长安70价格及图片大全集
大家好，今天来为大家解答长安70价格及图片大全集这个问题的一些问题点，包括17年长安cx70二手车现在值多少钱？也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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长安汽车到底怎么样？
长安汽车的客观评价需要回顾三年的变化·「进步很大」
内容概述：
内燃机技术变速箱技术产品规划的精准度分析长安汽车应当从2018年开始，可以说我们的这个ID与长安汽车有着“不解之缘”。因为之所以要注册此ID正是基于为CS75部分年代款的车辆用户讨个说法，也就是三年前此车的「机油增多门」事件，随后也就习惯于写作而坚持在主要工作之余共享一些知识与信息。
那么长安汽车的内燃机技术究竟如何，三年过去后能否换个评价呢？
三代发动机【JL476ZQCF·1.5T】是2018年出现问题的发动机，这批发动机涉及的问题是机油增多。但是机油并不会平白无故的增多，本质是没有充分燃烧的汽油液化后混入曲轴箱，与贮存在曲轴箱的机油混合而使其总量增加。
然而汽油是没有润滑能力的，混合后当然会加大磨损，同时还会增加曲轴箱的内部压力；总量过多之后会破坏缸盖密封性，导致防冻冷却液混入曲轴箱而造成机油乳化问题，这会让磨损问题更加严重。
可以说机油增多是非常严重的质量缺陷，2020年仍然存在相同问题的丰田与本田发动机也可以这样评价；不过长安汽车发现问题也解决了问题，从态度方面来分析应当是可以放下了。
因为后期的同款发动机不再有这个问题，长安在接受了这个教训后也有更加谨慎的研发态度；既然有些合资汽车至今还没有解决都能被谅解，对于已经解决问题的自主品牌当然应该宽容一些。
【JL476ZQCD·1.5T】在ZQCF发动机问题后扮演了“接棒”的角色，这一阶段的长安汽车虽然没有了质量问题，然而也都难以给出高性价比的评价了！因为这台机器仍然采用低燃效的多点电喷技术，相比缸内直喷的ZQCF而言属于技术倒退。
多点电喷是在狭小的进气歧管里喷油，喷油压力要比直喷系统低100-140倍；低压喷油无法实现油珠粒径的有效减小，燃油蒸发性能与燃烧效率过低会直接造成扭矩的下降。比如这台机器不过是225N·m，而ZQCF却有265N·m；40牛米的差值对于相同转速的输出功率有很大影响，小扭矩的汽车想要获得高性能则只有拉升转速提升动力，这是会比较费油的。
在这一阶段中的CS55与锐程CC均使用这台机器，而价格重合的却是使用优秀直喷发动机的友商竞品；所以至少在2019到2020年的上半年，对于这些车还是难以给出好评的。
剩余CS75PLUS装备的ZQCF即使质量稳定但也没有动力的优势，2.0T发动机的性能表现不尽人意，所以这些车也难以给出好评。重点是价格还略高于竞品，长安汽车似乎没有放下国企的傲慢。
【NE·平台】打造的小排量发动机问世并装车后，长安汽车整体进入了正轨，或者是真正进入了第一阵营并且取得了相当不错的成绩。这个发动机制造平台是国内首个具备OEM能力的平台，长安汽车是可以为其他车企代工的，水平似乎是足够高了。
参考机型1：JL473ZQ3·1.4T发动机用于CS35PLUS与逸动，这台机器很是不错；小小的排量有124kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在同排量发动机中已经算最高标准了。实现高性能的基础是350bar高压直喷，双涡管增压器，DVVT以及常规的缸盖集成排气歧管的节油技术，在做到质量稳定的前提下真的可以给出好评了。
参考机型2：JL473ZQ5·1.5T发动机用于新款CS55PLUS、锐程CC、UNIT等车，CS75PLUS也会换装这台机器。在技术方面与ZQ3基本一致，但是动力标准却高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平。
