退机票怎么退最划算(怎样退改签机票划算)、本站经过数据分析整理出退机票怎么退最划算(怎样退改签机票划算)相关信息，仅供参考！

最近很多坐飞机出行的旅客发现，各大航空公司的退改签规则都变了！退的步数多了，规则也更清晰了。3月底4月初，国航、南航也开始对国内机票实行“阶梯费率”。到目前为止，四大航空公司已经实施了这一新政策。截至目前，32家航空公司中，已有23家航空公司完成了“阶梯费率”退改签规则的制定工作，完成率达到72%。

很快，我们又将迎来五一假期。新规则下，机票退改签如何更划算？记者进行了采访。

“三无”票可以退票。

越早换，手续费越低；舱位越高，手续费越低。

“我发现退票费从前两档改成了第四档。”清明假期前临时买了一张北京到兰州的国航机票回家的闫锐告诉记者。他买了一张26折的机票，凌晨出发。退票费分为四档：起飞前30天(含)、起飞前30天至14天(含)、起飞前14天至4小时(含)、起飞后4小时。越早换，手续费越低。比如变化率分别是20%、35%、40%、50%，形成一个阶梯。

纵观各大航空公司的“阶梯费率”政策，可以看到大部分航空公司都将退改方案从第二档调整为第四档，分类更加细化。但阶梯时间的划分和各档费率的制定，各航空公司是不一样的。比如南航，分为航班起飞前7天、航班起飞前7天至2天、航班起飞前2天至4小时、航班起飞后4小时四个等级。

“新退改规则的制定遵循两个原则。除了‘退改越早，手续费越低’，还遵循‘舱位越高，手续费越低’的原则。”南航相关负责人告诉记者。舱位主要分为头等舱、公务舱和经济舱，而这三种舱位又会根据不同的价格细分为子舱，也就是各大航空公司在实施“阶梯费率”时标注的各种舱位代码。一般来说，舱位越高，折扣越小，退票费越低。

以航班起飞前七天的南航广州至北京单程机票为例。“快乐飞行”产品(E舱，经济舱5.4折)的改签费为125元(10%)，退票费为250元(20%)，而“商旅易”产品(Y舱，全价经济舱)允许免费改签(0%)，退票费仅为116元。

“对我来说，新政实施后最惊喜的就是特价机票也可以退改签！”闫睿说，由于自己工作时间变动频繁，机票改签是常事。以前他买过一些特价机票，只有少数能退。

“阶梯费率”实施前，“不退、不退、不退、不退”的机票在业内被称为“三无”机票，指的是有严格退票政策的航空公司的特价机票。新政实施后，国内航线的“三无”票基本不存在了。

此前，“特价票不能退”“退票费高于机票价格”的现象备受消费者诟病。去年，江苏省消保委调查发现，部分机票的退改签费甚至达到票价的3倍。

随后，去年7月16日，中国民航局针对这些退改签问题发布了《关于改进民航票务服务工作的通知》，要求航空公司对机票退改签制定“阶梯费率”，即根据不同票价水平、时间节点等制定合理的阶梯费率。不能简单规定特价机票不允许退改签。

055-79000下发后，航空公司开始实行退改签“阶梯费率”。春秋航空是较早开始实施“阶梯费率”的航空公司。以出发前7天为例，特价机票退票费由原票价的100%降为票价的50%，改签费由100%降为40%。Sp发言人张武安

起飞前14天退票手续费基本下调，但大部分航空公司起飞前4小时左右退票率比调整前高。

新政实施后，如何退改更划算？

此次调整后，各大航空公司基本都降低了出发前14天以上用户的机票退款率，让提前退团的用户享受到更多的退款优惠。比如国航7折经济舱W/S舱，调整后起飞前30天至14天(含)的变化率为25%，起飞前30天(含)的变化率为10%，低于之前起飞前的30%。

但是，暂时退休的你要更加谨慎。大部分航空公司调整前4小时左右的退票率甚至比调整前还要高。比如某航空公司的全价经济舱Y舱，在航班起飞前4小时后的改签率升至10%，在此之前，从航班起飞前4小时到航班起飞前2小时的改签是免费的，航班起飞前2小时后收取5%的改签费。

