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涡轮增压器，利用发动机排出的高温废气带动涡轮中的涡轮旋转。

涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，带动涡轮中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，将发动机的进气密度提高到2-3个大气压。这样就可以给发动机注入更多的燃油，达到提高发动机自身动力的目的。

涡轮增压器由废气驱动的涡轮、压缩新鲜空气的压缩机、起轴承支撑作用的中间体和旁通阀控制机构组成。

涡轮增压器的注意事项：

发动机启动后，尤其是冬季，应怠速运转一段时间，让润滑油在增压器转子高速运转前充分润滑轴承。所以不要刚起步就猛踩油门，以免损坏增压器的油封。

拆卸增压器时，要保持清洁，所有管接头必须用干净的布堵上，以防杂物掉入增压器损坏转子。维护期间应小心不要碰撞和损坏叶轮。如果需要更换叶轮，应进行动平衡测试。装复后，清除堵塞物。

由于其润滑油管路温度较高，内部油容易局部结焦，会造成增压器轴承润滑不充分而损坏。因此，润滑油管道在运行一段时间后应进行清洗。

涡轮增压器(Tubro)其实就是空气压缩机。它以发动机排出的废气为动力推动涡轮室内(位于排气道)的涡轮，涡轮带动同轴叶轮位于进气道？叶轮将空气过滤管送来的新鲜空气压缩后送入气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率和扭矩。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率可比未加装涡轮增压器时提高40%左右，甚至更多。有四种主要类型的增压器：1。增压器：安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴连接。它从发动机的输出轴获得动力，驱动增压器的转子旋转，从而将空气吹入进气歧管。优点：转子转速与发动机转速相对应，无滞后或超前，动力输出更顺畅；缺点：因为消耗了部分发动机功率，会导致增压效率低。2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气来达到增压的目的。增压器与发动机没有机械连接，压缩机由内燃机废气驱动的涡轮驱动。一般增压压力可以达到180 ~ 200 kPa，也就是300 kPa左右，所以需要增加一个空气中冷器来冷却高温的压缩空气。1998年开始在1.8排量的奥迪200上使用国产车。后来又有奥迪A6 1.8T，奥迪A41.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T，优点：增加效率高于机械增压；缺点：发动机的动力输出稍微滞后于油门的开度。油门加大后，一般需要一段时间，发动机后期会有惊人的动力爆发。3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压一起使用，广泛应用于大功率柴油机。复合增压系统的发动机输出功率大，油耗低，噪音低，但结构过于复杂。4.气波增压系统：空气被高压废气的脉冲气波压缩。该系统低速增压性能好，加速性好，工作范围宽。但是它又大又笨重而且噪音大。

涡轮增压器大约需要2500元到6700元，涡轮价格加上工时是非4S店维修的价格。可以看到，最便宜的涡轮是长城的1.5T菱形涡轮，只要2500元，而最贵的涡轮是别克君威

泵轮和涡轮由轴，即转子连接。发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮驱动涡轮旋转。涡轮旋转后，给进气系统加压。增压器安装在发动机的排气侧，所以增压器的工作温度很高，工作时增压器的转子转速很高。

可以达到每分钟10万转以上。如此高的转速和温度使得普通的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作。所以涡轮增压器一般采用全浮动轴承，由机油润滑，冷却液冷却。在过去，涡轮增压器主要用于柴油发动机。由于汽油和柴油的燃烧方式不同，发动机使用的涡轮增压器形式也不同。

涡轮增压发动机的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮，同时将更多的新鲜空气压入气缸。早期的涡轮增压用在性能车上，涡轮介入需要很高的转速，介入时的突兀感明显，给人留下不好的印象。随着科技的不断发展，缸内直喷、单涡轮双涡管等技术的出现，进一步降低了涡轮介入的速度。有的机型1000转以上就能爆发出最大扭矩，瞬间爆发比自然吸气强很多。但其动力的乘坐舒适性相对一般，尤其是中后段，明显偏弱，有些虎头蛇尾。涡轮增压可以在更小的排量下获得比自然吸气更好的动力，所以理论上燃油经济性的表现更加优异。保养方面，现在的涡轮基本和发动机寿命一样，消费者不用担心。但对机油和燃油的标准要求较高，缸内直喷容易形成积碳，后期清理起来比较麻烦。

