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1，高铁与其他客运方式相比有什么优点2，高铁出行有哪些优势3，高铁比普快有什么优势4，高铁相比于传统铁路有哪些优势5，我们国家高速铁路具有哪些优势精简回答6，高铁比火车的好处详细7，高铁在我国技术经济指标中明显具有哪些优势8，动车组与高铁各有什么好处9，高速铁路与其它交通工具相比有何优点

1，高铁与其他客运方式相比有什么优点

速度的提升。跑得快。

2，高铁出行有哪些优势

高铁出行优势：1、速度快；2、舒适方便；3、正点率高；4、安全性好。 随着高铁的开通，拉近了各地之间的距离，出行也方便了很多。那么高铁出行有哪些优势呢？下面来给大家具体的介绍一下。 详细内容 01 速度快：速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350到400公里。 02 舒适方便：高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。 03 正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，列车限速在160公里每小时；风速达到每秒30～35米（类似11、12级大风），列车限速在60公里每小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。 04 安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 05 高铁有效的解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。

3，高铁比普快有什么优势

你好。这太明显了啊！速度快的多，车内的环境也好的多，位置也舒服的多。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。 驾驶

4，高铁相比于传统铁路有哪些优势

高铁相比于传统铁路的优势有：1、输送能力大目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4min及其以下（我国武广高铁采用的CTCS3级列控系统，满足最小行车间隔时间3min）的要求，扣除夜间天窗维修时间4h，则每天可开行的旅客列车约为300对。以我国CRH1型动车组为例，仅按8节小编组计算，每列车定员670人，年均单向输送能力接近7400万人；如果采用16节长编组动车，年载客量高达1.5亿人。2、速度快，旅行时间短高速铁路的最大优势就在于它的速度，速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。除提高运行速度外，在旅客的出行当中，首先考虑的就是出行的总旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。3、安全性好人们在出行的过程中，最关心的就是出行的安全性。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有完善的列车运行控制系统，所以其安全程度是相对较高的。4、受气候变化影响小，正点率高高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震和山体滑坡等情况。当遇到暴风雨雪等天气不良情况时，一般只需降速运行即可。正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。由于高速铁路各种设备运行的可靠性和智能的调度指挥，在很大程度上保证了旅客列车的正点率。5、舒适方便高速铁路车站和列车的设计一般都很人性化，从购票、候车、进站、车内服务等方面都提供了一个舒适的环境。宽敞明亮的车站，动车内宽大、舒适的座椅，先进和人性化的卫生间、洗漱间，乘务员亲切的态度让人有着说不出的惬意。高速铁路部分列车发车间隔也很短，在非客流高峰时段，旅客基本上可以随到随走，不需要长时间候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。高速铁路舒适方便的特性使得它在与公路和航空的竞争中更具有竞争力。6、能耗低根据法国和德国的研究表明，以“人公里”为单位的换算能耗，公路是铁路的1.8～2.4倍。参照日本新干线、公路运输、航空运输能耗有关资料，按每人公里标准计算，各运输方式每人公里能耗为：高速铁路为569.4kJ，公路为2641.8kJ，航空运输为2989.4kJ。因此，高速铁路的能耗大大低于小汽车和飞机。尽管高速铁路的能耗一般要高于普通铁路，但是由于高速铁路的作业效率要远远高于普通铁路，从整体而言，高速铁路节能效应要优于普通铁路。7、环境污染小高速铁路动车组列车采用电力牵引，具有明显的低碳排放特性。如果以每位乘客每公里的碳排放量计算，高铁的碳排放量只是飞机和汽车的15%～25%，可大大减低对环境的影响。高速铁路电气化及采用无砟轨道后，基本上消除了粉尘、油烟和其他废气污染。在噪声污染方面，我国高铁，在高速列车经过的噪声敏感地带，如居民区、学校、医院、城区，设置了大量不低于3m的新型吸声式隔音窗、声屏障。加上线路两旁合理的植物搭配绿化带，有效减少了噪声的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调。8、经济效益与社会效益好高速铁路备受旅客青睐，其经济效益也十分可观。但实际上，高速铁路产生的效益不仅仅体现在高铁本身。在铁路既有线上是客货运混跑，由于存在速度的差别，使得相互影响很大，效率很低。修建高铁，除了高铁自身的赢利点外，可使普通铁路的货运能力释放出来。从我国已经开通运营的几条线路分析来看，高铁沿线已经成为中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。

5，我们国家高速铁路具有哪些优势精简回答

建设速度快，造价低，运行速度高，筹集资金能力强，高铁运营经验丰富，集高铁建设，动车制造，线路维护，客运运营于一身，具备超强融合能力。期待看到有用的回答！

6，高铁比火车的好处详细

速度快运行平稳，乘座舒适，空气质量高，最主要的高铁不允许超员。高铁因为速度块，所以车上乘客很少带很多吃的，火车上因为要很久，泡面、瓜子等垃圾很多。另外，火车上买小吃的推车，卖皮带、牙刷、烟斗的乘务员，高铁上没有，就饭点有卖盒饭的。其他没什么了，另外，农民工朋友是舍不得钱坐高铁的，也没有站票车厢一点都不拥挤快

