很多小伙伴都关心为什么高铁的票价是火车的几倍(为何高铁票价差距大)相关问题，本文通过数据整理出为什么高铁的票价是火车的几倍(为何高铁票价差距大)，一起来看看吧！

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1，为什么火车票价差很大2，高铁和动车有什么区别为什么价格还不一样3，为什么网上火车票的报价与实际在火车站买票的价格不同呢4，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧5，高铁票为什么卖那么贵

1，为什么火车票价差很大

K是快速车 L是临客 临客全是绿皮车 最次的那种 车不同价位就不同k556是新空调快速，L478是绿皮无空调普快同样的路程快速就比普快贵一些，更重要的是新空调车比绿皮车票价要高许多，故总价高很简单，因为你买的K556是空调车，而你表哥买的L478是无空调车，所以价格就差了很多。K556次列车（快速 有空调），始发站：深圳东；终到站：武昌；全程共有13个停靠站L478次列车（普快 无空调），始发站：东莞东；终到站：武昌；全程共有5个停靠站和电话订票无关的。请采纳，谢谢快速列车和非快速列车，有差价。空调和非空调车，有差价。一分钱，一分货，贵在享受G 高铁D 动车Z 直达T 特快 K 快车L 临客L是加班车，绿皮的，几乎所有的车，它都要让，时间很久，环境及差

2，高铁和动车有什么区别为什么价格还不一样

高铁走的路特别建造的和普通轨道不一样，动车走普通轨道。最大的区别是高铁速度比较快，一般在300km/h,动车一般在200km/h左右高铁快应该没什么不一样的。动车是列车动力源方面的概念，高铁是列车速度上的概念。动车是相对于普通机车在车头牵引来说的，高铁是相对于普通速度列车来说的。动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同；高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的（例如铺设无砟轨道、以桥代路等），上面是可以跑高速动车组的。 我们将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以d字打头；将时速300公里以上的客运动车组称为“高铁”，一般车次以g字打头。其实国外将时速200公里以上的铁道客运系统统称为“高速铁路”，简称也就是“高铁”，这样的叫法就没咱们这儿那么绕人了。高铁更快 造价更高 所以更贵

3，为什么网上火车票的报价与实际在火车站买票的价格不同呢

网上火车票已12306为准，其它网站不是实时更新的，这应该不可能吧，你是在12306上面看的报价吗？12306上面的火车票价格跟火车站售票售票窗口是一致的，不过代售点的话要收手续费。火车票的价格是全国统一的，网上查的卧铺票报价一般以硬卧中铺或软卧的下铺为准，实际买上铺会便宜一些，买下铺会贵一些。这或许是网上报价与实际价格不一的根本原因。火车票代售点买票要加五元钱手续费，在火车站买票不收手续费。你好，网上的火车票有时候是批量购买的，也就是说，可能存在合作关系。今年，比如鞋程网和湖南政府合作，就可以批量买到很多湖南火车和飞机的票，预留的。所以从网站上买的基本便宜些，官方的票少，贵了。满意的话，您采纳谢谢。不知道你看的哪个网站的票价，如果是12306价格就是一致的。你说不同的原因可能是卧铺差价，一般网站上显示的是上铺，如果你选的是中铺或者下铺，价格就比上铺贵一些。因为你看的网站不准！要看官方的 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.zzhcz.com" target="_blank">http://www.zzhcz.com</a>

4，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧

你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下。这样就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低。这是一种大家都不愿意看到的情况。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式。从纯粹市场经济的角度分析。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分。这背后实际上遵循的仍是价高者得

5，高铁票为什么卖那么贵

因为高铁的运营成本很贵，一个线路的造价再一个是车辆的造价，都比普通的列车大出许多倍。我国的高铁指的是新建设计开行250公里/小时及以上动车组，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。目前我国是全世界高速铁路里程最多的国家，里程达到了2.5万公里，达到了全世界高速铁路里程的三分之二。近年来由于高铁在舒适度和速度等方面全面提升，因此越来越多的人短途出行首选高铁，高铁作为中国走向世界的一张名片，也是我国经济腾飞的标志。不过有很多人说高铁的确是很方便，但是不少民众表示高铁票的价格有一点点偏贵，下面我们就一起来看一下高铁每小时的耗电量，我们讨论价格的问题。大家都知道高铁是利用电能转化为动能才得以运行的，也就是说高铁每行驶1公里就会消耗相应的电能，我们就以高铁最常见的型号来说一下耗电量吧。一般来说时速为250公里/小时的高铁1小时会耗费4800度电，时速为350公里/小时的高铁1小时会消耗9600度电。换算为每公里耗电，250公里/小时行驶的高铁每公里耗电量为19度电，350公里/小时高铁每公里耗电为27度。看到这个数据是不是很恐怖呢？对于我国目前的高铁数量来说，每天在铁路方面耗费的电量非常的巨大的，这也是为什么很多国家在高铁这方面追赶不上中国的原因。目前中国还在大力的建设高铁，已经基本实现了八横八纵的格局，但是中国高铁至今还处于亏损状态，由于前期大量的基础建设、各种人工费用导致铁路部门至今仍然是入不敷出，但是建设高铁要从长远来看，前期高铁票的费用的确会是偏高一点，但是等到高铁格局完善之后，高铁票降费是迟早的事。相信在不久的将来，我国的高铁会取得更大的成就，为我们的生活带来更大的便捷。为此，你们怎么看呢？欢迎交流讨论~运营成本贵，所以，高铁票也贵。更舒适。更快，服务更好。运营成本包括：新购全新高铁专用列车，从发动机，到座椅到厕所都不在是老式列车脏乱差挤的局面了。高铁轨道的铺架，专轨专列。服务配给都高于老式绿皮火车。一分价钱一分货。好比是公交车和叫出租的区别吧？造成高铁票价贵的原因主要有以下两点：（1）提高成本回收速度从铁道部运营的角度来说，高铁的高票价很大程度上是为了尽快实现成本回收，以应付铁道部高举的债务问题。（2）高铁的成本高运行的轨道均为新修建的无砟轨道，时的技术水平、标准更高，所配备的电力系统、通讯系统高于普通列车轨道。高铁车厢成本高，线上投用的均为组列车，组列车是我国目前等级最高的车型，除了运行速度快等特点，旅客们自己也可以感觉到车厢宽敞、舒适、整洁，运行平稳。

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