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所以在后来就变成了造的越多亏损越多。可能有的同学就要反问了，韩国的制造业在全球是排名第一的，你给我们说他没技术，是不是在逗我们？各位同学，稍安勿躁。因此在1884年以后，福州船政局就逐步被日本追上了。韩国造不出属于自己的航母，排在第一位的就是技术。

韩国造船技术那么厉害，为什么不造航母？

世界上船舶制造业前三的是：韩国、中国和日本。中国的造船技术世界是可以看得见的，不管是民用船只还是军用航母，中国都拿得出让世界叹为观止的成绩。日本作为二战时期拥有航母的国家，虽然现在不出太多的成绩，可是他的造船技术也是在世界上数一数二的。最让人不能理解的就是韩国，他的船舶制造业在全世界排名第一，船舶出口数量和吨位也是在世界上排名第一，可是他却造不出一艘属于自己的航母，这样人就感到很好奇了。

沐风根据自己的经验说说这其中的缘由。科学技术是第一生产力。韩国造不出属于自己的航母，排在第一位的就是技术。可能有的同学就要反问了，韩国的制造业在全球是排名第一的，你给我们说他没技术，是不是在逗我们？各位同学，稍安勿躁。且听我慢慢道来，韩国不管是制造的还是出口吨位最大的，一般都是民用船只像油轮、货轮之类的。

这类船只不需要多么高深、先进的技术，几十万几百万吨的油轮，只需要它的船体能够承受足够的压力，就完全可以将这样的油轮做的吨位更大。甚至它的蒸汽轮机都不需要采用最先进的，输出不够，数量来凑。这么大的船体完全可以容纳下更多的蒸汽轮机来提供动力。军用船只相较于民用船只来说，一个好像是精密的仪器，而另一个就像是粗制滥造的工具。

两者所涉及的技术和领域并不相同。说说航母上的甲板钢吧，一艘航母上面最坚韧的部分应该当属它的甲板，而这个世界上有能力制造航母甲板钢的国家不会超过五个，很遗憾这其中不包括韩国。更不要说航母的配套设施像阻拦索、电磁弹射器、相应的雷达系统等等一系列的设备。另外还有一系列的舰载机啦，战斗战术啦，航母编队啦，配套设施啦。

所以不要认为一个国家船舶制造业发达，就能制造出自己的航母。另外网上有网友留言说，韩国不制造自己的航母，是因为它没有需求。意思就是说，现在韩国在美国手底下当小弟，而且韩国领海并不宽广不需要要自己制造航母，有大哥美国给他撑面子就行。虽然这确实有一定的道理，但我并不敢完全认同。你的靠山再怎么有力强大他也只是别人家的，人家罩着你只是因为你有利用的价值。

福州船政局的造船水平如何？已经到了什么地步？

因为经费所限，福州船政局的造船能力只能说一般，不仅不如西方列强，后来还被日本反超。1866年6月25日，闽浙总督左宗棠上奏清廷，要求在福建学习西方技术，开办船厂制造新式军舰。此时洋务运动方兴未艾，清廷对于这一要求迅速做出答复，同意了左宗棠的请求，命他立即选址动工。福州船政局9月25日，左宗棠奉命调任陕甘总督，有吴棠接任闽浙总督一职。

为了避免福州船政局的建设受到影响，左宗棠特意保举沈葆桢接任船政大臣，负责福州船政局后续建造和管理事务。也正是因为沈葆桢的全力支持下，福州船政局建造过程非常顺利。1868年1月28日，福州船政局已经开始建造第一艘蒸汽舰船。福州船政局建造的第一艘蒸汽船是一艘法式炮舰，在1869年完工，被命名为“万年清”号。

“万年清”正常排水量1450吨，最大航速12节，可装备10门火炮，采取了传统的船旁列炮式布局，每侧5门。“万年清”号的模型因为左宗棠提出福州船政局的船只要兵商两用，所以“万年清”号上加了一个大货舱，所以吨位和火炮比要略逊于西方类似炮舰。不过“万年清”的总体技术水平和当时西方列强的炮舰还是大致相当的。而日本1876年所自己建造的第一艘西式炮舰“清辉”号吨位、航速也不如“万年清”，因此福建船政局的起点不低。

