油价上涨对新能源汽车(油价 新能源)
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记者|周伟
国内成品油迎来今年第十次涨价。6月14日,国家发改委宣布,根据近期国际市场油价变化情况,自14日24时起,国内汽油价格提高390元/吨,柴油价格提高375元/吨。
92号汽油价格上调0.31元/升,95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。据金联能源测算,国内92号汽油全面进入“9元时代”,价格区间为9.26至9.35元/升,0号柴油价格区间为8.9至9.1元/升,均达到多年来最高水平。
“昨天加油的人比平时多一倍,员工都停不下来。”一位加油站的站长告诉界面新闻,前两天油价在涨,所以这两天下班高峰期加油的人很多。“今天,明显少了很多。”
有车主向界面新闻透露,油价的持续上涨促使他们直接减少开车次数或者开始换电动车。
“现在我的燃油车一直放在车库里,基本没开过,还是电动车划算,方便。”一位上海几何车主告诉界面新闻,他之前用燃油车跑滴滴,每两天就要加油。“使用石油的成本太高了。电动车只需要每晚充电一次,一天跑下来没有问题。”
一位大众途观车主向界面新闻展示了半年多来每次加油的收据。调价前,他以每升8.97元的价格加了半罐油,一共花了249.09元。1月份他加了55升左右,只花了405.68元。相比之下,加满一箱油要花近100元。
“所以我现在基本上只在必要的时候开车,其余时间都是骑自行车或者坐公交车。”
中国博联智库专家张翔计算后告诉界面新闻,如果一年跑15000公里,百公里油耗10升,今年这一波持续涨价,车主一年要多花4500元。
据金联创能源研究报告显示,本轮调价兑现后,加满一箱容量为50L的小型车油箱将多花15.5元;160L的大货车,加满一箱油要多花51.2元。
金创能源分析师王梓霏在研究报告中指出,调价后,随着油价升至高位,消费者抵触心态加剧,人们绿色出行增多。国内汽车销量的大幅下滑,新能源汽车销量的爆发式增长,私人消费占比的不断提升,也在一定程度上反映了消费者对燃油车出行成本的考量和选择。
乘联会秘书长崔东树告诉界面新闻,油价正式达到10元大关,将直接影响燃油车的销量,尤其是对于有意购买10万元以下入门级燃油车的车主,他们会选择放弃自己的车。
相反,油价上涨带动了消费者向新能源汽车消费转变。崔东树直言,“随着家庭小型化和第二辆家用车需求激增,以及女性用车需求升级趋势明显,新能源小型车将崛起。”
乘联会数据显示,今年1-5月,乘用车累计零售731.5万辆,同比下降12.8%,但新能源汽车零售保持逆势增长。1-5月累计销售新能源乘用车171.2万辆,同比增长119.5%,新能源汽车普及率达到26.6%。
张翔告诉界面新闻,油价突破10元是新能源汽车爆发的里程碑事件。“油价涨到两位数后,消费者的心理会有质的变化。再加上国家政策对新能源汽车置换的补贴,消费者在购车时会把购买新能源汽车作为第一反应。"
一些新能源汽车公司准备在油价上涨时加大宣传力度。未来汽车的一位工程师向界面新闻透露,未来汽车刚刚推出了一款新能源微型车K20,不排除包含“电动车sho
一位大众4S店销售向界面新闻介绍,油价上涨对销量没有太大影响。“现在有国家购置税减半政策,店内购车优惠力度大,所以平均下来,周末每次销售能卖出两辆车。”据悉,途观系列裸车价格可优惠4.1万元,朗逸也可优惠3万元左右。
今年油价的十连涨也让“石油危机”这个词被多次提及。20世纪70-90年代爆发的三次石油危机使得紧凑型和微型车逐渐进入市场主流,大尺寸大排量的皮卡不再受消费者青睐。而且强调省油的日系车逐渐蚕食美系车的市场份额。去年,丰田在美国的汽车销量首次超过通用汽车。
这场能源危机也将对全球汽车工业产生深远的影响。张翔指出,国际原油价格的持续上涨带动了全球零售油价的普遍上涨,这也将使得汽车企业加快燃油车退出市场的速度。
据不完全统计,比亚迪是第一家宣布停售燃油车的汽车公司。长安汽车计划2025年全面停售燃油车。北汽集团还计划在2025年前停止在中国生产和销售自主品牌的传统燃油乘用车。
在海外市场,大众和奔驰宣布支持欧盟在2035年后禁止销售内燃机汽车,其中后者在2030年前实现销售100%电动汽车。
油价
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