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截至目前，全国高速公路基本上实现了封闭式管理，这个封闭式包括通过收费站进入高速路后，取消了早期的掉头空间，均采用隔离带把上下道分隔开来，车辆从A收费站上高速后又想从A收费站下高速的情况估计不会发生，而就算是可以实现，通过收费站记录上道信息，期间龙门架记录行驶里程数到最后驶出高速路，系统将按照车辆实际行驶里程数进行精确到分的计费。

在七八年之前，大部分收费站都会给预留一个缺口，这个缺口位于车辆刚进入收费站后大概几十米的地方，走错方向的车辆可以选择直接掉头出高速，但是随着高速路规范化管理的深化，类似缺口被逐个堵上了，主要是考虑到随意掉头会危及下高速车辆的安全。现在新增的龙门架基本上每隔几公里就会出现一个，而很多龙门架多在距离收费站不远处就会出现第一个，不管你怎么走都不会逃脱龙门架的监控和信息记录。

很多车主反应，现在包括匝道的里程数也被记录在内了，可见全新计费模式基本上实现了无缝监控、精确到米的收费目标，这也是为什么很多车主感觉相同的路线现在费用上涨了的原因。目前的高速路规划，从A收费站上去，如果感觉走错了，就只能选择从最近的第二个收费站下高速，费用肯定是按照车辆实际里程数计算。还有极个别地区存在收费站开辟掉头的情况。

综上所述，随着高速路龙门架分段式计费模式的推广，车辆使用高速路将进入精确化付费时代，尤其是大型车辆的费用可能会出现较大幅度上涨，那么在高速路方面收费标准未有降低的情况下，大家会选择走高速还是走国省道呢？

我上次走错方向，找服务区一个管理人员（可能是临时工）问路，本来想了解离下一出口多远，结果他让我从服务区内部通道掉头，我也没多想就听从了。等从我上的那个口下的时候，ETC不抬杆，人工通道告诉我U型行驶，超过30分钟，要交整条高速的全程费用，六百多吧。多亏我机智，申辩说刚走ETC的时候还不到30分钟，倒车进入人工通道才超了30分钟，结果那个美女就让我交十块钱，好险！

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