沈葆桢后来发现军舰兵商两用并不现实，作为军用，军舰有货舱严重影响生存力，火炮数量不足，而加装了大量火炮以后跑运输又不经济，所以改为制造专门的军舰。此后福州船政局陆续建造了“扬武”、“威远”、“开济”等舰。都与同时代西方的炮舰、巡洋舰相当。因此这一时期的福州船政局虽然还不能造铁甲舰，但是就中小型军舰来说，福州船政局的技术水平并不落后。

然而福州船政局的经费有限，而且是固定不变的。所以在后来就变成了造的越多亏损越多。自左宗棠、沈葆桢去世以后，福州船政局日益边缘化。因此在1884年以后，福州船政局就逐步被日本追上了。像此后福州船政局造的最大的军舰，是“平远”号近海防御铁甲舰。虽然挂这一个铁甲舰的名字，但是其吨位只有2150吨。而同时期日本已经可以建造4278吨的海防舰“桥立”、3150吨的防护巡洋舰“秋津洲”。

俄罗斯最大造船厂在哪儿？迄今共建造了多少艘潜艇？

俄罗斯最大的造船厂应该说是红星造船厂。红星造船厂位于海参崴，是苏联解体后俄罗斯全力打造的一个大型的造船厂。红星造船厂的主要设备来源于进口，其最大的龙门吊具有1200吨的起吊能力。目前，俄罗斯还有几个造船厂，都是苏联时期留下来的，曾经是苏联时期的造船龙头企业，但龙门吊最大起吊能力均不过500吨。红星造船厂第二期工程于2018年完工，正在进行第三期工程，红星造船厂是俄罗斯最大的造船厂，可以承接航母之类的大型舰船的建造。

目前的红星造船厂还没有正式建造大型舰船，未来肯定会造的，特别是航母。除了红星造船厂外，其它的位于俄罗斯境内的造船厂基本都是苏联时期的祖业产，集中在波罗的海地区，主要的造船厂有波罗的海造船厂，苏联时期代号189造船厂，成立于1856年，苏联时期的“基洛夫”号巡洋舰（1939年）就是该船厂的作品。另外，该船厂也是俄/苏建造的核动力破冰船、远洋测量船、以及“基洛夫”级核动力巡洋舰都是该船厂的作品。

海军部造船厂，苏联时期的代号为第194造船厂，该船厂成立于1704年，由彼得大帝下令建造，地址位于圣彼得堡市中心区域。该造船厂主要是建造潜艇以及大型军用辅助船只，该船厂也是全球两家具有钛合金潜艇艇身加工能力的造船厂之一，另外一个就是北德文斯克造船厂。海军部造船厂的产品70% 是潜艇，海军部造船厂也叫做海军上将造船厂。

北方造船厂也是苏联时期著名的海军造船厂，苏联时期代号190造船厂，也叫日丹诺夫造船厂，成立于1912年。俄罗斯的现代级驱逐舰、无畏级反潜驱逐舰都是该船厂的作品。其中的无畏级反潜驱逐舰还有一个造船厂，就是位于加里宁格勒的琥珀造船厂。前苏联建造潜艇的造船厂除了海军部造船厂，还有一个著名的造船厂：北德文斯克造船厂，北德文斯克造船厂也就是北方机械制造联合体，该船厂共计建造了131艘核潜艇和36艘柴油动力潜艇，该船厂也建造军用舰船，以及45艘船舰，著名的台风级战略核潜艇就是该船厂的作品。

目前，海军部造船厂、共青城造船厂、红色索尔莫沃造船厂（下诺夫哥罗德市的内河厂）都已经不再建造潜艇，只剩下北德文斯克造船厂相继建造了“北风之神”级、“北德文斯克”级新一代核潜艇。苏联时期还有一个著名的造船厂，就是位于乌克兰境内的黑海造船厂（位于乌克兰尼古拉耶夫州境内），也叫尼古拉耶夫造船厂，苏联时期的代叫第444。