涡轮增压器的工作原理是：废气产生的动力转化为进气管的压力，排气管和进气管中都有风叶。发动机工作时，产生废气，排气管叶片旋转，从而增加进气压力。加大油门，排气量也会增加，进气量会随着排气量的增加而增加。涡轮增压器的维护方法如下：1 .汽车发动机启动后，不能踩油门；2.发动机长时间高速运转后，不能马上熄火；3.选择合适的机油；4.定期清洗机油和滤清器；5.按时清洁空气过滤器；6.定期检查涡轮增压器的密封圈；7.定期清洁空气过滤器；8、定期检查润滑油管道和接头。涡轮增压器主要由压气机和涡轮组成，压气机和涡轮通过传动轴连接。涡轮的入口与排气歧管相连，出口与排气管相连。压缩机的进气口与进气管连接，出气口与进气歧管连接。涡轮发动机排出的废气冲击引起高速运转，同时带动同轴压缩机高速运转，迫使压缩空气输送到气缸。装有涡轮增压器的发动机的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的扭矩和功率。同样排量的发动机，配备涡轮增压器的发动机功率比不配备涡轮增压器的发动机功率要高40%左右，所以现在普遍使用涡轮增压器。涡轮运转过程中，发动机排出的废气能量主要用于驱动压气机对进气进行增压，基本不影响发动机的动力，加速持续性能良好。然而，有一个缺点。发动机低速运转时，涡轮增压器不能及时介入，存在一定的迟滞。这种现象被称为涡轮迟滞。

涡轮增压器由涡轮室和涡轮增压器组成，主要通过涡轮和增压来实现。涡轮的入口与发动机的排气歧管相连，出口与排气管相连。将增压器的进气口连接到空气滤清器管上，排气口连接到进气管上。最后，将涡轮和叶轮安装在涡轮室内并增压

好处之一是增加发动机功率和扭矩。涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率和扭矩。发动机加装涡轮增压器后，其最大功率输出可比未加装涡轮增压器的发动机提高40%以上。这意味着相同尺寸和重量的发动机可以增压产生更大的功率，或者小排量发动机可以增压产生与大排量发动机相同的功率。

第二个优点是节约成本和环保。涡轮增压发动机体积小，结构相对简单，大大降低了其R&D和生产成本，远低于优化大排量自然吸气发动机的成本。涡轮增压发动机采用涡轮增压技术，降低排放中的CO(一氧化碳)、CH(碳氢化合物)和PM(颗粒物)，有利于环保。同时涡轮增压发动机的噪音比自然吸气发动机低。

要知道涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车更强。装上涡轮增压器后，发动机的最大功率可以比没有涡轮增压器时提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以输出更大的功率。以我们最常见的1.8T涡轮增压发动机为例。增压动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8L发动机高多少。

【太平洋汽车网】涡轮增压器的作用是利用排气能量压缩进气，将高密度混合气送入燃烧室，增加输出功率。当涡轮依靠排气能量旋转时，安装在轴另一端的涡轮增压器叶轮将压缩的进气送入发动机。还有机械涡轮增压器，通过曲轴由传动带直接驱动压缩机，增加进气量。

汽车废气涡轮增压器是进气系统的机构之一。它的主要作用是利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴的叶轮，叶轮将空气过滤管送来的空气加压送入气缸。

当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料，发动机的输出功率可以通过相应增加燃料量来增加。一般来说，安装废气涡轮增压器后，发动机功率和扭矩会提高20~30%。

同时，废气涡轮增压器的驱动力来自于发动机排出的废气。废气涡轮和压缩机叶轮安装在同一根轴上。当废气冲击涡轮时，涡轮高速旋转，带动压气机叶轮同速旋转。经空气滤清器过滤后的洁净空气被吸入压缩室，压缩后压力上升，再通过管路进入增压空气冷却器进行冷却，然后进入气缸，提高了发动机的增压效率。

(图/文/图：太平洋汽车网问答叫兽)

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