线圈故障、发动机温度偏低、燃油质量不好等。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。国产CR-V，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。

4，本田CRV保养一般换什么机油啊

0W与5W~10W是表示低温下的流动性!后面的30与40~50是表示粘度!这就是润滑油可分冬季夏季用油的道理!汽车后市场行业都进入了对润滑油的误区。只要是使用正品机油即可都不会引起动力损坏。关键是要有识别正品与高仿品机油的能力。内燃式发动机为什么与润滑油密不可分?因为润滑油是内燃式发动机的血液。任何油品只要是油都有润滑之效能，植物油、动物油、矿物油(石油的产物)等等，內燃机所用的润滑油必须要内含密封之效能才可使燃油更充分燃烧捉升动力，润滑油其神奇大家还不了解没引起重视的唯一特性就是要耐内燃式发动机所设定的正常工作温度90度至96度的高温，活塞上的机油环内的机油要对缸臂进行强密封才能提升缸压(压缩比)喷进缸内的燃油混合气才能更充分的燃烧使其产生更强劲的动力。润滑油其次的功能是润滑、清洗、降温、防腐、抗磨。车辆日常保养中不可或缺的一个环节是更换机油，在气温较低的冬季更换机油时，我们需要注意几个小细节和避免误区，才能让换油更加彻底、高效。冬季机油粘度选择:15W-40的多级机油就能够在零下20摄氏度为发动机提供有效保护，如需应对更低的气温，则可选择“10W”、“5W”的机油。另外，如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。换机油时机：避免在冷车的情况下更换，尤其是在冬季，机油的流动型差，旧机油残存在发动机内的会较多，导致旧机油放不干净，应该在车辆热车的情况下，机油温度回升，流动性提升之后进行更换，这样旧机油放的比较干净，需要注意避免烫伤。定期清理油底壳：发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。严重时会堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难、油耗增加甚至使活塞环卡死而拉缸。误区一：机油非越贵越好质量好的机油油膜会比较薄薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同，尤其一些时间长的老旧机器，可能会出现烧机油，动力下降等一系列问题。正确的做法是，根据不同工况、季节、气温等情况来选择最合适的粘度级别，并按照发动机负荷、转速等配置来选择质量级别。只有这样才能选择出更匹配自己爱车发动机的机油，达到最佳使用效果。误区二：机油多加没问题如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失，而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果机油过少，发动机的一些部件如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。车辆日常保养中不可或缺的一个环节是更换机油，在气温较低的冬季更换机油时，我们需要注意几个小细节和避免误区，才能让换油更加彻底、高效。冬季机油粘度选择:15W-40的多级机油就能够在零下20摄氏度为发动机提供有效保护，如需应对更低的气温，则可选择“10W”、“5W”的机油。另外，如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。换机油时机：避免在冷车的情况下更换，尤其是在冬季，机油的流动型差，旧机油残存在发动机内的会较多，导致旧机油放不干净，应该在车辆热车的情况下，机油温度回升，流动性提升之后进行更换，这样旧机油放的比较干净，需要注意避免烫伤。定期清理油底壳：发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。严重时会堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难、油耗增加甚至使活塞环卡死而拉缸。误区一：机油非越贵越好质量好的机油油膜会比较薄薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同，尤其一些时间长的老旧机器，可能会出现烧机油，动力下降等一系列问题。正确的做法是，根据不同工况、季节、气温等情况来选择最合适的粘度级别，并按照发动机负荷、转速等配置来选择质量级别。只有这样才能选择出更匹配自己爱车发动机的机油，达到最佳使用效果。误区二：机油多加没问题如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失，而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果机油过少，发动机的一些部件如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。

5，crv24的保养用什么机油好

那就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买。雷遁，美孚，壳牌都不错。

6，CRV加什么机油好

crv使用全合成机油好，因为全合成机油润滑效果好，可以延长发动机的使用寿命。全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

7，crv机油你们用的是全合成机油还是半合成机油

我用绿桶半合成，一次保养用美孚一号。5w-20的在市区走走停停用可以，但是长时间满载高速行驶还是用全合成的金桶5w-40或银美孚吧，只是油耗会高一点点。日系车用20油没有问题，只要满足100度粘度和HTHS，没有问题，老美现在还有10的油，只是国内油商没有引入。首保半合成，二保也准备半合成·4s的40油全合成粘度过大，在保就0W-30的吧，其实美版CRV装车油是20油，脱保直接就是，EP5w-20或AFE0W-20从第一次保养开始都是用的全合成。