可以说在同排量发动机中目前是最高标注了，实测车辆的性能有油耗表现也符合计算得出的推重比数值。只是试装车的调校比较激进，量产车的调校又比较保守，测试性能差值带来了争议；但这只是长安汽车营销的失败，不再是产品的问题了。至此长安汽车的内燃机可以给出好评，那么变速箱又如何呢？
两种机型长安汽车是自主品牌中为数不多使用爱信精机AT的品牌，同时也是自主研发6AT的少数企业之一。这是个很诡异但又很无奈的问题，长安旗下东安汽发研发的6AT水平不错，海马等自主品牌也有使用过；然而东安的知名度还是不及这些洋品牌，消费市场至少现阶段还有很多人较为媚外，所以长安与东安才会有这种尴尬的关系，这是原因之一。
至于爱信品牌的AT变速箱是不宜给出好评的，因为使用该品牌6/8AT的汽车品牌，诸如大众、标致、沃尔沃以及丰田都有普遍的换挡顿挫通病。AT本也是基于手动变速器升级的自动变速箱，没有什么说法是AT会更加平顺，只是初期的干式双离合变速箱问题太多，所以AT的供应商们抓住这个机遇给这种机型加上了一些不合理的标签，仅此而已。
【湿式双离合】是与AT同级的自动变速箱，在油浸式离合器解决了半联动磨损问题后，高效率的半联动同样可以实现平顺。长安汽车自主研发的7DCT（湿式）机型的表现就算挺不错，低速换挡的平顺水平不亚于东安与爱信的AT；只是保守的调校多多少少有影响一些动力的发挥，这也是JL473ZQ3/5发动机参数很好，但没有在实际表现方面实现超越的原因。
不过长安汽车的产品定位越发合理，合理的价格与合格的性能综合评价，可以给出的客观的好评。
参考车型：
1：逸动PLUS蓝鲸版与CS55PLUS的定位下探比较合理，比如逸动的1.4T实际低至8万左右起售，直喷技术的1.6L对标帝豪、荣威i3等车，技术水平也要领先一代。在绝对的价格优势面前，性能即使没有很强，但能够比竞品领先就等于突出的性价比了；所以逸动的销量才会几乎重合帝豪与帝豪GL两车的销量，从2020年下半年开始，长安汽车真正有爆款轿车了。
2：锐程CC与CS75PLUS等车的定位也在逐渐下调，比如锐程的起售价低至9万左右，这对于独立悬架的中型轿车，加上能在9秒左右破百的成绩和不错的油耗表现，可以说性价比还是相当不错的。
只是近期秦PLUS·DMi的上市对于锐程以及同级所有品牌的轿车都是致命打击，因其起售价低至11万以内，插电混动汽车免征购置税，性能强油耗极低，所以同级燃油轿车的时代基本结束了；然而长安汽车也规划了香格里拉计划，2025年之前会停产所有燃油车，预计跟进的速度也会比较快。
总结：长安汽车在经历了ZQCF问题机的影响后，进入了一段时间的混乱产品规划阶段；好在这家国企发现问题与解决问题的速度还是比较理想的，研发投入与成果也在逐渐体现出竞争力。
所以2021年的长安汽车应当会有更好的表现，需要升级的也许是研发出扭矩容量更大的湿式双离合或东安8AT，逐渐淘汰爱信的变速箱则会有更正的品牌形象，同时也会有更理想的车辆品质吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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长安cx70为什么停产？
1.销量低迷。
首先在品牌方面，欧尚虽然背靠长安，但知名度始终比较低，所以CX70的缺失成为了爆款的一大因素。2020年，CX70的月销量一直徘徊在400-600台之前，高峰只有1400台，这是注定停产的最大原因。2020年12月，CX70仅售出33辆。
2.是欧尚X7“让路”
欧尚X7是欧尚品牌目前的主力车型。但是CX70和欧尚X7在车型定位上有些冲突，所以停产了CX70，之后欧尚重点发展了欧尚X7。而且CX70的设计跟不上欧尚的发展步伐，预计会停产。
(欧尚X7)
3.刘国加速了CX70的停产。
