沃尔沃汽车真是零死亡率吗(沃尔沃死亡率最低车型),本文通过数据整理汇集了沃尔沃汽车真是零死亡率吗(沃尔沃死亡率最低车型)相关信息，下面一起看看。

最近美国IIHS给出了一个死亡率最低的榜单，有11款车型死亡率为零。按车型分，有6款SUV。我我今天就给你列出来。需要注意的是，很多死亡率最低的上市车型的死亡率都是0，所以这些车型的排名不是前也不是后，车型只限于2011-2014款。让让我们来详细看看这些模型。(更多详情，请参考文末附表)

第一——零死亡率紧凑型SUV大众途观

大众途观

这里的途观不是国产的途观或者途观L，而是进口货。现实生活中，途观s被动安全性能还不错，紧凑型SUV是唯一上榜的零死亡车型。但这个零死亡率仅限于老款途观和进口版。

第二——零死亡率紧凑型豪华车雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h经常出现在美国可靠性最高/质量最好的各种榜单中，这款车现在已经进入了零死亡率的榜单。不过这是正常的，经常会发现丰田车型在混动版的被动安全性能更强，这可能也和驾驶员有关的驾驶习惯。

第3名——零死亡率中型SUV Jeep自由光

吉普自由之光

很多人可能会对这个产品出现在这里略感意外，因为安全性差的SUV里肯定有Jeep车。然而，在新一代Jeep车型中，被动安全性能普遍有很大提高，IIHS保险赔偿值也证实了这一点。自由光的价值没有那么高吗？对了，下一代自由光好像把这张鲶鱼脸改成正常脸了。

第4名——零死亡率中大型豪华SUV雷克萨斯RX350两驱/奔驰M级

雷克萨斯RX350

RX350的口碑一直很好。值得注意的是，这里的零死亡车型是两驱，但四驱略差，死亡率为2人/百万辆。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，长脸，可靠性高，在性价比上不逊于其他豪华品牌。与其花钱发愁，不如花钱发愁。

奔驰M级

中大型豪华SUV中，奔驰M级和雷克萨斯RX350也是零死亡车型。作为奔驰的经典车型，奔驰M一直表现不俗。它它出现在这里并不奇怪，所以请忍受这种不正常的噪音。

第5名——死亡率为零的奥迪A6/宝马5系中大型豪华车

奥迪A6

它刷奢侈品牌是一种享受。奥迪A6上，宝马5系可以不要含糊。它这也是一个零死亡率的模型，但它在中国也是L-拥有。按说宝马司机应该很凶，这是不科学的。

宝马5系

说到这，似乎BBA的代表缺少了奔驰E，性能还不如奥迪A6和宝马5系。由于死亡率是4人/百万辆车，所以死亡率并不高，主要是因为自行车事故和翻车的死亡率没有t达到零。

第6名——零死亡率大型豪华SUV奥迪Q7

奥迪Q7

上一代Q7能如此成功，确实有其原因。是一款中型豪华SUV，外观霸气，空间大，驾驶愉快，安全方面也表现出了应有的品质和零死亡率。相比新Q7，似乎很难超越。该怪谁呢？雷克萨斯GX和保时捷卡宴的死亡率都比这个产品高，嗯？

第7名——零死亡率皮卡丰田塔科马

丰田塔科马

死掉的皮卡车是丰田Tacoma(4WD)，擅长拖行，拖货，越野。在中东，丰田皮卡是军用物资。交战各方都需要整辆丰田皮卡，换个地方一拍即合，所以链条可以跑步时不要掉下来。当然，除非你是平行进口的，你可以don’不要在中国买。为什么在中国买？全车都是反光条？

第8名——本田思域，死亡率最低的紧凑型车

死亡率：10人/百万辆车

本田思域

这款产品虽然不是零死亡车型，但却是紧凑型车中死亡率最低的车型，百万分之十。与死亡率最高的日产轩逸(死亡率：72人/百万辆)相比，很低。思域的出现也打破了很多人销量高死亡率高的理论，因为在美国很难找到一款车像思域(样本数187.5万辆)这么受欢迎。

第9名-死亡率最低的旅行车斯巴鲁傲虎4驱动

死亡率：每百万辆车12人

斯巴鲁傲虎

这款产品类似于斯巴鲁XV，美国人将其视为跨界车而非SUV。因此，归类于旅行车美国汽车系统，Outback # 039美国的死亡率为每百万辆车12人，是四轮车中最低的。

第10名——死亡率最低的MPV丰田塞纳(2驱)

丰田塞纳

本来这个位置是属于美版奥德赛的，但是这款车在国内根本卖不出去，所以就给了第二款丰田塞纳两驱版。塞纳的死亡率是9人/百万，比美国版的奥德赛多一个。现在你知道为什么你说七座就推荐这个产品了吧。

沃尔沃S60L

看到这里，一定有人要问了，沃尔沃在哪里？为什么一直主打安全的t沃尔沃有吗？实际上S60和XC60在同级别中只能排在中下游，表现出多车事故死亡率为零的特点，但单车事故(S60、XC60)和侧翻事故(XC60)的表现却不尽如人意。

附表：死亡率最低车型总排名

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