汽车降税后车型价格-东辰安华生活网

很多朋友对于汽车降税后车型价格和汽车关税降低了，对买车会有什么影响？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

7月1日实施新车购置税法后，买车是贵了吗？
官宣，全系车型价格调降，奇瑞捷豹路虎宣布，提前下调全系车型厂商建议零售价，大家觉得怎么样？
增值税下调，标致车是否降价？
中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？
汽车关税降低了，对买车会有什么影响？

7月1日实施新车购置税法后，买车是贵了吗？

谢邀！

自2019年实施新车购置税法之后，买车是贵了还是便宜了，我们今天就仔细分析一下。中国发展汽车工业的时间相对较晚，20年前，汽车的售价要远远大于房子的，所以汽车增值税、购置税也是国家主要的财政收入之一。

2001年1月1日，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》开始施行，明确了征收范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车实行从价定税率的办法计算应纳税额，其计算公式为“应纳税额=计税价格*税率”，并明确了税率为10%的纳税标准。

首先要明白汽车价格的组成

一般情况下，汽车购买的价格并非是我们所说的“裸车价”。缴纳的购车款是由厂家裸车价和车辆增值税构成的。只是增值税这部分直接由厂家交给了税务机关，我们一般也不太关心这部分费用。

当我们去4S店选好车后，去上牌前需要缴纳另一部分税费——“购置税”。购置税是以“不含税价的那部分”乘以购置税税率来核定的。这种情况下，就得明白汽车购置发票上的价格组成了。

但这样的话，就会产生低开发票的问题。为了弥补政策漏洞，特给定一个“最低计税价格”。

2001年那时候的车子一般售价都还在10~20万，这个价格足可以在一般的省会城市全款购买一套房子了。假如一款20万的车，除去增值税后的裸车价还有17.5万左右，如果经销商钻政策“空子”，发票价给客户开10万，那岂不是裸车价就只有8.5万了。

这样的话，车辆购置税（除开增值税的裸车价*10%的税率）由真实的1.75万折合到了0.85万，相当于“偷税漏税9000元”。

为了防止钻政策的空子发生，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》第七条规定：“国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格,规定不同类型应税车辆的最低计税价格。纳税人购买自用或者进口自用应税车辆,申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格,又无正当理由的,按照最低计税价格征收车辆购置税。”

所以，当时根据应税车辆平均价格规定了一个“最低价”，包含了所有品牌、所有车型的最低价（当然上市新车除外）。

仍以刚才那款20万的车子为例，假如经销商真的给你打了5折，这时候发票价10万，除开增值税还有8.5万，按理说再乘以10%应该缴纳0.85万的购置税。但实际上政策上规定了“最低计税价格”（一般仅比20万便宜2~3万），这个最低价格除去增值税的裸车价可能是15万，那再乘以税率10%为1.5万，虽然相比1.75万也有优惠，但仍远远高于5折后的0.85万元。

自2001年到2017年，汽车销量一直保持着较高的增长速度。但有时候也受经济影响，出现阶段性的起伏。为了刺激新车销量，国家不间断的实行过“购置税优惠”的政策。

比如，国内汽车销售最好的车型都是小排量的，针对车市低沉情况，曾经对1.6L以下排量车型实行过减免政策。

比如2016年车辆购置税打五折，2017年的打7.5折，这种宏观调控也从一定的意义上刺激了汽车销售量的增长。

2018年后，汽车保有量的基数越来越大，汽车开始像手机、电器一样，走进普通人的家庭。暂行条例也升级为专门的法律，进一步规范汽车销售市场

相比18年前的汽车，“一车难求”的状况得以改善，人们的经济水平也普遍提高。汽车相对房价来说，几乎算“九牛一毛”了，所以汽车也开始进入“快销时代”。

在这个时代背景下，汽车理应受到与其他普通电器相同的待遇，所以国家出台了针对汽车购置税的专门法律《中华人民共和国车辆购置税法》，并计划于2019年7月1日施行。

根据新购置税法，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时的相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。主要针对“最低计税价格”进行调整，并以“相关凭证载明的价格”而定。

