乡村路上开车技巧(乡村公路弯多坡大。摩托车常开二三十码伤车吗)
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乡村公路弯多坡大。摩托车常开二三十码伤车吗
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对于摩托车来说速度过高或者过低，从设计要求来看都没有什么好处，因为车速高或者低它都将影响发动机的转速，而除了发动机转速保持中速以外，都对发动机有直接影响。
任何一款摩托车发动机要想速度快转速就会高，而车辆低速时发动机的转速虽然不会保持很高，但爬坡路况下不提升转速就没办法完成爬坡骑行，而高转速对于发动机来说，除了温度上升过快以外，磨损势必也会增加，所以实际的骑行中我们一再强调，要保持匀速经济车速行驶。
但有些路况就不允许我们保持低转速行驶，比如题主所遇到的这种情况，在山区就是普遍的一种现象，既然从设计的标准来看，低档位大油门对发动机有影响，那么这种影响的程度会有多大呢？这就和自己的操作手法有直接关系了。
比如当前坡道明明可以低转速二三档爬坡，但为了体现车辆的性能和娴熟的驾驶技巧，偏偏就要提高转速用一档爬坡，使得整车表现的动力极其充沛，貌似如履平地。
这样对于发动机的损伤非常明显，如果是顶杆机用不了多久气门间隙就会变大，因为这样的例子现实中比比皆是，所以低速不可怕，可怕的是超常规操作，让发动机始终保持在一个比较高的转速。
因此我们爬坡骑行时，没必要将发动机转速提的很高，让它发出撕心裂肺的叫声，在这样的状态下，发动机不受伤都难。
而爬坡状态下的二三十公里每小时，对车辆的损伤程度，主要取决于当前发动机的转速，如果发动机比较轻松转速不高，它所带来的影响完全可以忽略，毕竟车就是为人服务的，没必要太在意它的表现。
但如果将转速提得很高，经常使用低档位爬坡，排气管变色，车辆烧机油，噪音变大等不良现象也是很容易会出现的，所以这种状态下是否会对发动机造成影响，主要取决于发动机的转速，而不在车辆的实际速度。
农村饭店如何经营
在农村经营饭店并不是千篇一律的，这得根据所在村子的实际情况来定位。比如村子人口量，人员年龄层结构，是否挨着城区，是否是旅游景点等等。不同的实际情况，它所面向的客户群是不一样的，所以饭店的经营方式肯定也要有所区别。
举个实际例子吧！陌上花有个表弟前前后后已经有近十年的饭店经营经验了，他原本是在城里开了个小饭店，但随着店面租金的不断上涨，倍感压力，就寻思着回村开饭店。
表弟所在的村子是个中心村，有一千多户人家，常住人口有五六千，村里有自己的街道，街道两旁有好些商店和饭店。表弟家新建的三层小楼就位于其中的一条街道上，他就将一楼改建成了个小饭店。
因为村里已经有好几家小饭馆、小酒店，刚开始的时候，因为没有什么特色，表弟家的生意也不好做，好在饭店店面是自己家的，也不至于亏本。后来，表弟寻思着，村子周边有一些小加工企业，单位里没有食堂不包中饭，很多打工者为了省钱，中午就吃个面，或者只炒一个菜下饭，这批人其实也是个很好的潜在客户群。
因为平日里，农村饭店的中餐，来炒菜吃饭的人本就不多，表弟就在中午做起了快餐生意，专门针对那些中饭在外吃的打工者。
还别说，因为实惠，菜品多，口味也不差，生意一直很稳固。很多中午来不及烧饭，或者不愿意烧饭的村里人也会在表弟饭店里吃个快餐。因为村子离城区也就十来分钟的车程，所以村里的年轻人白日里就在城里上班，晚上就回村里住。到了晚上，村里的街道就热闹起来了。
年轻人不爱自己烧饭，下了班，就三三两两的聚到饭店里来。再者，村里的整体经济水平还算不错，很多家庭有个聚会什么的，也喜欢选在饭店里举办。
表弟家的饭店因为是新装修的，环境不错，再加上表弟有多年的城里饭店经营经验，在菜式上比较新颖，又会随着时令的变化，经常会更换菜单，不像其他一些农村饭店，来来去去总是那么几个菜。渐渐的，就留住了一批熟客，饭店生意也是越来越好。表弟还会根据不同的季节，采用不同的经营方式。比如在夏季的时候，年轻人都喜欢吃个夜宵喝个啤酒，表弟就会推出夜宵档。为了赢得食客，表弟还专门为此跑去湖北拜师学艺，学了一手秘制小龙虾的手艺，作为客人们下酒的主打菜。
现在，每到夏天，表弟家的龙虾夜宵档都是供不应求。不仅广受村里人的喜爱，口碑还传到了城里，有很多城里人还特意开车去表弟家的饭店，就为了吃一吃这个秘制小龙虾。表弟趁着这个势头，又推出了城里人特喜爱的“土菜”系列，比如正宗的土鸡煲、农家有机蔬菜、地道农家吃食等等。
因为有针对性，经营方式又多元化，表弟的饭店生意是越来越好。现在，表弟又瞄上了村里的宴席市场，准备找个场地扩大规模，承接村里的各种婚嫁寿喜等大规模宴席。
在农村公路上开车，撞死对方骑电动车的人，怎么定事故责任
撞死人是很烦人很烦人的一件事，不管责任如何，处理起来每个一年半载都很难。
责任认定是交通部门的事情发生交通事故后，我们要第一时间报警，尤其是有人员伤亡的情况下，千万不要逃逸，否则可能触及刑事责任或加重刑事处罚，就得不偿失。
责任可能性主要为三种一是全责。因为你是机动车，对方属于非机动车，在注意义务上你要大于对方。农村公路一般没有标线，警示牌也不明显，即使对方有很细微的过错，交通部门从按照适当照顾弱势方的角度也可能直接认定你全责。
二是主责。这是个人认为最为可能的责任形式，理由和前面一样，你的注意义务更大。
三是同等责任。这是你需要极力去争取的责任形式，因为如果是主责或者全责的话，需要承担刑事责任，与民事责任大不相同。从赔偿上看，也是如此。通常交通肇事案中，犯罪嫌疑人需要给被害人家属一定赔偿获得对方谅解，以免除刑事处罚，而这种赔偿保险公司是不会承担的，需要驾驶者以个人财产赔付。
争取最好的结果千万不要采取网上所说的“三不一没有”原则，它只适用于完全不会有承担刑事责任风险的案子，不适用您这个案子。注意态度要好，即便不拿钱也要好好说话。
认真收集对自己有利的证据，排除自己责任寻找对方的过错，保存好行车记录仪视频录像，尽可能找到目击证人，必要的时候可以申请对电动车进行鉴定。
千万不要主动认责，这不是开玩笑的事！
假如最后确定为主责或者全责，那就积极和对方家属协商，寻求谅解。如果确定为同等责任，甚至是更低，那就正常程序全部保险，交由保险公司在处理。
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