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喜欢大型轿车或SUV应该是大部分人的审美标准，小个子的人喜欢开大车实际只是被放大化，被标签化的群体做什么都会引起关注，仅此而已。首先肯定不管什么车都是不可以闯红灯的。毕竟油刹系统只是使用刹车油作为传动介质，并没有千斤顶的放大作用。

为什么通常中国大货车不用液压刹车？

不光是中国，外国的大货车也是气刹。如上图，只不过有些卡车没有使用鼓刹而用的是碟刹，但是其驱动机构仍是气刹。大货车用气刹主要有这几方面原因：1、气刹比油刹力量大说到这里估计很多人不赞同，毕竟明摆着的现实生活中液压力远大于压缩空气的力量了，为什么说气刹比油刹还厉害？其实这是混淆了油刹和液压的概念。毕竟油刹系统只是使用刹车油作为传动介质，并没有千斤顶的放大作用。

刹车总泵用多少力分配给刹车分泵多少力，而这个力就是你踩踏板的力度和真空助力器的力度，很明显这个力度无法与卡车的压缩空气相比。2、气刹更容易布局卡车车身都很长，轮子也比私家车多，如果使用油刹的话刹车回路、刹车分泵里都是油，这就需要一个容量巨大的刹车总泵，如此以来刹车助力机构就要重新设计，普通的真空助力器估计很难推动它。

为什么有些人个子矮却喜欢开大型轿车？

喜欢大型轿车或SUV应该是大部分人的审美标准，小个子的人喜欢开大车实际只是被放大化，被标签化的群体做什么都会引起关注，仅此而已。不论身高多少喜欢车总可以是相同的，没有任何规定或公认的标准说明过矮个子不能开大车，所以任谁都可以选择一台自己喜欢的高大威猛的车，只要有消费能力。而小个子开大车被关注只是因为看似不协调，关键词为【看似】。

人总是善于以自己的优点去对比别人的缺点以找寻存在感，对于品质较差或者受教育水平较低的群体而言尤甚。在知识、教养、工作、经济水平等方面不对等的前提下，只能从生理的角度寻找满足，在这种心态的驱使下小个子开大车似乎成为了吐槽点。比如潘长江的红杉、郭敬明的林肯、撒贝宁的路虎、陈道明的揽胜、马云的迈巴赫等等，但是这种吐槽真的有意义吗？这类群体有一定的社会影响力、有足够的财富、也为社会做出了更大的贡献（包括纳税），所以不论用什么车都不值得惊讶，只要他们喜欢，事实难道不是这样吗？每个人都有喜欢大型车辆的权利，只要通过合理的方式购买、以安全的方式驾驶则不影响公序良俗也不影响道路交通安全，又有什么值得惊讶的吗？少见多怪而已。

至于国内消费汽车市场销量多以A级及以上的大尺寸车型为主，这种情况更不值得惊讶，因为有刚需。普通家庭大多只能负担一台车的养车成本开支，这台车不仅要用作个人代步还要兼顾全家出行，那么满载舒适性就成为了重要的宣策指标。而提高舒适性的方式在铺装路面悬架的影响并不很大，主要提升舒适感的只有车内空间；空间越大的车势必尺寸越大，所以A/B/C级车才会成为主力热销车型，且在很长的一段时间内这种保有量的结构也不会发生变化。

只有在人手一台车的年代家庭选车才会细分，代步用微型车、旅行用房车、全家出行用MPV、多功能还有皮卡，即使到这一程度也会有很多人选择大型车。选车不用纠结，汽车的座椅设计是很合理的，即使是矮小一些的身材也能够驾驭中大型车，舒马赫身高也仅是174cm、苏醒后可能只有160cm多点，不过恢复后看似无人驾驶难道就没有技术了？至于所谓的看似无人驾驶只能说明眼界太低，总是这样的话也许这些大型车就与你无缘了，是不是呢？。

