很多小伙伴都关心ofo的功能(ofo产品)相关问题，本文通过数据整理出ofo的功能(ofo产品)，一起来看看吧！

OFO背后实力也不俗，有滴滴、蚂蚁金服、经纬、金沙江、小米、顺为等。马化腾认为，摩拜的技术更好，OFO在技术层面有很大提升空间。紫辉投资的刚叔曾经这样说过：有朱啸虎的领域都要小心。（其实在2017年底，朱啸虎已经将自己持有的ofo股份卖给了阿里巴巴）朱啸虎的言外之意就是说目前ofo与摩拜不合并，坚持打到底其实并非是出于对公司整体利益的考虑，难道是有更多私人利益的考虑？朱啸虎从2007年左右开始做投资，至今也已经有10年左右了。

你看好摩拜单车还是ofo？理由是什么？

个人认为共享单车膜拜会是最后赢家1、摩拜单车分两种，一种是mobike，另一种是mobike lite，前者是半小时1元钱后者半小时5角钱。第一种摩拜单车mobike经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度；第二种则和普通的单车一样不同点是后者增加了车篮。

通过手机app可以精准定位每辆单车的位置，通过扫描二维码开启智能锁即可使用。优点（这里单说mobike）：专业设计的车身，没有掉链子和爆胎的问题；可以精确定位，方便用户找到单车；通过扫码打开二维码减少盗车风险。缺点：押金为299元略高于其他共享单车。2、ofo，就是普通的单车上了一把密码锁，每辆车对应一个密码，通过app扫描车上的二维码或者输入编号即可获得密码。

1小时1元钱。优点：押金为99元，低于大部分共享单车；缺点：app上无法精确定位每一辆车的位置，只能显示附近有几辆车，找车纯靠运气；每辆车的密码是固定不变，极易被盗。说说现状：随着共享单车的兴起，不同类型的共享单车开始涌现，乱停放的现在不用多说，正是因为ofo的这些缺点，导致大量ofo单车被贪小便宜的人占为己有。

举个例子：用户把车停到自己院子里占为己有：膜拜单车因为可以准确定位，加入用户这么做系统会扣除部分用户信用积分，当积分低到一定程度将无法使用摩拜单车；ofo无法准确定位，所以很多人就动了私心占为己有。说说ofo的bug：（不明真相的群众看完是不是get新技能了哈哈O(∩_∩)O）1、ofo在骑行过程中可以直接结束行程，但是单车仍然可以使用。

2、因为密码是固定不变的，只需要打开一次第二次即可直接输入上次获得的密码打开车锁，借助无法精确定位把车骑回家就更方便了。3、扫码获取密码时点击报修，再打开车锁本次行程将不会收取费用4、说不完了，这辆车满身都是bug，赚的是投资人的钱，想赚用户的钱难。现在市面上的ofo车身被喷漆的、二维码被刮、车牌被刮的随处可见，这样下去肯定做不长久，所以相比较而言，膜拜的优势显而易见。

马化腾和朱啸虎因ofo、摩拜互怼，你支持谁？

马化腾与朱啸虎之争是摩拜与OFO两大阵营VC之争雷帝网创始人 雷建平 6月19日报道金沙江创投合伙人朱啸虎今日在朋友圈转发了一篇关于OFO的文章，大概内容为OFO活跃用户、用户增长远远超过摩拜，稳居第一。朱啸虎说，和街头实际数据一致。朱啸虎对自己投的企业一向支持，从过去的拉手、到后来的滴滴、饿了么，再到如今的OFO，朱啸虎是一个能很早期就发现企业的投资人，作为投资人，朱啸虎一向很挺所投的企业。

意外的是，腾讯CEO马化腾第一次以投资人的身份公开反驳朱啸虎，双方讨论很专业。马化腾说，从微信支付看摩拜要高一倍，另，智能机和非智能机价值和潜力还是很大。朱啸虎说，现在都是智能锁时代了。马化腾说，token不能算智能，必须双向通信，小灵通肯定要废掉的。“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑。

”马化腾还说，没必要因为自己投资了而歪曲，如果我们投资了OFO肯定也不看好这样的模式，而必须要改。朱啸虎对垒马化腾背后，是共享单车两大阵营两大势力的较量，摩拜刚刚完成超6亿美元的融资，就是腾讯领投，摩拜一方有腾讯、红杉资本、高瓴资本、创新工场等机构。OFO背后实力也不俗，有滴滴、蚂蚁金服、经纬、金沙江、小米、顺为等。

如今两家都在疯狂的进行融资，拼命的造车占领市场。某种程度上，马化腾考虑的更多是产品的细节层面。马化腾认为，摩拜的技术更好，OFO在技术层面有很大提升空间。当前摩拜和OFO竞争到这个阶段，又到了彼此相持的时候，摩拜和OFO都消灭不了对方，各自背后的资本也打败不了对方背后资本，某种程度上像滴滴和快的合并的前夕。

一个现象是，无论是OFO还是摩拜官方及创始人都没有就这个事情做任何的表态，双方保持了一种非常默契的平衡。当然，朱啸虎虽对垒马化腾，彼此并不会翻脸，实际上，很快朱啸虎就转发了另外一篇内容，即所投的企业和腾讯在共享充电网上合作，朱啸虎说，开始打响清场第一枪。对于我个人而言，朱啸虎和马化腾我都支持，我支持类似朱啸虎对垒马化腾这样的讨论越多越好，因为越讨论，外界越能更明白当前单车领域的一些现象，能增长大家见识。

朱啸虎称“共享单车投放量已经饱和”，摩拜和ofo快要合并了吗？

2018年3月7日晚上，朱啸虎在接受蓝港CEO王峰采访的时候曾经提到了最近套现ofo的事情，朱啸虎的大意是说如果创始人（或创始团队）是为了公司的利益去打，将ofo与摩拜的竞争进行到底，那他和其他兄弟基金一定会支持到底的。（其实在2017年底，朱啸虎已经将自己持有的ofo股份卖给了阿里巴巴）朱啸虎的言外之意就是说目前ofo与摩拜不合并，坚持打到底其实并非是出于对公司整体利益的考虑，难道是有更多私人利益的考虑？朱啸虎从2007年左右开始做投资，至今也已经有10年左右了。

CEO来信君觉得他并非是一个不专业的投资人。相反他在投资过程中坚持执行了自己的投资理念，无论他有多么的激进，多么的咄咄逼人，但他都是在为了被投资的创业团队快速成长，至于其中有没有揠苗助长的问题，先不考虑，单从他为被投团队发声这一点看，他确实比其他投资人更敢说，更愿意说。紫辉投资的刚叔曾经这样说过：有朱啸虎的领域都要小心。

一个意思是说朱啸虎涉及的行业都是风口型行业，新兴事物比较多，对于投资来说不好把握，风险较大。另外一方面就是朱啸虎作为投资人本身就自带傲气和杀伤力。一旦朱啸虎和对手怼起来，战斗力还是蛮强的。朱啸虎在ofo的问题上确实有点不易察觉的小情绪，不过CEO来信君估计ofo创始人戴威也是年轻气盛，双方一起走过这么长时间，终于走到了分道扬镳的时间点，其实一旦理念不同，还不如趁早结束双方的投资关系。

更多ofo的功能(ofo产品)相关问题请持续关注本站。