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1，汽车发动机摇臂是什么

摇臂是驱动汽门做开启和关闭的动作,如果是凸轮直接驱动就不用摇臂了，在顶置式发动机上多数是凸轮直接驱动。谢谢 望采纳摇臂是驱动汽门做开启和关闭的动作,如果是凸轮直接驱动就不用摇臂了，在顶置式发动机上多数是凸轮直接驱动。

2，发动机有的有摇臂而有的为什么没有

只要是四行程的活塞发动机都有摇臂，只有二行程与飞机的喷气发动机才不需要摇臂。是的，无轨电车公交车没有发动机，用电力推动。只要是四行程的活塞发动机都有摇臂，只有二行程与飞机的喷气发动机才不需要摇臂。是的，无轨电车公交车没有发动机，用电力推动。

3，气门摇臂的作用

气门摇臂的作用：在工作时，配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂改变顶杆力矩方向，打开或关闭气门，起到气门热阻断的作用。气门摇臂的作用：在工作时，配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂改变顶杆力矩方向，打开或关闭气门，起到气门热阻断的作用。

4，汽车发动机的摇臂和凸轮轴的作用是一样的吗为什么

有关联，都是为驱动气门的开闭，但作用不一样，摇臂是顶压气门的杠杆机构，凸轮轴是将轴的旋转运动通过凸轮变成往复直线运动，并具有配气正时的功能。不一样，凸轮的作用：调节进排气的时间差；摇臂：完成活塞的往返运动。现在除老式每缸2气门发动机外大部分都是每缸4气门的发动机。每缸4气门的发动机都是双凸轮轴的。不一样，凸轮轴是控制气门开启的时间和升程，但凸轮轴不直接和气门接触。需要一个中间原件，现代汽车一般是用液力挺柱，可以自动消除气门间隙。老式汽车一般采用摇臂，摇臂类似一个中间带支点的杠杆，一端受凸轮轴控制，一端控制气门。

5，气门工作原理摇臂干什么用的求大神告知

简单的说：摇臂座是顶置式气门发动机中，进排气机构的一个部件。进排气机构是由凸轮轴、挺杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座、气门、气门弹簧等零件组成。气门的开启和关闭是由挺杆和摇臂动作完成的，摇臂就是通过摇臂轴安装在摇臂座上，一端是从凸轮轴经挺杆驱动，另一端顶在气门杆上和弹簧一起作用控制气门的开合。请参见发动机结构图，或打开发动机气门室罩看一下。简单的说：摇臂座是顶置式气门发动机中，进排气机构的一个部件。进排气机构是由凸轮轴、挺杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座、气门、气门弹簧等零件组成。气门的开启和关闭是由挺杆和摇臂动作完成的，摇臂就是通过摇臂轴安装在摇臂座上，一端是从凸轮轴经挺杆驱动，另一端顶在气门杆上和弹簧一起作用控制气门的开合。请参见发动机结构图，或打开发动机气门室罩看一下。我是来看评论的我是来看评论的

