海马a3轿车价格是多少
大家好，关于海马a3轿车价格是多少很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于15万落地买一辆车，哪款性价比更高？的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
15万落地买一辆车，哪款性价比更高？
想购买一款15万左右的车，哪一款性价比高？15万左右的车较多，也不知道所购买的车辆是MPV、轿车还是SUV等车型，也没有注明车辆的用途，要说车辆的性价比，国产车普遍要比合资车高一点，在这就说说国产轿车和SUV两种车型吧。
轿车:领克032019款1.5TDDCT劲pro版七挡双离合和2.0TD6挡手自一体自动劲版国Vl分别达到180马力和190马力，油耗分别为6.2和6.5升。整车质保不限年限和里程，2.73m轴距和1.84m车宽，空间大后排乘坐舒适。后悬为多连杆式独立悬挂，提高了车辆行驶的平稳性和操控性。主被动安全配置丰富，还配有并线辅助、车道偏离顶警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶等功能。同时还有360度全景影像和全速自适应巡航系统、导航路况信息显示。有多种驾驶摸式和自动泊车入位系统，五种主副驾驶座椅调节和语音识别控制等等系统。可以说是L2级别的驾驶系统了。这种配置丰富的车辆价位才15左右，性价比真的高。
SUV:领克02和长城哈弗F7，说说F72019款2.0T适时四驱SUV国VI197马力，7挡双离合，轴距2.725m，车宽1.846m，空间以领克03相当。自适应巡航系统，车辆配置以领克03一样的丰富，只是少了自动泊车入位，而多了倒车车侧预警系统和远程启动功能。价位同样才15万左右，性价比较高。其次还有荣威Rx5MAX2019款、星途LX、VV6等。
欢迎关注:“这天那地车驰骋”每天和大家用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！
奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的？
现在广告法已经不允许在宣传中使用“最”这个字了，因为不够严谨。同理，奇瑞汽车被很多人称为技术宅，技术确实不错，但是说奇瑞汽车的三大件是国产车里头最好的，也不够严谨，但是排在前三，是毫无问题的。
奇瑞发动机跟国产品牌发动机，及合资品牌发动机对比汽车三大件，就是发动机，变速箱，底盘。奇瑞目前在用的有四台发动机，分别是1.5L116马力自吸发动机，1.5T156马力涡轮增压发动机，1.6T197马力涡轮增压发动机，2.0T254马力涡轮增压发动机，覆盖了高中低各个价格区间，七万的艾瑞泽5用1.5L，瑞虎8低配用1.5T，瑞虎8中配用1.6T，高配用2.0T，产品线非常完整。
值得一提的是，在别的国产品牌逆向仿制合资品牌发动机时，如吉利1.5L仿制丰田，比亚迪1.5L仿制三菱，奇瑞的发动机都是正向开发的，技术实力比较强。
同时，在坚持正向研发发动机的同时，奇瑞的发动机各方面质量也非常不错，已经处于国内领先水平，国际先进水平。
拿奇瑞最新的1.6T跟2.0T发动机举例。
1.6T涡轮增压发动机，最大马力197屁，最大扭矩290n/M，最大扭矩转速2000-4000转，发动机热效率37.1%，采用缸内直喷技术，200/350bar高压喷射技术，跟国产主流的同级别发动机比起来，优势明显。
比如吉利的1.8T184马力发动机，哈弗1.5T169马力发动机，比亚迪1.5T185马力发动机，长安1.5T178/180马力发动机，传祺1.5T169马力发动机，海马1.6T193马力发动机等等，都有不小的优势，动力强，扭矩大，油耗低，质量稳定。
而且跟国际同排量发动机比起来，技术上也有不错的优势。
比如奔驰1.6T156马力发动机，别克1.6T184马力发动机，本田1.5T177/193马力发动机，法系PSA1.6T163马力发动机。
可见，奇瑞这台正向研发的1.6T发动机对比国内外同级别发动机，有不错的技术优势。在评奖这块，奇瑞1.6T发动机还是“中国芯”十佳发动机之一，业界也是认可的。
再说奇瑞的2.0T发动机。
奇瑞的2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩390n/M，最大扭矩转速1750-4000转，使用了博世小惯量涡轮，350bar缸内高压直喷，DVVT可变气门，全铝缸体，可变排量机油泵等技术。
跟国产品牌发动机，比起来，奇瑞2.0T发动机有技术优势。