黑海造船厂建造了苏联时期的航空母舰，名声大噪，不过，黑海造船厂在苏联时期并不是主要的造船厂，或者说其名气并没有其它造船厂大。二战以前，苏联建造了约184艘潜艇，主要是常规动力潜艇，这个数量是超过当时的德国与美国的。二战后苏联建造了各种潜艇超过数百艘，其中的战略导弹核潜艇就造了约91艘，巡航导弹核潜艇建造了约66艘，需要指出的是，苏联时期巡航导弹核潜艇是做为一个分支存在的，攻击型核潜艇建造了约90艘。

除了核潜艇，常规潜艇苏联时期也是数量庞大，仅W级（613型潜艇）就建造了215艘，另外还有各种特种潜艇。俄罗斯自苏联解体后因为各种原因，军工产业发展缓慢，特别是造船业受到了冲击，军工产品订单减少导致老牌造船厂衰落。俄罗斯尽管经历了困难时期，但对于核潜艇的建造却始终没有放弃，“北风之神”级、“亚森”级、常规动力潜艇“基洛”级、“拉达”级都有建造。

俄罗斯自苏联解体后计划建造19艘潜艇，14艘为核潜艇，5艘为常规动力潜艇。其中的核潜艇包括955A型“北风之神”级战略核潜艇4艘；885M“亚森”级攻击核潜艇8艘；949A型“奥斯卡II”级巡航导弹核潜艇1艘；常规动力潜艇包括2艘为677型“拉达”级柴电潜艇、3艘636.3型“基洛”级柴电潜艇；另外还有一艘特种潜艇。

日本造船实力排名世界第三，能造大中型航空母舰吗？

以日本的实力，造出个“小鹰”级的大型航空母舰大概不行，但造个“戴高乐”级别的中型航空母舰努努力倒有可能，但造出来会有个巨大限制。这个限制就是在动力方面，日本现在最大功率蒸汽轮机的输出也就5万马力，驱动个驱逐舰还行，大型航空母舰就算了。而中型航母不需要太大的功率，拿个燃气轮机凑合一下也行。当然，这样的航母就别指望航速能破30节了，不过反正人家美国爹那里有F35B。

再说了，跑不快的航母也不止日本一家，英国的伊丽莎白级最高航速不也在25节蹦跶吗？想通了就好啦。老实买美爹的肥电就行了。日本制造军舰的主要有三家公司：石川岛播磨、三菱重工、川崎重工。三家都可建造军舰，石川岛播磨的大型军舰制造经验更丰富一些：日向级（16DDH）和最新的出云级（22DDH）都是出自这里。出云级的动力LM2500燃气轮机也是石川岛播磨专利生产的。

郑和船队的船只都是在哪里制造的？下西洋的起点又是哪一个港口？

根据《明史·郑和传》以及相关记载，从永乐年间开始，整合曾经前后七次下西洋。这里面的目的，有的说是追查逃亡海外的建文帝朱允炆，有的说是为了宣威海外。从结果来看，向海外诸国展示国力，并且确定周边国际秩序的目的更大，而且当时北方蒙古阻碍，陆上的贸易不畅，只能在海上想办法了。据记载，郑和船队很是庞大，每次都浩浩荡荡有两百多艘船，船员们还能吃上各种新鲜蔬菜和其他食材，这对于后来大航海时代饱受坏血病困扰吃不到新鲜食物的欧洲船队来说，简直领先几百年。

郑和船队最大的船，“修四十四丈、广十八丈者六十二”，据记载，最大的船载重量有两万吨。这么大的船，充分证明了明代中国造船的实力远远领先国外。当时，郑和船队所用的大船都是在南京的龙江宝船厂建造的，龙江宝船厂位于今天南京的鼓楼地区三汊河地区，是六百多年前世界上最大的造船基地。2005年政府为了纪念郑和下西洋600周年而打造成了遗址公园，占地估计有十三万平米，现在是3A级景区。

据考察，龙江造船厂是郑和下西洋的原始起点，从这里沿着长江一路向东，在苏州太仓刘家港正式起航，然后沿着海岸线南下，一路到福建闽江五虎门，在此停顿以后，扬帆奔向西洋，开辟了世界航海史上的奇迹。但是无奈的是，后来明朝实行海禁政策，郑和航海的辉煌并未延续，而此时，西方的大航海时代已经来开帷幕，世界大格局的三千年未有的大变动，已经悄悄开始了。

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