6，摩托车发动机摇臂的作用

一种摩托车发动机摇臂，在摇臂1上设置有油孔3，其特征在于：在摇臂1的内壁上开有环形凹槽2。摇臂1上的油孔3与环形凹槽2相通，当摇臂1与摇臂轴4装配组合工作时，可以从摇臂1上的油孔3注入润滑油，摇臂1上的环形凹槽2可以保留润滑油，这样在运转过程中环形凹槽2内的润滑油在摇臂1与摇臂轴4之间形成润滑油环，使摇臂1与摇臂轴4的接触面在转动过程中持久处于润滑状态本实用新型润滑持久性长，摇臂不易磨损，同时延长了热机零部件的工作寿命。不用拆机器,那个弹簧是顶涨紧摇臂的,如果只掉出一个弹簧的话,就很容易了,把弹簧的小头朝上装进去再上底下的螺丝就行了,如果涨紧摇臂也掉出来的话,把涨紧摇臂有皮头的那一面朝上,先放进去,然后再放上弹簧上好螺丝就行了.提示:换机油的螺丝是用17号扳手的,而这个涨紧螺丝是用14号扳手的.一种摩托车发动机摇臂，在摇臂1上设置有油孔3，其特征在于：在摇臂1的内壁上开有环形凹槽2。摇臂1上的油孔3与环形凹槽2相通，当摇臂1与摇臂轴4装配组合工作时，可以从摇臂1上的油孔3注入润滑油，摇臂1上的环形凹槽2可以保留润滑油，这样在运转过程中环形凹槽2内的润滑油在摇臂1与摇臂轴4之间形成润滑油环，使摇臂1与摇臂轴4的接触面在转动过程中持久处于润滑状态本实用新型润滑持久性长，摇臂不易磨损，同时延长了热机零部件的工作寿命。不用拆机器,那个弹簧是顶涨紧摇臂的,如果只掉出一个弹簧的话,就很容易了,把弹簧的小头朝上装进去再上底下的螺丝就行了,如果涨紧摇臂也掉出来的话,把涨紧摇臂有皮头的那一面朝上,先放进去,然后再放上弹簧上好螺丝就行了.提示:换机油的螺丝是用17号扳手的,而这个涨紧螺丝是用14号扳手的.

7，汽车摇臂是什么

汽车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2~1.8，其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以使两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。在摇臂的短臂端螺纹孔中，旋入用以调节气门间隙的调整螺钉，螺钉的头球与推杆顶端的凹球座相接触。你说的是不是发动机的，摇臂多在缸盖上，由摇臂轴链接，用来控制气门开启及关闭。摇臂是发动机里 配气机构的，负责打开关闭气门 有凸轮轴驱动摇臂杆，摇臂是驱动汽门做开启和关闭的动作,如果是凸轮直接驱动就不用摇臂了，在顶置式发动机上多数是凸轮直接驱动。谢谢 望采纳就是将玻璃摇上来的装置 现在基本都是电动的了汽车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2~1.8，其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以使两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。在摇臂的短臂端螺纹孔中，旋入用以调节气门间隙的调整螺钉，螺钉的头球与推杆顶端的凹球座相接触。你说的是不是发动机的，摇臂多在缸盖上，由摇臂轴链接，用来控制气门开启及关闭。摇臂是发动机里 配气机构的，负责打开关闭气门 有凸轮轴驱动摇臂杆，摇臂是驱动汽门做开启和关闭的动作,如果是凸轮直接驱动就不用摇臂了，在顶置式发动机上多数是凸轮直接驱动。谢谢 望采纳就是将玻璃摇上来的装置 现在基本都是电动的了

