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499欧元(3.48万人民币)，这是小牛电动车N-GT在欧洲的售价。牛科技的价格s的产品一般集中在4000到8000人民币，远高于同行业一两千的价格。与两轮电动车一般使用铅酸电池不同，牛电科技从一开始就确定使用锂电池作为能源。依靠车联网技术和生活方式的营销方式。目前，全球已售出超过81万辆智能两轮电动车。

12月10日，全球R amp位于江苏常州的牛电科技(NASDAQ: NIU)研发制造基地投入运营。基地一期占地75亩，包括BMS智能电池管理系统、大数据分析系统、品质实验室等。

在新国标的冲击下，一方面两轮电动车企业在快速萎缩，另一方面资本也在带着新玩家涌入。在双方的夹击下，两轮电动车市场进入了新的竞争时刻。

有些玩家非常乐观。牛电科技董事长兼CEO李彦告诉旅行者，小牛电动车70%到80%的销量来自新国标监管严格的城市。公司一早就选择锂电池作为能源，让公司在新国标下有了优势。

小牛电动车N-GT

不管你说什么，你的身体是最诚实的。今年牛电科技在常州的产能扩大了一百万，而去年的销量是30多万。

小牛电动成立于2014年，注册资本4071万元。公司法定代表人为李一男，持有公司68.42%的股份美国股票。本公司主要经营牛牌电动车。

2019年4月15日，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式生效。新国标对电动自行车的安全性能进行了全面提升，将原有的部分条款改为全文，增加了防篡改、防火、耐燃、充电器保护等技术指标，对限速、车辆质量、踩踏能力等技术指标进行了调整完善。

新国标实施半年后，二轮电动车市场被迫迎来血洗。随着国标重新对车辆进行限制，两轮电动车的电池需要由铅酸改为锂电池，这使得传统两轮电动车企业的转型压力很大。

电动两轮车企业从早期的1000多家下降到现在的150家左右。前五大厂商的市场份额都在40%以上，很多小厂商预计难以为继。

在质量实验室，一位旅行者看到一个半人高的封闭柜子，这是牛电自主开启的智能电池检测系统。它测试锂电池的软硬件、容量、电压、能量率、过充过放温度保护等。保证电池性能安全可靠，续航能力强。据悉，这里的彩壳电池来自BIC、李绅、松下、LG等供应商，适应性测试就在这里进行。

&;我们搭上了中国电气化的顺风车。&;李岩告诉旅者，小牛电动车常用的18650电芯，市面上很丰富。去年，超过70%的世界s 300万千瓦时电池在国内生产，让一开始就走锂电池路线的小牛电动车有了稳定的供应商。

电池的成本占小牛整个电动车的30%左右。在李燕s看来，如果电芯下降10%，我的成本其实下降了3.3%。预计未来电池单体成本仍将下降。同时电池组和电控都是牛电科技自己操作的。

新国标为行业转型留下了三年的窗口期。需要在2022年4月将不合规电动车更换为合规电动车。

李燕告诉旅行者，新国标对市场影响短暂，但也促使消费者提前换车。这一政策红利将在未来两三年内释放。也将促进行业有序竞争。

一些业内人士认为

&;你可以不要赚所有的钱。&;李彦表示，牛电没有转型运营服务商的想法，仍会坚持做产品。

常州一期生产基地建成后可满负荷生产70万辆两轮电动车。以现有的产能，牛电科技的年生产能力已经达到百万。相比去年33.96万辆的销量，牛电科技野心很大。

与汽车生产线不同，由于摩托车的个性化生产特点，工厂化生产仍然需要大量的熟练工人。但在小牛的常州工厂，分别有4条流水线和全自动检测线，厂房内窗明几净。

生产总监何先生告诉旅行者，Atlas气动扭矩固定工具具有全自动锁紧螺丝的功能，单价12万元，在同行业中相当少见。因此，合格率可以从95%提高到99.9%。

Wind数据显示，小牛电动今年已经连续三个季度实现盈利。今年前三季度，小牛电动实现营业收入15.4亿元，同比增长46.65%；实现净利润1.29亿元，同比增长140.81%。

长期来看，我们预期的合理利润水平在10%-15%之间。牛电科技CFO张鹏告诉旅行者，截至今年三季度末，小牛电动的可用现金在9.2亿左右，抗风险能力相当强。张鹏透露，现金储备将用于扩大研发，推出更多新车型，同时扩大一些销售网络，以提高小牛电动的品牌知名度。

与传统两轮电动车4-5%的利润率不同，牛电科技赚得更多。前三季度，牛电科技毛利率达到22.5%。

一方面来自海外市场，海外市场占其收入的17%。海外自行车价格比国内高出两到三倍，可以获得更高的溢价；另一方面，资本运营包括财务回报。比如第三季度剔除包括财务收益在内的非经常性损益后，仍有8%的净利润。此外，牛电科技周边产品收入大幅增长，从去年同期的6%增长至13%。

据介绍，小牛电动智能两轮电动车已销往全球182个城市；在海外，小牛电动已进入35个国家，为全球14个国家和16家共享电动汽车运营商提供基于SaaS的两轮电动汽车智能共享业务解决方案。

国际化并不简单。不同地区有不同的产业政策，不同的地区资费标准。

牛科技创始人、副总裁胡一林告诉某旅记者，产品研发一定要有全球视野，才能避免误入歧途。这家公司把各国的工业标准汇编成了一本书。目前，根据当地市场政策，我们可以通过模块化产品组合来调整技术细节和适应当地标准。

有些国家只有建厂才能进入市场。牛科技在马来西亚的合作工厂组装产品，但在东盟也与印尼有很高的进口关税。为此，牛电正在考虑寻找一个合作伙伴，在印度尼西亚进行OEM生产。

文化融合并不容易。马来西亚民族多样，马来人、华人、印度人为前三大氏族。李燕告诉旅者，很多马来人都是穆斯林，因为尊重他们的宗教信仰，所以在排班的时候需要考虑更多。出海求共赢，公司需要实力让大家一起赚钱。

值得注意的是，小牛电动此前在财报中披露，公司已确认将与大众汽车在城市出行解决方案方面展开合作。

关于目前与大众汽车的合作进展，张鹏表示，3月份与大众汽车签署的协议实际上是一个大的框架合同，在此合同下，不同的研发；将开展d个项目。&;据说双方合作很好，一个项目取得了阶段性进展。未来，双方将继续在技术、两轮车和产品方面在欧洲有更多的合作

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