根据OTA(在线旅行社)平台Qunar.com的数据，大多数乘客在退票时仍倾向于临时决定。平台起飞前3天内主动变更请求数占总数的70%以上；出发前3-4天改签的旅客占总人数的20%以上；不到3%的乘客在4天后改签。可见，按照消费者目前对退票和签转的偏好，真正能享受到这种红利的乘客并不占多数。

有网友吐槽，如果临时改新政，成本会比以前高。这不是“明里暗里”吗？

中国民航大学教授李晓津表示，首先要明确，退票业务收取一定的费用是合理的。我司办理退改手续需要支付人工等成本，越精细化的退改会带来更高的成本。同时也确实给航空公司造成了一些损失。“就像买菜一样，如果早上买的菜晚上回来，再卖就不容易了。”李晓津表示，用费率杠杆调节客流，提高上座率，也是符合经济规律的。

至于合理的退改签费，李晓津认为，航企在制定“阶梯费率”时要考虑竞争因素，也要平衡退改签费和销量的关系。“增加旅客临时退改签成本的一个主要目的是引导用户更合理地规划行程。”

南航相关负责人认为，按照之前“一刀切”的政策，比如南航的机票，无论是提前7天退票还是提前3小时退票，都将适用同一套费率，旅客享受不到差异化、个性化的服务。同时，由于费率不变，乘客可能会将车票留到最后再退，这样浪费的剩余座位可能会错过重新出售的机会。如果新的退票“阶梯费率”能以相对较低的手续费促使旅客尽快申请退票，将有助于航空公司以相对灵活的定价转售剩余座位，实际上也是让利给旅客。

李晓津表示，目前大部分航空公司都处于“阶梯费率”试行期，可能会根据执行情况进行调整。也有航空公司表示，后续会议将全面评估“阶梯费率”实施情况，听取各方意见，力争优化调整更合理的阶梯费率，更好地满足旅客灵活退票的需求。

“总体来看，这种更加细分、更加合理的阶梯收费标准，进一步完善了机票退改签的收费体系。”李晓津认为，随着新政的进一步实施，退改签的细化程度可以进一步加深。“国外很多航空公司经济舱退改签费的影响因素多达26个，包括航线、季节、游客属性等。乘客可以更灵活地选择。”

配套服务要跟上。

航空和OTA平台已经提供了一些计算服务。

“新的退票政策实施后，退票和

比如新政后，以下几种情况很难选择：旅客因个人原因需要改签时，如果同等级的票已经售完，除了改签费，还要支付相应的升舱费。此时，很可能旅客买新票时的两项费用总价比改签时便宜。一些OTA平台针对这种情况推出了新的服务。比如“去哪儿”平台提供“退旧买新”的服务，帮助旅客计算同一航空公司的可变更航班的改签费加上总升舱费。它还为乘客提供了航空公司当前的改签价格与同一天同一航线上所有其他航空公司的价格之间的对比，有助于乘客做出更好的决策。

我们公司也做了一些改进。比如南航APP就推出了“退票计算器”功能，可以直接显示南航机票在各个时间点的退票费。

李晓津认为，航空公司在实施“阶梯费率”的同时，应提供更便捷的退票费计算服务，提高退票效率，使退票费更加透明规范，也能让旅客在操作前提前了解收费标准，做到心中有数，更好地做出选择。他还建议航空公司推出更多不同程度的退改签优惠产品，比如可以在一定时间范围内任意日期多次往返的不定期机票。

2018年，中国民航客运量达到6.1亿人次。李晓津估计，目前，退改签的人群比例在5%左右，也就是说有3000万乘客需要退改签。而且随着运输量的增加，需求量也会相应增加。“完善退改签制度，做好退改签服务，关系到越来越多老百姓的切身利益，也是推动民航高质量发展的重要任务之一。”

055-79000(2019年4月10日第18版)

更多关于退机票怎么退最划算(怎样退改签机票划算)的请关注本站。