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*** 次数：3512341 已用完，请联系开发者*** 2，铁路为什么要调车次铁路调图，是随着经济的发展趋势所需，有的地方车次要减，有的城市需要增加车次。

3，同一列火车运行中为什么要变号我国列车编号规定：同一列车，当向着北京开是为双号，当背着北京开时，要改为单号。希望采纳

4，火车为什么中途要换一次车头因为该条铁路分属不同的机车段，所以需要更换车头机车交路的规定，本务机车都有规定的牵引区段，一般在两个路局交界处车站更换车头。第一，管理方便；第二，当地司机对当地路况更了解。不是换车头吧 火车是有2个头 两边开的因为他要大调头 大拐弯5，动车车次变更是什么意思这种情况比较好理解！就是同一趟动车车次，允许途中，由于铁路的上下行方向的变更，车次编号也会发生变化！但不影响旅客乘坐。举例说明：以下是同一趟列车，但天津前后车次就由双号上行车次，变成单号下行车次了！车次:G1226发站:沈阳北(07:52)到站:苍南(23:08)历时:15:16二等:1005.5一等:1635.5车次:G1226发站:沈阳北(07:52)到站:天津西(12:48)历时:04:56二等:305一等:470车次:G1227发站:天津西(12:52)到站:苍南(23:08)历时:10:16二等:732一等:1219我怎么清楚的啊6，我改签的高铁票为什么一直显出改签中呢关注一下，是不是改签之后，在未支付订单中。如果是，在未支付栏点击确认改签，我就是出现了这种情况。那就是还没有改签成功哦旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘车时，请到车站办理一次提前或推迟乘车签证（简称改签）。在有运输能力的前提下，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签，且开车后改签的车票不能退票。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。开车前48小时～15天期间内，改签至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。改签或变更到站后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。7，动车坐着是d2224怎么变了d2221从成都东到杭州东经过湖州就变成d列车车次的奇偶数代表不同的含义。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。那什么是上行方向、什么是下行方向呢？一般情况下，列车驶近北京方向（只需要“驶近”，不一定需要到达北京）的为上行方向，采用偶数车次；远离北京方向（也只需要“背离”，不一定需要由北京出发）的为下行方向，采用奇数车次。因此南北向列车的上下行比较容易判断。比如北京南-上海虹桥G1次、徐州东-上海G7291次，由于开往上海即是远离北京方向，故而为奇数；反之上海虹桥-北京南G2次 、上海-徐州东G7292次，均为由京沪高铁开往北京所在方向（虽然后者并不到达），故而为偶数。更简单一点，北京以南，往北为偶数、往南为奇数；北京以北（也就只有东北地区了），往北为奇数、往南为偶数（比如北京-哈尔滨Z1次和哈尔滨-北京Z2次）。但是东西方向就不太好判断了，因为东西方向上运行的列车到底是“驶近”还是“远离”北京谁也说不清。铁路部门的规定是“如果所经铁路与北京不连通或为支线，则以朝向北京的干线方向为上行，背离北京干线方向为下行”。但这个标准对普通人来说实在琢磨不透——何为“朝向北京的干线方向”？这里还是举例来说明。比如成都东-杭州东D2224/1次，由成都东至南京南为自西向东行驶。那么，由成都至南京，不断接近京沪线——即“朝向北京的干线方向”，因此为上行方向、偶数车次。反之返程的D2223次，由南京南至成都东为背离京沪线方向，因此为奇数车次。那么为什么要在南京南换车次呢？到达南京南之后转入宁杭高铁，由南京至杭州又属于“背离北京干线方向”——不断远离处在南京的京沪线，因此这时就变成了下行方向、奇数车次了，也就是D2221次。当然，你也可以理解为从南京南下杭州，里程上在不断远离北京，因此为下行方向。这样说恐怕还是很复杂。所以不妨更简单一点，京沪线以西地区（三大主干线如陇海线、沪蓉线、沪昆线），自西向东为偶数，自东向西为奇数，京沪线以东（胶济线和陇海线东段）反之——当然这只是出于理解方便考虑，其实并不准确。

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