8，四冲程发动机摇臂机构的工作原理

所谓的冲程即发动机的进气、压缩、作功、排气四个过程是在曲轴旋转两周,活塞运行四个行程完成一个工作循环,图3-l示出了四冲程汽油机的工作循环情况。 (l)进气冲程 活塞从上止点向下止点移动,进气门开启,排气门关闭,随活塞的下移,活塞上方气缸容积增大,于是压力降低到大气压力以下,即缸内产生真空度,在外界大气压力作用下,可燃气体由进气管和进气门被吸人气缸,如图3-l(A)所示。活塞到上止点时,进气终了,此时气缸内气体压力低于大气压力,温度约为80-l30℃。 A-进气行程;B-压缩行程;C-作功行程;D-排气行程。 (2)压缩行程 在进气过程终了后,进、排气门都关闭,曲轴继续旋转,活塞自下止点向上移动,把可燃混合气压缩,如图3-1(b)所示。当压缩终了时,混合气的温度和压力与压缩比的大小有关,压缩比越大,压缩终了压力和温度就越高。压缩终了混合气温度约为350-450℃,压力0.6～1.2MPa。 (3)作功行程 此时进、排气门仍然关闭,当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,将被压缩的混合气点燃,混合气燃烷时放出大量热,使气缸内压力骤增,瞬时最高温度可达2000℃左右,最高压力达2.9-4.9MPA、在高压气体推动下,活塞向下止点移动,使曲轴旋转作功,如图3-I(c)所示。 (4)排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气必须从气缸中排出,才有可能进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时,排气门在活塞到达下止点之前提早开启,靠废气的压力进行自行排气,活塞到达下止点后,再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中,活塞到上止点后,排气行程结束。此时缸内温度约为600～900℃,压力约为l03～l19KPA,由于燃烧室的存在以及气体流动阻力的影响,气缸中的废气不可能破完全排尽。残余的废气约占进人气缸新鲜气体的5%～l5%。 当下次循环开始时,活寨下降,排气门关闭,进气门开启,四冲程循环又重新开始,就这样,上述过程在汽油机工作中,总是连续不断周而复始地进行着。摇臂机构即为曲柄连杆机构，是发动机产生和输出动力的机构，它由发动机体·活塞连杆组和曲轴飞轮组所组成。活塞通过承受汽缸中可燃混和气燃烧所产生的压力，经活塞销和连杆传给曲轴，使曲轴转动。同时受连杆带动，完成进气·压缩·排气三个辅助行程。连杆的作用是接受活塞作功时的动力，传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。曲轴的作用是把连杆传来的推理变成旋转的力量（扭矩），经飞轮传给传动装置。同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成辅助行程的工作。并驱动配气机构及水泵·发电机等辅助装置工作。那不是杠杆嘛所谓的冲程即发动机的进气、压缩、作功、排气四个过程是在曲轴旋转两周,活塞运行四个行程完成一个工作循环,图3-l示出了四冲程汽油机的工作循环情况。 (l)进气冲程 活塞从上止点向下止点移动,进气门开启,排气门关闭,随活塞的下移,活塞上方气缸容积增大,于是压力降低到大气压力以下,即缸内产生真空度,在外界大气压力作用下,可燃气体由进气管和进气门被吸人气缸,如图3-l(A)所示。活塞到上止点时,进气终了,此时气缸内气体压力低于大气压力,温度约为80-l30℃。 A-进气行程;B-压缩行程;C-作功行程;D-排气行程。 (2)压缩行程 在进气过程终了后,进、排气门都关闭,曲轴继续旋转,活塞自下止点向上移动,把可燃混合气压缩,如图3-1(b)所示。当压缩终了时,混合气的温度和压力与压缩比的大小有关,压缩比越大,压缩终了压力和温度就越高。压缩终了混合气温度约为350-450℃,压力0.6～1.2MPa。 (3)作功行程 此时进、排气门仍然关闭,当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,将被压缩的混合气点燃,混合气燃烷时放出大量热,使气缸内压力骤增,瞬时最高温度可达2000℃左右,最高压力达2.9-4.9MPA、在高压气体推动下,活塞向下止点移动,使曲轴旋转作功,如图3-I(c)所示。 (4)排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气必须从气缸中排出,才有可能进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时,排气门在活塞到达下止点之前提早开启,靠废气的压力进行自行排气,活塞到达下止点后,再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中,活塞到上止点后,排气行程结束。此时缸内温度约为600～900℃,压力约为l03～l19KPA,由于燃烧室的存在以及气体流动阻力的影响,气缸中的废气不可能破完全排尽。残余的废气约占进人气缸新鲜气体的5%～l5%。 当下次循环开始时,活寨下降,排气门关闭,进气门开启,四冲程循环又重新开始,就这样,上述过程在汽油机工作中,总是连续不断周而复始地进行着。摇臂机构即为曲柄连杆机构，是发动机产生和输出动力的机构，它由发动机体·活塞连杆组和曲轴飞轮组所组成。活塞通过承受汽缸中可燃混和气燃烧所产生的压力，经活塞销和连杆传给曲轴，使曲轴转动。同时受连杆带动，完成进气·压缩·排气三个辅助行程。连杆的作用是接受活塞作功时的动力，传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。曲轴的作用是把连杆传来的推理变成旋转的力量（扭矩），经飞轮传给传动装置。同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成辅助行程的工作。并驱动配气机构及水泵·发电机等辅助装置工作。那不是杠杆嘛