美国卡车车头很长，为何我国卡车几乎没有车头？

作为一名在美国开货车的个体户来说说美国的情况，美国这种大型的拖挂车绝大多数是长头的，只见过几部80年代的平头，99%的拖头是三轴十轮，货柜架子是二轴八轮，共18轮，这样加货总车重不能超36吨，那就是货物绝对不能超22吨，我做的都是货物十吨的多。美国的货车箱就四种标准长度，宽度都是十尺二，长度是53尺(最主流），其他是海运柜（45、40、20尺）。

美国每个州法例有轻微区别，加州对轴距有限制，所以进入加州前要前后移动调好货柜的轴。美国的公路只对货柜的长度宽度有限制，对总长没有任何限制。美国修车人工很贵，最少也要70每小时，长头维修肯定比平头好修。还有一点，司机不好请，大公司想着法子留人，招聘职位时都会说明有新车开大睡房来吸引司机，专业司机是相对缺乏。

为什么呢？因为一定是要合法劳工，对英语有一定要求，考证就是全英文的。还有几乎不能有犯罪记录的，打过架的几乎不行，不能有吸毒史。还有就是如果有运输工人身份卡最好，比如我这样进码头的必须有，这个卡要经过国土安全部通过反恐调查才行，任何犯罪纪录都不能有。美国的犯罪就是我们觉得没什么的可能就是重罪，比如在平时的司机每天驾驶日志做假就是重罪。

这么多要求，就会造成合适的司机少。资源少司机就可以对公司有要求，要求驾驶仓高睡仓大，带驻车冷暖空调,冰箱等等要求，这就需要车大。当我在全美最大的远输公司Swift实习驾驶培训时，老师说不只是一份工作更是一种生活态度，反正说得天花乱坠。确实是有司机拖家带口的，带狗就更普遍了。美国文化比较向往力量的，长头大卡车已经成为美国的文化象征之一，美国卡车中象哈雷摩托车一样成为符号的是卡车中的贵族Peterbilt 这个牌子，满身肌肉，外形比较经典直线条，引擎带声浪。

很多人喜欢改废气喉，保险杠，大型挡阳板等等配件，大量镀铬装饰，银光闪烁，非常Man，特别Cool,这类改装以数千美元为起价，只有真爱才能做到。美国有很多卡车改装展比赛，卡车斗速比赛，卡车越野比赛，这种长头重卡就是美国象征之一。大重卡司机比较容易得到小车司机羡慕的目光，特别是在小路转直角弯时，通常小车会主动后退让行，有路人对我说过真配服你们这些大车司机可以操控这么长的车。

而且遇上小孩子的时候，他们经常会做手向上过头然后向下拉的动作，这就是想让司机拉响气笛，我一拉响他们会很高兴。车洗干净后，每次休息完走回大卡车的时候觉得车特别有形，自己也有精神好多。警察对大卡车司机一般戒心不高，不用好象查小车一样手放在枪套上，因为能够做大卡车司机的基本都是好人，他们对我还是挺客气的，叫你关好门窗，保暖等待呀，当然罚款单照开。

为什么有一些大货车，特别是砂石车，都敢闯红灯？他们有那么多分扣吗？

首先肯定不管什么车都是不可以闯红灯的。我们看到有的砂石车会经常闯红灯，有一下几个原因，第一，我们看到砂石车闯红灯的路段大多都是没有监控的十字路口，或者人流量比较少的路口。第二，砂石车一般都是工地用车，长期出入工地，整个车身都是比较脏的，车牌号有时候都被泥土遮挡了，所以司机就会冒险闯红灯。第三，砂石车都是重型运输车，满载的时候几十吨，所以等一个红灯就得启动一次，几十吨的重量起步是很费油的，也很费车辆，所以司机在没有监控的路口会毫不犹豫的闯红灯不管是什么原因，不管开什么车都不应该闯红灯。

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