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摩拜单车ofo合并一文不值，未来很可能是滴滴PK摩拜单车记者。你认为摩拜单车ofo最终会合并吗？毛盛波，看来摩拜单车阵营并不急于合并。在ofo阵营中，滴滴和创始人戴威的态度都不是很明确，但早期投资者朱啸虎是最热衷于推动合并的。背靠行业第一的腾讯，摩拜单车无意合并。

摩拜投资人称，摩拜ofo合并没有价值，为什么这么说？

“（朱啸虎）清场论不可信，因为已经验证过他“90天结束战斗”的说法不靠谱，他还说过“一年内就清场”，这个也不可信。”熊猫资本合伙人毛圣博直言不讳的说，熊猫资本是摩拜的投资方，朱啸虎是ofo的早期投资人。前两天，金沙江创投合伙人朱啸虎在接受采访时抛出“清场论”，他认为，ofo摩拜目前没考虑合并，下一步是先清场，决定双方战局的关键是资本忍受力，

早在去年9月，朱啸虎曾抛出“共享单车90日结束战斗”的观点，引发摩拜投资方——熊猫资本的反弹。熊猫资本随即在自家微信公众号发文表示，如果ofo90天内真能超过摩拜，熊猫资本合伙人愿意骑着ofo自行车饶北京国贸裸骑一圈，此文一出，迅速引发业界热议。在朱啸虎“清场论”之后，熊猫资本合伙人毛圣博认为现在谈清场为时尚早，ofo摩拜双方合并没有价值，单车市场未来的格局很可能是滴滴和摩拜的PK，

另外，毛圣博还分享了他对ofo、摩拜与BAT的关系以及他对二、三梯队共享单车何去何从的判断。产品和运营决定战局，而非资本记者：去年9月你们和朱啸虎打了个赌，这次还会再赌吗?毛圣博：上次打赌是共享单车快速起来的时候，摩拜是个新事物，不被理解，争议很大，所以看到朱啸虎的“90天结束战斗”我们就坐不住了，就有了“裸骑”的赌约来力挺摩拜，

但现在已经不需要赌了，摩拜已经长大，背后的资本、大佬非常多，连Pony都站出来为摩拜说话，而且好的产品自己会说话。记者：你对朱啸虎共享单车下一步先清场的言论持什么看法?毛圣博：清场论首先不可信，确实会有一些老弱病残的共享单车先离场，但根源还是他们的产品不行。比如刚倒闭的单车，它的车没有定位，一千多辆车不知道哪里去了，它就是把传统自行车加个锁往街上一扔，就说这是共享单车，这个肯定会死，

我们从一开始就认为，符合共享单车模式的产品要有差异化，要能够解决维修、防盗、调度等运营成本的问题，所以GPS定位、无链条、实心胎、智能锁等等这些产品创新是共享单车模式能够成立的核心关键。否则为什么共享单车存在了这么多年2016年才火?做不到这些，很难存活，其次，清场论实质上是对资本力量的过度迷信，认为只要一个企业拿到足够多的钱，跑得足够快，就可以垄断这个市场。

我们不迷信资本的力量，资本只是一个助推的作用，我们选择更相信创业者和产品本身;我们认为，共享单车主要还是产品PK，因为它的愿景或最理想化的状态，是把单车放在街上，车自己流动，不需要人为推动和维护，要达到这个目标，必然是产品要非常好，让用户出门就有车骑，而且好骑，能更安全、更舒服，更便宜;同时，对于单车企业来说，最终要达到一个最低的制造成本，最低的维护成本，才能实现最大的收益，实现可持续发展。

这两方面综合在一起才是共享单车企业的核心竞争，记者：马化腾(摩拜投资方)前两天与朱啸虎在微信朋友圈公开互怼，马化腾把ofo比作小灵通，认为摩拜是智能机。你怎么看两家的产品?毛圣博：共享单车理想状态下要满足这样几个特点：找车方便，骑车体验好，极少需要运维，摩拜是最接近这个模式的，它的人工数量没有随着它扩大城市而线性增长，它不需要很多人去运营一个城市，它可能十个人就可以运营一个城市。

普通自行车，虽然车辆成本低，但损坏率惊人，运维成本高。说极端一点，就算ofo免费给全国人民一辆自行车，全国人民都把它弄坏了怎么办？记者:低成本一直是朱啸虎倡导的ofo的优势。摩拜单车一辆车足够ofo生产十辆车。这是不是也是一种策略:先用廉价车抢占市场，然后慢慢换成更好的产品？毛盛波:是策略，但是比如像快递行业，顺丰一开始很小，因为是纯直营，四通一达的加盟体系，很快很大。

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