8，本田crv加什么机油好

本田CRV可采用东风本田汽车原厂机油，售价为116.94元/4升，建议每隔半年或每个五千公里更换。 如果想质量好一点的话，采用美孚1号全合成机油，美孚1号机油还可以和任何机油混合。 美孚1号5W-50是一种100%全合成机油，采用SuperSyn TM抗磨损专利技术配制而成。即使在严酷和苛刻的驾驶条件下，它也能够提供出色的保护，美孚1号和其他常规机油和合成机油具有良好的兼容性。满足美国石油协会API SM/CF质量等级。满足欧洲汽车制造商协会 ACEA A3/B3及A3/B4规格要求。嘉实多磁护就不错。你好，本田crv用蓝壳最合适。也可以双十一时候，京东上买全合成本田专用机油，活动力度很大。如果车辆的行驶路况比较好，而且可以按时到店里进行保养，那么使用矿物油没有任何问题。如果经济条件允许的话，使用全合成润滑油当然会更好了。你好，原厂油最适合了，希望能帮到你您好，不管什么机油，只要标号相当，就可以了，当然了前提需要是正品，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

9，13款本田crv 加什么机油好

嘉实多级护sn5w-30就足够好了。CRV这款车本比较偏向家用和商务，动力上面是2.0L自然吸气的发动机，因此功率也只有114KW。如果我们要想在动力上有所感受，就必须要提高发动机的工作效率，最简单有效的方法就是清理发动机内部的积碳，产品呢个人提高发动机的动力。嘉实多极护采用先进的钛流体强化技术，是品牌优异的高端发动机润滑油。注入液钛配方，拥有特别的油膜自适应能力，在各种行驶条件下均能有效减少金属间的直接接触，从而降低摩擦损耗，确保发动机发挥出色性能。嘉实多极护5W-30FE将令你信心百倍，满足在高温、高压下工作的当代高性能发动机对低粘度、高强度油品的要求。挑选机油时首先要明白机油的分级和标号的含义给你举个例子~~~比如说某款机油标注：5w-30 sn 那个5代表低温流动性，30代表其高温时的流动性。sn代表了机油的等级从sa开始sd se s.....sn为最高等级。一般家用车用sm级就可以了，如果有价格合适的sn级当然更好~~再说机油粘度：如果地处北方就可以选用5w-30 如果地处南方最好选用5w-40或者10w-40 全合成的化学性质比半合成的更稳定（性能衰减慢）如果不是频繁的拉高转（5000往上）速霸1000足够用的了！完全没必要去花更多的钱选择更好的机油，钱又不是大风刮来的~~

10，东风本田CRV 2012款 20L 自动 都市版 Lxi 用什么机油比较好

降噪效果也要好些。推荐金美孚1号，会增加油耗，只属于第三类基础油加上添加剂的货，不是真正意义上的全合成机油。而金美孚1号，是第四类基础油的货，是真正意义上的全合成机油，而且粘度刚好，适合大多数发动机使用。壳牌是清洁度好些，不过壳牌的黄蓝灰，都不是全合成机油，如果用在普通发动机上，反而不好粘度高的机油适合高性能发动机。---------------------------------------------还有什么有关车方面的疑问（包括选车细节、保养等）蓝壳都是扯淡，不计其他的劝你用妹夫一号，给分都是扯淡，不计其他的劝你用妹夫一号，给分嘉实多 美孚 壳牌， 这三个牌子哪个都可以，但是必须是正品，都说壳牌静 美孚快，我真没感觉出来，我是雅阁车，这三个牌子的机油全用过，用过磁护、蓝壳、速霸2000 根本感觉不出来什么，现在我用美孚速霸1000的5W-30，SM级矿物油 感觉就不错，本田车还是用5W-30的 最适合，尤其是新车按照车保养手册买就可以了，东风cr-v的保养手册推荐规格是api sl及以上等级，可以选择sl/sm等级的，黏度冬天用5w-30，最低使用温度是零下30度，中国大部分地区完全够用了，我用的是奥吉星sl5w-30这款，半合成的，启动好，声音安静，最明显的是省油效果比以前的黄壳好多了

