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汕湛高速广东省编号S14，起于汕头市，途径梅州、揭阳、汕尾、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名等市最后到达湛江。河惠汕高速是广东省珠三角东部扩容，即（深莞惠 河源汕尾=3 2框架下提出的市级间联络高速公路），3 2协调会议期间，首先由深圳市建议河源市提出河惠汕高速，路线起点（河源市源南区→紫金柏铺镇→黄塘镇→紫金县南→龙窝镇→苏区镇→惠东宝口镇分线（分线①线西南往安墩镇/多祝镇惠东县城→②东南往高潭镇→海丰县→汕尾市）对于河源汕尾惠州来说这条高速都非常重要，因为河惠汕高速连接了三个市三分之一的山区镇，有了这条高速这些镇的几百万人民出行就方便了，工农业就有希望了！。

汕湛高速什么时候通车？

这个不好说，汕湛高速太长了，有860公里，有的路段已开通，有的路段还在建，全线通车至少要等到2020年。。汕湛高速广东省编号S14，起于汕头市，途径梅州、揭阳、汕尾、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名等市最后到达湛江。全线860公里，分为5段开工建设：汕揭段（汕头-揭西）、揭博段（揭西-博罗）、惠清段（惠州-清远）、清云段（清远-云浮）、云湛段（云浮-湛江）。

其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通车。汕揭段（预计通车时间2019年）主线全长86.6公里，双向6车道，设计速度120公里每小时。截止到目前，汕揭段以累计完成投资35亿元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，进入架梁施工和桥面施工阶段，今年计划完成所有主体工程，2019年通车。揭博段（2015年已经通车）主线全长161公里，双向6车道，设计速度120公里每小时，2013年9月21日开工建设，于2015年12月30日正式通车。

惠清段和清云段（预计通车时间2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是双向6车道，设计时速100公里每小时。把这两段放在一起，是因为这两段是汕湛高速施工进度最慢的路段，主要就是清远市境内的征地拆迁是个老大难，还有惠清段桥隧占比48.8%，施工难度也最高。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我还以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。

云湛段（云浮段预计2018年8月前通车，其他2017年底已通车）全长315.94公里，双向4车道，设计时速100-120公里每小时，由主线231.58公里，博贺疏港支线32.62公里，兰海高速联络线51.74公里三个部分组成。2014年12月28日三个先行工程；阳春段、茂名段、化湛段分别在阳江市、茂名市、湛江市正式开工。

云浮段31.62公里基本都是桥或者隧道，施工进度很慢，目前已进入收尾，开通在即，预计2018年8月前通车。阳春段：起于阳春石望镇，途径春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通车，石望至松柏段计划2018年通车。

为什么茂名的GDP比珠海高，却又比珠海落后？

衡量一个城市的实力和经济发展前景，不仅仅要看两个城市的GDP ，还要看人均GDP，要看两个城市的GDP增速，两个城市的工业结构。楼主给出茂名18年GDP是3092.18亿元，珠海是2914.74亿元，从经济总量看，茂名是比珠海要大得多，但是从经济增速看，珠海高达8%，而茂名只有5.5%，说明珠海经济活力更高，更有发展前景。

18年末茂名常住人口631.32万人，人均GDP49000元,珠海年末全市常住人口189.11万人，人均GDP是154200元，是茂名的好几倍，说明珠海经济发展已经甩了茂名好几条街，珠海按照人均GDP计算已经达到2万美元，迈入了发达国家序列，当然珠海人均GDP很高，与流动人口数量很大有着莫大的关系，但珠海是珠三角主要经济发达城市之一，工业基础已经是非常雄厚了。

从人均可支配收入来看，两者不具有可比性，珠海18年全体居民人均可支配收入48107元，比上年增长9.2%，扣除价格因素实际增长6.7%。按常住地分，城镇常住居民人均可支配收入50713元，比上年增长8.3%，扣除价格因素实际增长5.9%.茂名18年全年全市居民人均可支配收入21349.9元，比上年增长7.4%，其中城镇常住居民人均可支配收入27163.4元，增长7.3%。

广东省的粤北、粤东和粤西哪个区域的发展潜力最大？

粤北先排除，理由就不说了，自个儿拿张地图看一下。对比下粤西和粤东，我更看好粤西。先说粤东，主要就是我们潮汕地区。如果从地理位置，文化底蕴，你很难挑剔出是什么原因导致这片地区至今发展成这副鬼样。粤东潮汕地区经商风气相当浓，也是中国的四大商帮，在广州，深圳，潮汕人的影响力举足轻重，1/3的GDP不知有没有，未查，但绝对不会低。

照理说，培养出这样一个商业群体的潮汕地区自身应该不会落后，但恰恰相反，多少侨乡支援都没能扶起地方经济。李嘉诚对汕头那是相当的失望。据说汕头请过很多经济学家研究这个问题，都给不了有足够说服力的结论。然后汕市曾有市委官员对这现象给出的评价是，潮汕人外面富家里穷的问题不亚于任何经济学难题。所以时至今日，潮商还是习惯性的往外闯！而它的潜力也在此，这股外拼的力量要是能回来一半的话，绝对是另一番光景，但短时间内这恐怕还难以实现。

再说粤西，主要以雷州半岛湛江为核心，辐射茂名广西等地。论当前的经济体量，粤西粤东差不多吧，东部轻工制造加商贸，西部石油化工加农贸。人文也有相似的地方，潮汕人，雷州人。湛江也是全国最早开放的一批港口城市。那湛江的经济出了什么问题没发展起来呢？我在那边生活了几年，当地人有句话很好的概括了答案：起得早醒得晚！雷州半岛的地理资源，位置和气候先天优势相当明显。

地平而且广，加上气候常年温润，农业很发达，海岸线超长，海产资源更丰富。就像吐槽大会蛋总说的那样，如果生在富人家，他会心安理得的躺着。躺是不至于啦，但湛江人给我的感觉却实是比较知足常乐的。但是这些年的湛江发展速度是明显提速了，特别是海产渔牧业，已经成为了一块招牌。还有茂名也相当强势。如梦初醒一般！看看广东省各城市今年的GDP排名就知道了。

从产业总量上对比，粤东粤西旗鼓相当，第一，二产业基于资源优势，粤西当仁不让，关键是第三产业，粤西的增速是明显加强了很多。如果没判断错的话，这和早两三年珠三角地区产业转移有关。所以，粤西的潜力在于如果让产业发展平衡，做准城市定位，发挥天然的优势。综合判断，潜力方面粤西要强一点点！那最终事在人为，拿一手好牌打个稀巴烂的城市也是常有的，你觉得呢？。

河惠汕高速何时建设？（畅谈河惠汕高速动向……）？

河惠汕高速是广东省珠三角东部扩容，即（深莞惠 河源汕尾=3 2框架下提出的市级间联络高速公路），3 2协调会议期间，首先由深圳市建议河源市提出河惠汕高速，路线起点（河源市源南区→紫金柏铺镇→黄塘镇→紫金县南→龙窝镇→苏区镇→惠东宝口镇分线（分线①线西南往安墩镇/多祝镇惠东县城→②东南往高潭镇→海丰县→汕尾市）对于河源汕尾惠州来说这条高速都非常重要，因为河惠汕高速连接了三个市三分之一的山区镇，有了这条高速这些镇的几百万人民出行就方便了，工农业就有希望了！。

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