其实早在2019年，国六标准就已经在部分城市实施。在销量低迷的前提下，欧尚认为CX70没有更新换代的必要，于是趁着国六标准的推出，停产了CX70。可以说国六标准的实施是被CX70“催化剂”。
长安汽车刚出CS75百万版就降价，是铁了心要冲销量吗？
说是为了冲销量，不如说是为了去库存。前些天报道，长安汽车的平均库存量已经达到了3.4个月。也就是说新车从出厂到销售要经历3.4个月的时间，这个值在去年是2个月，今年5月还未结束就攀升了70%，对于长安来说可以说是泰山压顶的巨大压力了。如果库存按当前速度继续增长，减薪裁员都算轻的，严重的就是关闭生产线直道供需平衡。
长安汽车新车的降价一方面是为了去库存，另外一方面是为了抢占有限的汽车市场。今年汽车行业销量整体下滑，但日系“两田”却稳中微涨，其中就是因为其价格和返点体系做出了调整，使得部分车型出现集中热销。这种情况下长安作为国有大型企业对价格微调也算是适应市场形式。
总的来说，长安对新车价格调整说明各大车企真的撑不住了！现在汽车销量下滑的主要原因就是产能过剩叠加消费能力下降得结果，是对16、17年政策刺激的反馈，从侧面也反映出人们消费能力的不足，各种大宗消费品被房地产挤压得太严重了。不过经过这一轮洗牌，淘汰多余的汽车产能后，又会慢慢恢复到供需平衡的状态，汽车行业会进入健康发展模式。
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17年长安cx70二手车现在值多少钱？
手动挡在38000，自动挡在45000
您可以去二手车行做一个实车评估，不过价格不会相差太大
您要购买二手车的话，建议您多看一下内饰，看有没有发霉的。如果有发霉的建议不要购买，因为这个多数是泡水车
要卖车，建议您多跑几个二手车商，多做几次评估，选择高价卖出
长安之星6363参数？
长安之星6363油箱容积(L)：40
长安之星SC6363参数
厂商：长安凯程
级别：微面
发动机：51kW
(1.0L自然吸气)
动力类型：汽油机
变速箱：5挡MT
长×宽×高(mm)：3642×1528×1925
车身结构：4门8座客车
上市年份：2009
最高车速(km/h)：120
0-100加速时间(s)：-
工信部油耗(L/100km)：-
整车质保政策：-
车身参数：2008款长安之星SC6363(停售)数据纠错
车长(mm)：3642
车宽(mm)：1528
车高(mm)：1925
轴距(mm)：2350
整备质量(kg)：990
最小离地间隙(mm)：-
前轮距(mm)：-
后轮距(mm)：-
车身结构：客车
车门数：4
座位数：8
油箱容积(L)：40
行李厢最小容积(L)：-
行李厢最大容积(L)：-
发动机：2008款长安之星SC6363(停售)
发动机型号：-
排量(L)：1.0
进气形式：自然吸气
最大功率(kW/rpm)：51/5500
最大扭矩(Nm/rpm)：92/4000
燃料：汽油
燃油标号：92号
供油方式：-
环保标准：国III
发动机自动启/停：-
变速箱：2008款长安之星SC6363(停售)数据纠错
挡位个数：5
变速箱类型：MT
变速箱名称：-
底盘转向：2008款长安之星SC6363(停售)数据纠错
驱动方式：前置后驱
车体结构：-
助力类型：-
前悬挂类型：麦弗逊
后悬挂类型：其它
前桥限滑差速器/差速锁：-
中央差速器锁止功能：-
后桥限滑差速器/差速锁：-
车轮制动：2008款长安之星SC6363(停售)数据纠错
前制动器类型：盘式
后制动器类型：鼓式
驻车制动类型：-
前轮胎规格：165/70R13
后轮胎规格：165/70R13
备胎：全尺寸
安全配置：2008款长安之星SC6363(停售)
主/副驾驶座安全气囊：-
头部气囊(气帘)：
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