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有影响的。

把一个高铁站选址在偏远的山区乡镇，如何保证客流，票价更高距离更远的高铁比起达成线的动车又有什么优势。

营山蓬安火车客流到成都南充至少占七成。营山南站只能吸引剩下三成跨省长途客流，就算最后三成客流也会被达州南充吸引。赶30多公里汽车高速或者小路去西桥的舟车劳顿不如直接坐火车去南充达州了车次更多。没有客运量的营山南以后只能拿来会车用，像犀浦东站一样花瓶好看。如果未来营山南停运在高铁线经过的蓬安河舒新建南充东高铁站就可以成为现实，河舒基础设施比西桥强多了，是蓬安南大门工业园所在地有高速路出口顺蓬营快速路离蓬安营山更近客流有保证。

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