维特拉实际购车价格
本篇文章给大家谈谈维特拉实际购车价格，以及为什么二手维特拉很少？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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铃木骁途和铃木维特拉选择哪个好？
说到中国市场的日系车，铃木可能是一个很少被“喷”的品牌，作为“世界小型车之王”，铃木是公认的节油专家，但是由于铃木的车型普遍较小，实用性上并不符合国人的要求，所以销量上一直表现不佳，骁途和维特拉这对难兄难弟全年的销量总和还不如H6半个月的多。
售价两款车的价格区间都是9.98万-15.98万，这个价格区间比一般的合资小型SUV要低一些。
外观外观上看两款车的区别还是比较明显维特拉更英朗车身高度也比较高，看起颇有些硬派SUV的风格，而骁途外型比维特拉稍大，满满的城市SUV气息。
内饰
两款车的内饰其实大同小异，毕竟是同一品牌，相比之下维特拉更简单一些，而骁途多少还带有一丝设计感在里面。
空间
空间方面从来都不是铃木的强项，这点在维特拉身上表现得比较明显，但是骁途的车身尺寸和轴距都比维特拉有不小的优势，所以骁途的表现还是可以的，唯一不足是后排的头部空间。
动力
动力上两款车的高配车型都采用了1.4T发动机配合6AT变速箱，在保证了动力的同时，油耗依旧控制的很好，百公里6个油不是梦。除了动力系统，两款车还有一个两点，那就是顶配车型搭载了全时四驱系统。这种配置在这个级别中算是性价比非常高。
其实这两款车的选择还是比较简单的，骁途的空间表现更好，相对比较适合家用，而维特拉更硬朗一些对于一些喜欢越野风格的消费者是个不错的选择。
为什么二手维特拉很少？
导致二手维特拉横少的原因主要是车子属于小型suv，已经很难适应国人的审美，当前国人对车子的审美都是越大越好，空间越宽敞越好。而铃木车型主打的就是小巧精致，它已经完全脱离了中国购车理念。况且铃木在2018年的时候已经退出了中国市场，导致现在的二手铃木维特拉特别的少。
铃木维特拉1.6L发动机是原装进口的吗？
维特拉只有1.4T的发动机是原装进口的，而且如果购买维特拉，只要预算不那么紧还是建议购买1.4T车型，所以接下来也就只给你简单介绍一下1.4T车型。
官方售价：11.88-15.98万
发动机：1.4T
最大马力：140Ps/5500rpm
峰值扭矩：220N·m/1700-4000rpm
国产维特拉提供了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，代号为K14C的1.4T涡轮增压发动机为日本原装进口，这款发动机也填补了铃木在涡轮增压四缸发动机领域的空白。在此之前铃木和大众的合作项目泡汤，这也使得铃木不得不自己开发新一代小排量涡轮增压发动机，结果也算是塞翁失马焉知非福。
维特拉作为一款性价比超高的合资小型SUV，搭载进口发动机更是锦上添花。这款发动机也具有高稳定性、高输出、低油耗、强静音四大特点，功率和扭矩在同级中也处于前列，对于维特拉这种小型SUV来说刚刚合适，加上维特拉较轻的车身，真正做到了油耗与动力的平衡。
维特拉不仅有着进口发动机这一大优势，强悍的AllGrip四驱系统也是一大亮点，它可以根据不同的路况选择自动、运动、雪地、锁定4种模式，铃木拿手的SUV底盘技术也能在保证越野性能的同时还能保持舒适性，此外各项基本配置和安全配备也很完善，性价比十足。
当然由于成本限制，内饰的设计和做工不算出彩，但是对于这样一款集众多优点于一身的小型SUV来说，还要啥自行车呢？
铃木维特拉哪款比较适合家用？
同样出自亚洲技术输出国日本，铃木的日子一直处在水深火热之中，与两田的兴兴向荣形成巨大反差。2012年，铃木停止美国市场的探索，谁想时隔6年的今天，铃木同样停止了在中国市场的脚步。铃木固然小众，但放弃全球前两名的消费市场无疑是个沉痛且不舍的选择。
值得庆幸的是，铃木在欧洲、印度以及日本市场的销量都长足见长，说到原因还要归结于铃木自身的产品定位。在日本，铃木算是十足的偏科生，乘用车领域也就执着于小型车发展，从奥托、雨燕到响彻越野界的吉姆尼再到如今的维特拉，全都是尺寸极其紧凑的小型车，而这个特点正好顺应了以欧洲为代表的消费市场喜好，所以铃木在中国和美国水土不服也是常理。
小，似乎成为铃木产品最显著的特征。同样是小型SUV，维特拉的外形参数不如空间标杆缤智/XR-V实属正常，但过分的是它比主抓操控和颜值的的马自达CX-3还要小，2500mm的轴距设定甚至严重与时代脱节。在强大的设计手段和挖掘能力也无法逾越尺寸的物理瓶颈，虽然后排采光不错，地台也没有因为四驱系统的缘故而高高突起，但腿部空间的表现就足以让大部分消费者摇头叹气。空间够用是肯定的，第二排座椅也能轻松实现全平倾倒扩容，甚至后排车门还能实现近90度的大角度开启，但它在国内就是不受待见。
如果不介意小于同级的空间和内饰颇为廉价的设计，它是同价位内罕见搭载全时四驱的小型SUV，这个四驱并非提升心理通过性，而是有着电控中差以及轮间电子限滑辅助且颇具实用性的四驱系统，在雪地泥地等实用环境下尤其好用。1.4T+爱信6AT，在1700转就能提供220N·m的最大扭矩推动这不足1.3吨车重的家伙算得上轻快。
维特拉的四驱在铃木眼里是个卖点，但对于南方消费者，这就有点多余。2018款新推的1.4T自动两驱星耀版不失为一个好选择，定速巡航、倒车影像、皮质座椅以及LED大灯等使用率颇高的配置均有配备，甚至全景天窗、感应雨刷、车载导航也没有落下，完备的配置级也省去后期加装的烦恼。
维特拉是一辆被植入铃木精神的产品，如果不在意空间，它确实满足小巧、好开且颇具实用性。铃木的离开值得惋惜，但它没有积极应对市场的变化也是造就今天的元凶。（zj）
马自达cx5和长安铃木维特拉哪个好？
cx5，自舒版，2.0，我买的第一辆车，到手现在一个多月，城市开车和出去游玩，开了2470公里，油耗大概7.5/km。上坡动力一般，开高速和城市无压力，车感很好。
前几天认识一个长安马自达车厂采购零件的朋友，聊了一下。他说cx5是一款好车，厂子给国内内饰厂家的钱不多，所以看起来内饰很挫。其他零部件大部分都是进口，底盘+发动机都很好，返厂率也比福特什么的都低。创驰蓝天，istop，目前看来是神器。
其他：我选马自达就是看中车比较大，外观漂亮。买车前一天才听到这个车。上面说的内容，对我说来都是惊喜。
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