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1，一般汽车和有自动波的汽车有什么区别

手动的需要使用双手双脚，左脚负责离合，右脚负责刹车和油门，左手负责方向盘，右手负责换档而自动的只需要左手和右脚，左手负责方向盘，右脚负责刹车和油门，右手除了很少的时候需要换档之外，大部分时间无所事事

2，汽车行业中的自动波是什么意思

自动波其实就是自动变速箱的意思。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，由传感器提供信息给电脑中央处理器进行逻辑编程发出指令，伺服机构自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

3，自动波汽车是挡位那里有几个字母分别是什么意思

P是停车时挂的，N是空挡，D是前进档，R是倒档你说的是P R N D这几个字母吧，P挡代表的停车档，R档代表的倒车档，N代表的是空挡，D代表的是前进挡。P是停车时挂的，N是空挡，D是前进档，R是倒档P停车挡 R 倒挡 N空挡 D 自动档P停车挡，R倒档，N空挡，D前进挡。

4，什么是自动波

自动波，就是所谓汽车的自动档，自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。P，Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R，Reverse，倒车挡。倒车时用。N，Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D，Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L，Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S，Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。扩展资料：自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说，自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。参考资料：百度百科-自动挡

5，自动波跟手波 在驾驶方式上有什么不同

手波可空挡滑行,自动档不能空挡滑行,手动挡有离合器操纵频繁，换挡需要油离配合不熟练的易灭火。自动档没有离合器操纵爽快简便，不需要配合操纵从不会灭火，只有油门和刹车,左边脚比较清闲.在驾驶自动波的车时，你不需要离合器了，少了离合器这个东东，你也不需要换档了…… 在驾驶手动档车时，你必需要使用离合器来更换档位，就是这两点了，其它操作都是一样的。大为不同，手动挡有离合器，换挡需要油离配合。自动档没有离合器，不需要配合，只有油门和刹车。

6，手动波和自动波的区别

1.手动波靠机械模式转换来进行换档,比自动波更省油以及动力更足2.自动波靠的是电脑控制电磁阀来进行换档,优势是开车时比较舒适自动波是车子在到达一定的转数时会自动换档，不过自动波的车子提速较慢手动波是在踩离合时自己换档，不踩就不能换，不过要自己判断速度，速度够了才可以换档 手动的有离合器自动的就没有了 呵呵自动跟手动操作也不一样·自动的比较轻松手动得离合配合好·不然容易熄火。。。同样的车手波便宜点，动力好一点，开起来手和脚要动多一点，自动波贵一点，动力差一点，开起来手脚动作少一点。

7，汽车手波和自动波操作起来有什么不同

简单说，就是前者手动，后者自动。具体讲：P档发动，踩住刹车挂D档，然后踩油门走，行使途中不用换挡了，而且没有离合器踏板。再具体介绍一下自动档个档位的用途：P：停车档D：前进档，在1~4档间自动切换R：倒车挡N：空档，等红灯时间长可以用，要不然要一直踩刹车1：永远1档，不升档2：1~2档自动切换3：以此类推+：手动加档，类似摩托车的循环档-：手动减档简单的说，自动档不需要挂档，手动档的车完全要靠手加减档来完成加速和减速。因此开自动档的车，左脚是没有事干的，因为没有离合器。自动变速器的挡位分为p、r、n、d、2、1或l等。p——parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 r——peverse gear，倒车档。倒车时用。 n——none，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 d——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者订户斥鞠俪角筹携船毛在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 l——low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 od----od档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。 给个最佳吧，谢谢了自动波行车档只有D档(没有离合器)手机波1-5档(有离合器)

8，请问汽车自动波好还是手动波好呢今天刚好看了一天车自动和手

手动档的车练出来有水平。新手上路的话，一定要开手档，因为手档可以更加训练你的驾驶技术.刚开始的时候也觉得好像自动挡的方便点，开多了手动挡也没觉得有什么不方便的，熟练了都一样。手动变速箱出故障的机率小于自动楼，出了也好修。 手动档的车开起来更有开车的享受，加油换档时感觉比较好。 自动档肯定是以后的趋势，同型号的车自动档和手动档的加速没有太大区别，顶多只有零点几秒的差距，说手动车省油，几十万的车都买了，还在乎这点钱？多花点钱对自己影响是不是很大，包括车费油费修车费。花钱买省事值不值。女生手动档对她们来讲太复杂了，要自动档的。自动档--自动档比手动档要废油，但它的操作方便，易于学习，但它的开起来反应没手动档的好。如果你只是把它当成一种代步工具，而且经济条件还可以建议你买自动档的。 开手动档车,离合油门老是配合不好,一遇堵车就心慌. 上手慢，对驾驶技术要求相对高。开手动档有时候能累死你，自动档就省心多了。我开手动档，没感觉到任何乐趣，市中心交通拥堵，也没怎么觉得省油。 用惯自动后，你这辈子可能就只能开自动，比较可怜。光会开自动挡，赶上有个事儿，借个车，麻烦。如果你没那根开车的筋儿，就别开了，不管自动还是手动，为了您， 为了您的家人，为了大家的幸福，您还是坐车吧，又省钱，又环保，又长寿。费油，而且不只是高1-2个的油；自动挡不安全，刹车踩错出事的都是自动挡，手动声音不一样会感觉到的自动不用频繁换挡 费些油 手动反之 就跟以前的傻瓜相机和调焦相机各有好处吧！自动挡是在行驶的时候不断地踩离合刹车来变化档位！自动挡的话只需要控制油门大小和刹车来自动变化档位等！总体来说手动挡的车比较有驾驶的乐趣！自动挡的就属于舒适性的了！不用费力！省去了老多步骤 但自动挡的车比手动挡的贵！维修与保养要求会高一些！ 只是个人看法，希望对你有帮助！看你的驾驶风格了.不过现在也有手自一体的车,自动档也可当手动档来开,只不过很耗油.自动波在低速的时候可以自己换档，手动就是人工换档。加入汽车是保持开高速的就没有感觉了。自动挡也不说不用频繁换挡，只是不用你认为换挡，变速箱自动液压换挡的，确实比手动档费油些。自动档考验驾驶技术和应变能力，相对要省油些，但是操作麻烦些。

9，CVT与AT 变速器的区别

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺，省油。CVT指的是无极变速器，AT指的是自动变速器。CVT与AT的区别1.油耗不同：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好一些。.2优点不同：CVT的优点是结构简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、可传递大扭矩。3.换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。扩展资料：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。参考资料：自动变速箱--百度百科无极变速箱--百度百科人们对于汽车质量的要求也越来越高，自动挡逐渐的取代了手动挡车位了主导。这两者的主要区别之一就是变速箱。而自动动的变速箱大部分都是6AT和CVT，很多人都只知道名字却不知道具体有什么区别。AT是 automatic transmission的缩写，意思就是自动变速箱。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。通俗讲AT一般指第一种，液力自动变速箱。1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。 　　自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。 （1）AT的结构： 与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 （2）AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。无级变速器和自动变速器的区别： 自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。 无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 mt变速器是手动变速箱纯属于齿轮传动，是在他的基础上研发出了cvt，和自动变速器，为了便于操控省力。

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