11，本田CRV机油怎么选

本田CRVSUV有两款发动机，分别为2.0升和2.4升，使用机油品牌要选大品牌，美浮和嘉实多都可以，机油类别可选全合成机油也可以用半合成机油，两个维修周期可选全合成机油，5000公里保养换机油就用半合成机油。你在南方地区可选5w_20或5W一30，你在北方地区可用5W一30，再往北的寒冷地方要选择5w一40。总之根据说明书使用没毛病。一辆车的自主保养，最重要的就是机油、机滤和空滤，这三样的质量好坏直接决定汽车的使用寿命。本田是典型的日系特征，对用油不挑剔，没有德系车那样严苛的规格参数要求（对粘度和高温抗剪切值），而且基本上矿物油、半合成和全合成油通吃，所以合适的机油很多。因为本田的机头很精密，活塞环和缸壁间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼可降低摩擦系数设计，引擎运行温度也不像欧系车那么高，机油HTHS（高温抗剪切值）达到2.6以上，粘度稍低的30甚至20机油完全够用（现在本田4s的原厂0w20机油就是出光生产的半合成油），可以这都是说得益于自身的高精度设计。但本田对于机油清洁性的要求很高，本田的精密引擎设计对高温沉积物和活塞环沉积物控制有较高的要求，我们应该选择对高温沉积物控制较为出色的机油，在认证方面，除了满足美国石油协会的API SM/SN以外，尽量选择通过欧洲汽车工业协会ACEA A5/B5认证和本田自己的HTO-06认证，这两个认证都很符合本田引擎的工作特性，即低粘度，本田HTO-06虽是个涡轮应用认证，但同时对高温沉积物控制的标准也很高。　　点击进入看图评论　　以上介绍的本田引擎工作的特性，决定了本田不太适合过长的换油里程，所以建议选用全合成油的在1万公里以内更换，选用矿物油的在5000至6000公里以内更换比较合适。　　接下来谈谈适合本田的机油指标。先简单说一下机油的基础油，一类和二类基础油就是我们常见的矿物油，比如黄壳。三类和三类+在美国被认定为全合成油，但欧洲和日本并不认可三类属于全合成，只被看作为“合成油”，比如灰壳、美版嘉实多EDGE、美版鹏斯白金。四4类是聚a-烯烃（PAO），具有低温流动性好和高温油膜强韧的特点，最知名的代表就是美孚1号系列，是以PAO基础油著称的全合成机油。五类油是酯类POE，酯类是极性很强的全合成机油，很多赛道油都是酯类的，比如MOUTL摩特。　　点击进入看图评论　　那么本田究竟适合哪一类基础油调和的机油呢？我的看法是，最好性价比之选还是三类的。首先，本田机头由于自身的设计不太适合过长的换油里程，有说法称本田说明书规定，针对矿物油来说5000公里就要换油，如果使用四类或五类的全合成油，可以达到15000公里以上再换油。我只能说这个说法部分正确，四类和五类的全合成的油寿命的确是可以达到15000公里以上，但你只要对比一下本田和大众的原厂机滤就会发现，大众的机滤体积比本田大了将近一倍，这意味着大众机头就是为15000公里以上的换油周期设计的，而本田从飞度(参数|图片)到奥德赛(参数|图片)CRV的机滤都是一样大小，换油里程都不能超过1万公里，否则机滤就会因为容污量达到极限而先扛不住。为什么要这样设计？厂商仅仅是为了多赚保养费吗？并不完全如此，这是因为本田机头设计精密，间隙很小，对沉积物比较敏感，不是欧系机头的设计思路，也不能等同欧系那样超长换油周期，因此用成本较高且换油周期长的四五类全合成机油有点不划算。高质量的三类合成油也很不错，尤其像壳牌的灰壳、鹏斯（壳牌旗下的品牌），都使用高科技的三类加氢基础油工艺、GTL天然气液化合成工艺，包括现在SN版的银美孚，也是使用以三类为主的基础油。　　我现在的07 CRV(参数|图片) 2.4是K24Z系机头，使用三类为主的合成油驾驶感受就非常出色，比如银美孚5w30和鹏斯白金PP 5w30，都有A5/B5和本田HTO-06认证，沉积物控制有保障，尤其是鹏斯白金PP 5w30，感受很安静，油门响应灵敏，使用周期中的衰减比SM的银美孚还慢（新版SN版的银美孚还没用过），如果追求较长的换油周期可以用美孚EP和嘉实多EDGE（钛嘉），EP是以四类PAO为主的高级全合成油，也有A5/B5和本田HTO-06认证，但EP5w30在我的K24机头上的反应并不是很好，主要是噪音偏大，油门反应也不太灵敏。　　还有一些同学盲目去追求像金美孚0w40和嘉实多0w40这一类的高级全合成油，它们的确是更高级的机油，但只要看看它们的认证就知道了，它们是给德系和法系这些欧洲车设计的，从粘度、高温抗剪切值、认证的角度都不适合日系的本田，这应了一句老话：最合适的才是最好的。本田crv烧机油烧机油是蓝烟，烧多少？机油不抗磨啊，换机油试试；呵呵，我知道奥迪车和宝马车烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，不拆发动机，解决了烧机油的问题，大货车挖掘机用了也不烧的。

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