依维柯都灵7座柴油版价格
很多朋友对于依维柯都灵7座柴油版价格和得意和依维柯都灵v哪款车质量更好？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
依维柯都灵发动机用什么润滑油最好？
依维柯加中孚三星润滑油、SN全合成机油都可以，机油由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予新的性能，是润滑油的重要组成部分。依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
2007款依维柯客车17座参数？
车身长度 7080mm
车身宽度 2011mm
车身高度 2704mm
整车质量 3280kg
总质量 5000kg
座位数 17
最高车速 130km/h
发动机/电机参数
发动机 F1CE34818
发动机功率 107kw
得意和依维柯都灵v哪款车质量更好？
现在的依维柯工艺和质量真没法恭维，小毛病太多了，远不及上世纪90年代的老得意机械喷射依维柯来得可靠抗造。
都灵V早就被宝迪取代而停产了，除了外观和内饰的一些小变化外，主要是宝迪的倒挡带有同步器了，油门不像都灵那么重的地板油门，1挡的速比也小一些可以空车起步使用了，其他两者差异不大。
得意是在90年代老款得意的基础上保持了布局形式逐步改进而来的，依然是地排挡，不过把早期那种玻璃钢的车顶换成一体化冲压的车身了，至少不会在结合处漏水，这点还不错。从车身工艺上，宝迪、都灵糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的内饰件很耐用，现在的空调出口那些塑料片用不了多久就断裂脱落。装配的工艺水平真的都挺粗糙的。
发动机用的都是索菲姆，宝迪、都灵有2.5T和2.8T，宝迪有少量装备F1C3.0T发动机的车型和6速手动挡车型。现在的得意都是2.5T，5速变速箱非常值得诟病，高速公路上车速上不去，油耗、转速和噪音都上去了，扭力却衰减下来了。索菲姆发动机依然是正时皮带的结构，得注意更换周期。
跑冒滴漏是依维柯永恒的话题，我的宝迪新车涡轮就漏，中缸密封垫，曲轴油封开个几万公里左右就开始渗漏，越来越严重，我都是备着机油撑到6万公里换正时皮带的时候一起弄。所以你说哪个质量好，我只能说半斤八两吧。
唯一还能乐道也就是底盘、传动系统依然是老得意的底子，抗造耐用。用这个车就是拿空间、能拉重物的优势来包容它的各种小毛病和瑕疵，环保法规对柴油车不断收紧看样子国产依维柯的日子也不会好过了，索菲姆和F1系列发动机目前还都没见到国VI的呢。
依维柯都灵和得意的区别？
得意是最老款的依维柯了，主要针对经济型物流市场，配置较低，属低端产品；都灵V是03款依维柯，主推城市客运和物流，属于中端产品，配置上要优于得意。外观上主要看前脸是不一样的，内饰也有很大区别。
依维柯都灵的意思？
依维柯都灵
依维柯公司旗下的短头轻型客车
依维柯都灵，NavecoTurin，于1991年8月下线。
基本信息
中文名依维柯都灵外文名NavecoTurin类别车品牌下线时间1991年8月戏称驴脸
产品概述
1991年依维柯把世界潮流的短头轻型客车带到了中国，当时被看惯了日本车的人戏称为“驴脸”，没想到几年后，南京依维柯以其广阔的实用性迅速占领了中国市场。在12年后的今天，汽车市场竞争愈加激烈之时，南京依维柯二代—都灵V问世了
今天，我们在大街上经常会看到依维柯轻客的身影：客车、封闭式货车、救护车、邮政车、警车、军车、运钞车、移动通信改装车……
第一代依维柯轻客A40.10于1991年8月在南京正式下线。因为当时在国内没有同行竞争，再加上它广泛的实用性，既可做客车、货车又可做各式各样的改装车，很快在国内获得了成功。在当今汽车市场竞争日益激烈的形势下，南京依维柯及时推出了更具时代感的第二代产品—都灵V系列商旅车
经过历时4年、投入10亿元的开发资金，第二代依维柯都灵V系列商旅车于今年4月在南京诞生了。在外形上，它融合了意大利依维柯公司以及另外3家意大利设计公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(乔治亚罗-意大利设计室)、MAGGIORA(马乔拉)和TECNOCAD(泰克诺卡德)的设计。在动力系统配备了CDI共轨柴油机，在排放上更是达到了欧Ⅲ标准。
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