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签字，图片来源于网络

两个公司做生意，只要双方都在合同上签了字，那就具备了法律效应，任意一方想要毁约就要赔付巨额的违约金，其信誉也会受到严重的损害。

国与国之间的往来更是如此，合作的项目只要盖上了印章彼此谁都不能轻易终止，否则自己的信誉度就会严重降低，还要按照约定赔付大量的违约金。

澳大利亚偏偏反其道而行之，当初求着中国企业过去投资，还把达尔文港租赁给岚桥集团99年。

可就在岚桥集团一次性花费了29亿澳元的定金，并且连续付了五年的租金（每年5.06亿澳元）后，澳大利亚却在第6年歇斯底里地喊话要将港口收回。

为达目的，它的领导人甚至都不顾体面出来跳脚。

此处又是世界上最平坦最干燥的大陆，地广人稀的它依托优势发展养殖业，每年向全球输送大量的牛羊肉和羊毛制品，号称“骑在羊背上的国家”。

澳大利亚一直与中国有着很深的合作，中国每年都会从澳洲进口大量的乳制品和铁矿石还有葡萄酒，中国企业也钟爱于向澳大利亚投资。

澳大利亚的人口虽然不足2600万，但它的国民生产总值却足足有1.95万亿澳元，百姓生活十分富足。

尽管澳大利亚时常自诩文明且发展迅速，但澳大利亚人基因里流淌着的囚徒的劣根性，似乎并没有改变。

澳大利亚钟爱投机取巧，即使是在国际交往中依然摆不上台面，给人的感觉就像小打小闹一般。

2015年，中国公司岚桥集团与澳大利亚国家自由党统治的北领地政府签订了合作协议，岚桥以每年5.06亿澳元的价格租赁下达尔文港。

达尔文坐落在澳大利亚西北方，它毗邻巴布新几内亚、东帝汶和印度尼西亚。

从达尔文到这三个国家的首都，甚至比它到澳大利亚首都堪培拉还要近。

达尔文得天独厚的地理位置，让达尔文港成为澳大利亚最繁忙的港口之一。

而中国岚桥集团租赁这个港口，就是为了方便黄金、铝土、锰，以及油气等各种资源的运输。

当协议敲定的那一刻，中澳双方可谓是皆大欢喜。

对于中国而言，这是中企对外投资迈出的重要一步。

对于北领地政府来说，他们什么也不用做，每年就能坐收5.06亿澳元。

而且实力雄厚的岚桥集团还会在租赁的基础上对达尔文港进行投资，北领地政府只等着坐享其成即可。

对于澳洲当局来说，也减少了财政支出。

这就好比有人租赁了你家的几口屋子，不但按时支付高昂的租金，还花重金帮你修缮。

当时的澳大利亚外交部长非常高兴，他志得意满地说：“达尔文港租赁给岚桥集团，对于达尔文而言是一项非常富有成效的决定。”

但是在2021年5月，澳大利亚政府却突然改了口，澳总理莫里森非要以“妨碍国家安全”的名义撕毁与岚桥签订的租赁协议。

要知道，根据协议内容，中国岚桥只能将达尔文港作商业用途使用，且只能根据商业用途改造。

自从租赁后，岚桥集团一直按照当初签订的协议行事，并没有违反其中的任何一项，而且，岚桥集团也是按时的支付租金。

就在2021年的4月份，莫里森在被问及达尔文港一事时还说：“目前仍然没有收到有关达尔文港项目存在国家安全忧虑的意见。”

但一个月后他接着又改口称：“联邦政府在2015年没有任何权力拒绝或批准北领地政府将达尔文港租约出售给中国利益相关方的交易决定。”

莫里森还又言辞激烈地重申：“澳大利亚政府没有授权，没有权力予以批准。”

言外之意就是当初北领地和岚桥签订的合约，不具有现实效应也不被澳大利亚当局所承认。

莫里森还扬言，要用2020年通过的《外来投资法案》对租赁协议进行重新审议，从而确定是否以国家安全的名义动用政府公权力取消这项合作。

莫里森身为澳大利亚的总理，他的言谈举止代表着整个澳大利亚的国际形象。

当初澳大利亚答应给中国使用港口时，莫里森虽然不是澳大利亚的国家领导人，但这件事却是他批准的。

按照澳大利亚的法律规定，外国个人或者实体在澳进行投资或收购时，要先交给“外国投资审查委员会”审定，他们在经过调查后，会把报告呈递到国库部部长的手中。

如果国库部部长说有问题那么协议立刻放弃签订，如果他觉得没问题协议才能进行签订。

当时的莫里森正是澳大利亚国库部的部长，他将选择权交给了北领地的政府。

最终，北领地政府把交易分成了两个部分：第一部分是港口和土地还有基础设施的租赁，第二部分是经营该港口的公司。

如此一来，才有了中国企业租赁澳大利亚达尔文港。

总的来说莫里森从始至终都是知道这项港口租赁协议的，他也始终有着阻挠协议签订的权力，但他直到2021年5月才明确提出反对，这其中必定大有来由。

澳大利亚想要单方面毁约，主要原因可以分为内外两个部分。

从澳大利亚内部来看，在协议签订前后，澳大利亚一直有很高的反对声音。

澳大利亚广播公司在当时不断的煽风点火，还援引了多位匿名澳洲国防军官和政府高官的话声称“达尔文港租予中国公司存在着安全隐患。”