9，发动机摇臂轴原理

摇臂机构即为曲柄连杆机构，是发动机产生和输出动力的机构，它由发动机体·活塞连杆组和曲轴飞轮组所组成。活塞通过承受汽缸中可燃混和气燃烧所产生的压力，经活塞销和连杆传给曲轴，使曲轴转动。同时受连杆带动，完成进气·压缩·排气三个辅助行程。连杆的作用是接受活塞作功时的动力，传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。曲轴的作用是把连杆传来的推理变成旋转的力量（扭矩），经飞轮传给传动装置。同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成辅助行程的工作。并驱动配气机构及水泵·发电机等辅助装置工作。扩展资料：气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。参考资料来源：搜狗百科-发动机你看的应该是大车发动机，小车发动机没有摇臂轴的，他是把凸轮轴装在气门上面直接用凸轮来顶气门的。摇臂轴和摇臂不能使凸轮轴推动气门的速度更快，摇臂轴主要作用就是支撑摇臂的，而摇臂的主作用是方便调节气门打开的大小，因为摇臂上面有调节螺栓，可以调节方便调节气门打开的大小使进气和排气的速度得到调节。摇臂轴和摇臂可要可不要的，小车发动机就不用。发动机摇臂轴工作原理：1. 在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降（ 直接的或者通过齿轮从动件（升降杆）和推杆完成此举），而另一端将作用于阀杆上。当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀。2. 驱动凸轮是通过凸轮轴的驱动而工作的。它可以推动摇杆臂在炮耳轴或者摇杆轴附近做上下运动。这样可以通过凸轮的滚子从动件的作用下使驱动凸轮在与阀杆接触的点处磨损减少。同时通过另一个凸轮滚子从动件的作用传递到第二个摇杆臂上做相似的运动。这样旋转摇杆轴，并且将动作通过齿轮从动件传递提升阀上。在这种情况下，使进气阀打开，使气体冲向汽缸盖。您好，您是问摇臂轴在发动机哪个部位吧？在汽缸盖里面固定摇臂的那跟轴，叫做摇臂轴。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】发动机的正时齿轮、凸轮轴、随动柱、气门顶杆、摇臂（侧置式气门没有气门顶杆和摇臂）、进气门、排气门等共同组成了发动机的配气系统。发动机转两圈（以四缸发动机为例）凸轮轴转一圈，对应每一个气缸在凸轮轴圆周360度的不同角度上一共有两个凸轮，它俩处在凸轮轴轴向的不同位置，分别负责开启、进气门和排气门，气门打开一定时间（凸轮顶起的时间）后（凸轮顶过之后），气门靠气门弹簧自动关闭。凸轮轴每转一圈，进气门和排气门（平时是关闭的）各打开一次，供发动机吸气、排气。当凸轮轴转动时，凸起部分顶起随动柱、气门顶杆、摇臂（顶置式气门有气门顶杆、摇臂），使摇臂摇动，摇臂的另一端压下气门（进气门或排气门）使气门打开，进气或排气。凸轮轴转动速度和气门打开的速度是一样的，凸轮轴每转360度，上面的两个凸轮各顶一次气门。并不是“让凸轮轴推动气门的速度更快”。上面介绍的是发动机配气系统的工作原理，有些繁琐，总结一下：发动机转两圈（以四缸发动机为例）凸轮轴转一圈，凸轮轴转动速度和气门打开的速度是一样的，凸轮轴每转360度，上面的两个凸轮各顶一次气门。进气或排气。可以咨询金华市永达柴油机销售有限公司的技术工程师。他们主要是柴油发电机组、上柴原厂配件、日野原厂配件销售服务中心。有技术问题可以咨询他们，可以详细给你作答的！