扬子皮卡车大全价格
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皮卡车什么牌子最好？
所有皮卡品牌中，长城仍占第一位，销量为17361辆。已连续4年半保持了第一。排在第二位的是江铃，8915辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光、曙光、新凯、万丰等。
大家心中最经典的皮卡是哪个车型？
扬子皮卡、赛铃皮卡、风骏3、老款大公羊，对内心冲击比较大的皮卡车有这四台。
杨子和赛铃皮卡是早期知名度较高的国产皮卡车，认为经典的原因是哪个年代也接触不到多少车，有这么两台皮卡车能偶尔体验一下也就挺难得了。这两台车模仿的车型是都是日系车，设计感在当年还是说得过去的，只是破产的破产、停产的停产，这些车只能在记忆中了。
风骏3皮卡属于国产车的转型之作，外观设计国产皮卡车同期仍模仿美日系车，比如索罗德和新款海拉，而长城汽车总是能找到一些冷门但设计感还算不错的车模仿，风骏3的呆萌感还是比较有意思的。不过长城皮卡真正令人刮目相看得到4D20绿静柴油机装车后，早期也是用落后的2.8T柴油机。
道奇Ram1500公羊皮卡是颠覆对皮卡车认知的一台车，大面积的镀铬中网以及俯冲式的车头感觉很胸闷，大灯的设计感也感觉是在凝视，整车车头有些公羊在进攻的气势；超大的尺寸以及5.7L的排量与5AT匹配后动力也非常充沛，不过加油时的那种夸张也是令人过目不忘。
真正的皮卡车还是要有公羊这种设计感，只是超高的油耗和完全不对等的进口价格有些不合理，但同时也看得出国产皮卡车存在的不足。
试想一台排量超大、内饰用料充足、功能全面而且还是自动挡的全尺寸皮卡车，在其本土的售价不到3万美元起步，折合人民币也即使20万左右。同样的价格在国内只能考虑一些配置、动力、性能以及尺寸都要小很多的工具型皮卡车，为什么差距这么大呢？这已经不是技术的不足了，从制造成本而言以公羊要远高于领主、黄海N3、长城风骏、Dmax等车，以同样的成本和技术给这些车企似乎很难推出同级量产车。
造成这种现象的原因不仅有货车身份的限制而且也有态度的不足，2019年皮卡车已经在全面解禁的倒计时过程中，期望有一台国产全尺寸皮卡车能够问世吧。
至于油耗方面是确实需要“本土化”，人均可支配收入的差距较大不是所有人都能接受动辄20L/100km的高成本，但是国产车在新能源领域有相当领先，如果能够以插电式混动或增程式混动平台不仅能实现同样的动力、油耗也能大幅降低。
想要突破必须要有混动绿牌皮卡车了，这似乎是国产皮卡唯一的出路。
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皮卡能爬多少度的坡？
回答如下:
你好，皮卡一般能爬的坡度最高45°。
皮卡属于客货两用汽车，一般叫的士头，多用于载货、旅游家用等，相比于轿车它有承载性和通过性的优点。
皮卡车市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型厢式皮卡车型。
中国现在皮卡生产厂家已达20多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、奥铃、等。
皮卡车功能优势主要在于：皮卡车带有敞开式货车车厢的车型，它兼具了家用车和商用车的双重特性及客货两用，具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求，双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机。
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