所谓隐患包括接收窃听船只情报，甚至是关闭港口。

一石激起千层浪，在它的挑拨下，很多澳洲官员出来发声宣称“把港口租给中国企业是对澳大利亚的威胁。”

澳大利亚战略决策研究所的韦杰夫还说：“只有天真的人才会认为（中国）军队没有兴趣染指达尔文港。”

澳大利亚的百姓们也被谣言蛊惑，以不同的方式发泄着自己的不满（给政府写信打电话甚至上街游行）。

可见在协议签订时，澳大利亚当局就压力重重。

如果不是澳大利亚国防部长、国防军指挥官、情报组织等众多官员，出面力挺岚桥并为中国澄清，恐怕协议一时间还真的难以签订。

当时澳大利亚国防军总司令马克·斯宾金在议会上舌战群儒。

他向那些心存质疑的官员反驳道：“我现在就可以坐在达尔文港的码头，看着船只进出，不管是谁的。”

就连澳大利亚当时的总理特恩布尔，和时任国防部长的理查德森都出来澄清，任何外国军方船只进入港口必须要有外交许可，他们还批评了韦杰夫的言论是“空口无凭”。

经过如此大费周章的操作，澳大利亚内部对中国租赁达尔文港的质疑声才终于渐渐消失。

从澳大利亚的外交环境来看，它虽然是英联邦国家，但英美一体，而且日不落帝国的余晖也早已褪去，所以澳大利亚心甘情愿的成了美国的拥蹙。

众所周知，美国向来忌惮中国崛起，更不愿意看到中国与澳大利亚走得如此亲密。

达尔文港地理位置很特殊，可谓是“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”。

第二次世界大战期间，日本曾多次轰炸达尔文港并企图占领以谋澳大利亚全境。

时至今日，美国在达尔文港仍有驻军，在它与澳大利亚举行过的多次联合军演中，美国的军舰都曾从达尔文港驶出过。

眼看着达尔文港被租赁给中国，时任美国总统的奥巴马直接在亚太经合组织会议上，向当时的澳大利亚总理特恩布尔“开炮”。

他先是惺惺作态地表示担忧，接着又批评特恩布尔善做主张，还要求他以后在做出这种决定前必须先向美国打招呼。

当初澳大利亚不顾内外反对声音，坚持要把港口租赁给中国岚桥，五年后却又出尔反尔不惜背上毫无诚信的骂名，这其中最重要的原因是中澳关系的变化。

从莫里森上台以后，澳大利亚与美国走的比以往要近的多，其实这也不难理解。

毕竟澳大利亚靠着能源已经赚得腰缠万贯，也不用想着科技和工业发展，追求完财富后，它自然要追求国际地位。

但澳大利亚似乎忘了，它能衣食无忧，全靠着中国这个“大客户”。

在中美博弈期间，澳大利亚多次“身先士卒”的帮美国往中国身上泼脏水，不仅污蔑抹黑中国，还制裁中国企业甚至想干涉中国内政。

人不犯我我不犯人，既然澳大利亚想给美国出头激怒中国，那么中国也要适时地出手进行回应。

中国先是限制了对澳洲牛肉的进口，看它死不悔改，又限制了从澳洲进口葡萄酒。

紧接着，我们对澳洲的大麦、铁矿石、煤炭、木材、龙虾，甚至去澳洲留学和游玩的人数都进行了限制。

这样做的目的，就是为了敲打澳大利亚，让它迷途知返悬崖勒马。

可澳大利亚非但没有领会到中国的用心良苦，反而变本加厉地针对中国。

它积极地参与所谓“美日印澳四国同盟”跟着美国污蔑抹黑中国，甚至还撕毁了与中国签订的一带一路合作协议。

我们给澳大利亚留足了面子和自我反省的时间，但澳大利亚死不知悔改。

以至于中国在2015年5月6日直接宣布：“自即日起，无限期暂停发改委与澳政府相关部门共同牵头的中澳战略经济对话机制下的一切活动。”

而莫里森提出要终止港口租赁协议，恰恰是在中国宣布暂停与澳经济对话之后的第四天。

我们有理由怀疑，这是澳大利亚当局对中国的借机报复，也有理由怀疑这是当初那些反对港口租赁的澳洲内外势力“春风吹又生”。

如果莫里森当真要撕毁协议，那么澳大利亚该如何赔付中国企业的损失，他又该怎样为自己的“两面派”行为向民众解释。

事实证明，莫里森的疯狂举动，不过是想向中国施压而已。

在折腾一圈过后，达尔文港协议事件，最终以澳大利亚国防部出具审查报告证明，没有任何国家安全理由建议联邦政府推翻岚桥集团租借达尔文港口的合同。

最终，莫里森在国际舞台上把澳大利亚的脸面丢了一圈后，事情不了了之。

澳大利亚当局自去年年底之后，再没有提及过终止协议的事。

在2022年，北领地当局多次找到岚桥集团高层洽谈，用尽方法让岚桥集团签下了“支持函”，以求岚桥务必拿出足够的资金维持达尔文港的正常运转。

总结而言，澳大利亚政府的种种行为，不仅没有达到它想要的“敲打”中国的效果，反而让自己沦为了国际社会的笑柄，还丧失了外资对其投资的兴趣，实在是不可取。

美军燃料管道连接至中企租借的达尔文港，澳政客又来挑事 环球网

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