摇臂机构即为曲柄连杆机构，是发动机产生和输出动力的机构，它由发动机体·活塞连杆组和曲轴飞轮组所组成。活塞通过承受汽缸中可燃混和气燃烧所产生的压力，经活塞销和连杆传给曲轴，使曲轴转动。同时受连杆带动，完成进气·压缩·排气三个辅助行程。连杆的作用是接受活塞作功时的动力，传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。曲轴的作用是把连杆传来的推理变成旋转的力量（扭矩），经飞轮传给传动装置。同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成辅助行程的工作。并驱动配气机构及水泵·发电机等辅助装置工作。扩展资料：气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。参考资料来源：搜狗百科-发动机你看的应该是大车发动机，小车发动机没有摇臂轴的，他是把凸轮轴装在气门上面直接用凸轮来顶气门的。摇臂轴和摇臂不能使凸轮轴推动气门的速度更快，摇臂轴主要作用就是支撑摇臂的，而摇臂的主作用是方便调节气门打开的大小，因为摇臂上面有调节螺栓，可以调节方便调节气门打开的大小使进气和排气的速度得到调节。摇臂轴和摇臂可要可不要的，小车发动机就不用。发动机摇臂轴工作原理：1. 在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降（ 直接的或者通过齿轮从动件（升降杆）和推杆完成此举），而另一端将作用于阀杆上。当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀。2. 驱动凸轮是通过凸轮轴的驱动而工作的。它可以推动摇杆臂在炮耳轴或者摇杆轴附近做上下运动。这样可以通过凸轮的滚子从动件的作用下使驱动凸轮在与阀杆接触的点处磨损减少。同时通过另一个凸轮滚子从动件的作用传递到第二个摇杆臂上做相似的运动。这样旋转摇杆轴，并且将动作通过齿轮从动件传递提升阀上。在这种情况下，使进气阀打开，使气体冲向汽缸盖。您好，您是问摇臂轴在发动机哪个部位吧？在汽缸盖里面固定摇臂的那跟轴，叫做摇臂轴。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】发动机的正时齿轮、凸轮轴、随动柱、气门顶杆、摇臂（侧置式气门没有气门顶杆和摇臂）、进气门、排气门等共同组成了发动机的配气系统。发动机转两圈（以四缸发动机为例）凸轮轴转一圈，对应每一个气缸在凸轮轴圆周360度的不同角度上一共有两个凸轮，它俩处在凸轮轴轴向的不同位置，分别负责开启、进气门和排气门，气门打开一定时间（凸轮顶起的时间）后（凸轮顶过之后），气门靠气门弹簧自动关闭。凸轮轴每转一圈，进气门和排气门（平时是关闭的）各打开一次，供发动机吸气、排气。当凸轮轴转动时，凸起部分顶起随动柱、气门顶杆、摇臂（顶置式气门有气门顶杆、摇臂），使摇臂摇动，摇臂的另一端压下气门（进气门或排气门）使气门打开，进气或排气。凸轮轴转动速度和气门打开的速度是一样的，凸轮轴每转360度，上面的两个凸轮各顶一次气门。并不是“让凸轮轴推动气门的速度更快”。上面介绍的是发动机配气系统的工作原理，有些繁琐，总结一下：发动机转两圈（以四缸发动机为例）凸轮轴转一圈，凸轮轴转动速度和气门打开的速度是一样的，凸轮轴每转360度，上面的两个凸轮各顶一次气门。进气或排气。可以咨询金华市永达柴油机销售有限公司的技术工程师。他们主要是柴油发电机组、上柴原厂配件、日野原厂配件销售服务中心。有技术问题可以咨询他们，可以详细给你作答的！

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