7，高铁在我国技术经济指标中明显具有哪些优势

中国高速客运铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。而中国高铁以其造价高昂、成本巨大、其独特性而备受人们关注。因此降低高铁规划、建设、营运、维护成本成为势在必行的大事。通过过中国高铁的价值分析，力图通过对象初选、功能分析、功能评价、方案创新等价值分析的环节，找到高铁成本巨大的原因，探究降低高铁成本的方法。实现价值分析的作用。新建重庆至万州铁路（以下简称“渝万铁路”）全线均位于重庆市境内，南起重庆枢纽重庆北站（ywdk0+000），经长寿北、垫江、梁平，终至万州北（dk249+861），正线线路全长247.244km。计划建设工期四年。 主要技术标准： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：250km/h，有砟轨道（分水岭隧道为无砟轨道） 限制坡度：20‰； 最小曲线半径：一般4000m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 到发线有效长度：650m； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。计划工期安排：建设总工期48个月。2012年12月开工，2016年12月竣工。

8，动车组与高铁各有什么好处

高铁也属于动车组，叫高速动车组，是G字头。在中国，D字头指的是普通动车组，相对于高速动车组而言。G字头的好处就是速度快，最高时速达到350公里，缺点就是运营成本高，票价高。D字头的好处就是运营成本较低，票价可以接受（一般和大巴差不多），缺点就是速度最高也就时速250公里。 铁道部准备7月份在高铁线路上开行动车组，从而让群众各取所需。首先可以告诉你，高铁和动车就是两码事。“高铁”是“高速铁路”的简称，“动车组”是在铁路（普通铁路（低于200KM/h），快速铁路（200-250KM/h）与高速铁路（大于300KM/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，怎么可能一样呢？！中国目前的新建设铁路铁路有一部分是快速铁路（200-250KM/h），也有一部分是高速铁路（300-350KM/h），那么使用的列车有普通动车组（200-250KM/h），也有高速动车组（300-350KM/h）。另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。关于车次的读法：G读作“高”，指的是高速动车组D读作“动”，指的是动车组动车是一种车辆高铁是一种铁路他们根本不是一种类型的概念小轿车和高速公路之间能比吗？

9，高速铁路与其它交通工具相比有何优点

高速铁路的主要技术经济优势有以下9个特点：　　1、运行速度高；速度是高速铁路的技术核心，小汽车的优势距离在200km以内，航空优势距离在1000km以上，高速列车的速度在350km/h时优势距离为180-1100km。但旅客出行除考虑时间节省（优势距离）外，还应考虑票价、舒适性、安全性等因素。　　2、运输能力大；　　3、安全性能好，舒适度高；　　4、全天候运行；　　5、能源消耗低；　　6、占用土地省；　　高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。　　7、工程投资低；　　高速铁路工程投资虽然比普通铁路高，但并不比高速公路高。　　8、环境污染小；　　高速铁路采用电力牵引，因此，消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3.76，飞机为5.21。　　9、效益好。　　高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明，其直接投资收益率都在12%以上，一般运营十年之内即可收回投资。同时，高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。据研究，修建京沪高铁每年节省的社会成本可达223亿元，6-7年的总额即相当于全部投资。此外，高速铁路还可拉动沿线的经济增长，提供众多就业机会。高速铁路的主要技术经济优势有以下9个特点: 1、运行速度高;速度是高速铁路的技术核心,小汽车的优势距离在200km以内,航空优势距离在1000km以上,高速列车的速度在350km/h时优势距离为180-1100km。但旅客出行除考虑时间节省(优势距离)外,还应考虑票价、舒适性、安全性等因素。 2、运输能力大; 3、安全性能好,舒适度高; 4、全天候运行; 5、能源消耗低; 6、占用土地省; 高速铁路的桥梁所占比例大,桥梁主要为高架,所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下,修高速铁路是最经济的。 7、工程投资低; 高速铁路工程投资虽然比普通铁路高,但并不比高速公路高。 8、环境污染小; 高速铁路采用电力牵引,因此,消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10db。根据我国没人公里污染治理费用,如以高速铁路为1,则高速公路为3.76,飞机为5.21。 9、效益好。 高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明,其直接投资收益率都在12%以上,一般运营十年之内即可收回投资。同时,高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。据研究,修建京沪高铁每年节省的社会成本可达223亿元,6-7年的总额即相当于全部投资。此外,高速铁路还可拉动沿线的经济增长,提供众多就业机会。

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