仍以刚才那款20万的车举例，如果给你打了5折，那就是10万块钱。除去增值税部分，缴纳相关凭证载明的不含税价格8.5万的10%即可，这样来看的话，优惠还是不小的。

综合来说，《中华人民共和国车辆购置税法》施行后，相比之前的购置说暂行条例来说，购车上会有不少的优惠，这主要体现在车辆购置税上。但这种优惠幅度是建立在经销商给你折扣的基础上的。如果车子本身相对指导价没什么优惠的话，那这种优惠也是体现不出来的。

以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

官宣，全系车型价格调降，奇瑞捷豹路虎宣布，提前下调全系车型厂商建议零售价，大家觉得怎么样？

个人认为是汽车主机厂对政策解读提前实施的营销行为，对于消费者来讲，能得到合适的价格，未尝不起一件好事。汽车消费升级后后，大家面对的不仅仅是价格的下降，而重点是服务升级，重塑超级客户思维，让消费者得到真正的价值服务，而不是当前进场后给大家的＂哄、骗、逗＂，进行的过渡营销，不从根本上解决客户的粘性。

增值税下调，标致车是否降价？

车辆销售价格=计税价格x（1+增值税率），当增值税率是16%时，销售价格是计税价格的116%。当增值税率是13%时，销售价格是计税价格的113%。用113除以116，结果是0.974，所以，降税之后的销售价格，应该是降税之前的97.4%，降幅是2.6%。当然，这只是理论上的价格降幅，最终执不执行，还得看各个汽车厂家自己的决定。退一步讲，就算厂家真的进行官方降价，4S店会不会同步下调终端售价、扩大优惠幅度，也很难说。不过，车价的整体下降还是可以预期的，毕竟市场竞争是存在的。无论厂家还是经销商，都有各自的竞争对手，你的竞争对手降价了，最终你也只能跟着一起降价。

中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？

谢邀~

【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。

而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地的家用车型，如卡罗拉、雷凌，思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小，甚至大概率不会降价。

RCEP贸易协定签署后，日系进口高端车型大概率会降价。

日系进口车型，大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定，大概率会降低甚至取消大部分高端车型的关税税率。

为什么？因为，国内高端车型，或者豪华汽车市场，基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的，日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比起来，在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来，对于国内自主品牌汽车来说，影响甚微。因为，自主品牌汽车在高端豪华汽车市场，原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。

当然，国内自主品牌汽车，有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车，乃至广汽传祺，都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信政府对这一块儿，会画个圈圈，留点自留地。

对于进口汽车，其综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，买一辆4L排量的豪车，税费就交了原车价的78%以上。

如果对日系豪车取消关税，购车的税费就少了25%，总售价一下子少了近七分之一，对于很多日系豪车的车粉来说，无疑是一个令人振奋的好消息。

RCEP贸易协定签署后，日系合资家用车型大概率不会降价。

首先，必须要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会降低！

日系合资车型的很多零部件，或者关键总成，都是在东南亚，如越南等国生产，然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后，这些零部件大概率会减免关税。这样一来，日系合资车企的造车成本会大大降低。

但是，大耳哥判断，这些日系合资车企大概率不会降价，即便是降价也或如隔靴搔痒，不痛不痒，甚至就是个噱头，或者只是某些要与德系打擂的车型，稍稍降价。

为什么？因为这么多年来，日系车型，尤其是丰田、本田与日产，由于在国内汽车市场很受欢迎，每年的销量惊人，且拥有着巨大的保有量。销量越高保有量越大，单个零部件的成本就会降低，而且是每年都会降低。

而且，每年的新车型上市，都只是类似改个灯饰造型，仪表盘样式之类。三大件是三年有三年，修修补补又三年，用了一代又一代，新技术的研发投入极少。产线投入基本是一锤子买卖，零部件由于共用、通用，成本在逐年降低。

所以，它们每年的这个造车成本是在逐年降低的。但是，这么多年过去，可见过他们真正降价让利给各位车主？

当然，如果如果未来，大众或者国产自主品牌汽车的某款车型突然火了大卖，对日系车的某车竞品车型销量影响较大，为了遏制对手，它们采用大幅降价的手段，也不是不可能的。

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