如传祺2.0T252匹，红旗2.0T252匹，长安2.0T233匹，荣威2.0T231匹，哈弗2.0T227匹，上汽2.0T218匹等，都比不过奇瑞的这台2.0T发动机。而且，奇瑞的发动机不虚标，实际参数只会更高，是货真价实的国产最强2.0T发动机。
跟合资品牌2.0T发动机比起来，也算的上先进。
如大众EA8882.0T186/220匹，丰田2.0T220匹，福特2.0T245匹，本田2.0T272匹，宝马2.0T254匹，奥迪2.0T190/252匹，凯迪拉克2.0T237匹等等，性能参数完全不弱于合资同排量的2.0T发动机。
通过对比可知，奇瑞的1.6T/2.0T发动机，确实可圈可点，不过国产最强说不上，因为国产品牌还有更强的发动机。
比如长城的3.0Tv6发动机，这是一台双涡轮增压，采用缸内直喷加歧管双喷射技术的直列六缸发动机，定位高端，最大功率达到260kw，最大扭矩高达500n/M，最大扭矩转速1500～4400转，比宝马的3.0T发动机还强一些。
再比如国产红旗，除了1.5T，2.0T发动机之外，还有3.0T248kw/445n.m的双涡轮增压V6发动机，红旗V8缸内直喷发动机，最大功率485kw，最大扭矩850n/M，还有一台6.0L12缸发动机。
所以，奇瑞的发动机技术确实不错，但是国产品牌最强肯定不是，可以算得上同排量最强。
同时，同价位对比，奇瑞的发动机确实是国产车最强。
哈弗H6，使用1.5T15马力/1.5T169马力/2.0T227马力三台发动机。吉利博越，使用1.5T177马力三缸发动机/1.8T184马力发动机。长安CS75PLUS，使用1.5T178马力/2.0T233马力发动机。奇瑞瑞虎8，使用1.5T156马力/1.6T197马力/2.0T254马力发动机。在竞品价格相似的情况下，奇瑞瑞虎8指导价8.88～15.49万，使用的发动机确实比哈弗H6，吉利博越，长安CS75plus等竞品强，说是最好的发动机也不为过。
奇瑞变速箱跟国产品牌，合资品牌对比奇瑞发动机技术强于国产品牌，但是变速箱其实跟国产品牌差不多。
目前奇瑞主要的变速箱就是三台，分别是五档手动变速箱，七速干式双离合变速箱，代号DCT250，七速湿式双离合变速箱，代号DCT300。其中二台自动变速箱，都是奇瑞联合格特拉克研发的，虽然号称自主研发，但是核心零部件都来自于国际供应商。
而国产其他品牌的变速箱，也是采用类似方式开发出来的，都可以号称自主研发。比如吉利跟沃尔沃联合研发七速湿式双离合变速箱。长城哈弗也有七速湿式双离合变速箱，由美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元，变速箱主体是长城自己的，编程调校则请了奔驰和格特拉克。
而长安，传祺直接采购爱信的6at，8at变速箱，无论是质量还是口碑，都比奇瑞的变速箱更强。
由此可见，奇瑞的变速箱核心零部件由格特拉克等一线大厂提供，技术模式并没有跟其他国产车拉开差距，算不上最好。
跟合资品牌比，那更加不能比了。合资品牌有爱信，采埃孚这种at变速箱技术，宝马，丰田等车型都在用。CVT有日系加特可这种大厂，DCT则是格特拉克，奇瑞的变速箱技术并没有出彩的地方。
其实变速箱一直是国产车的薄弱环节，论变速箱技术，奇瑞变速箱技术并不强，强的在于自主研发的精神。
奇瑞底盘跟国产车及合资车对比奇瑞是最早完成全系底盘平台化的车企，目前有M1X平台，T1X平台，A3X平台，M3X平台，NEV平台。
M1X平台主要用于打造轿车，比如艾瑞泽5，艾瑞泽Gx。T1X平台主要用来打造紧凑级SUV，如瑞虎8，瑞虎7等车型。A3X主要用来打造小型SUV车型，瑞虎3和瑞虎5X都出自该平台。M3X属于高端平台，奇瑞星途就是使用这个平台，如星途TX，星途揽月等。最后的NEV平台，则为新能源车打造，艾瑞泽5E就是这个平台下的产品。
单论底盘这块，奇瑞的底盘确实不错，底盘扎实，滤震效果以及抗侧倾效果都可以，算的上国产品牌里头拔尖的。
作为对比，吉利有CMA平台，以及SPA浩瀚平台，但是主要用在“星”字头，以及领克车型，沃尔沃上面，跟奇瑞作为竞品的博越，帝豪等车型，依旧是逆向仿制的底盘，如博越逆向仿制RAV4。
长城有柠檬架构，造车范围覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV多类车型，正在逐步推进，并没有像奇瑞这样已经全车型覆盖。
长安，传祺等国产品牌，依旧走的是逆向仿制的路子，没什么可说的。
所以，奇瑞在底盘这块，说最好谈不上，但是同价位对比，确实是国产车里最强的。
若是跟合资品牌比，那就不大妙了，毕竟合资品牌资格老，底蕴深厚，没法比的。
像大众，有MQB、MLB、MLBevo平台，从2012年开始就开始使用，取代了大众上一代PQ25、PQ35和PQ46平台。MQB、MLB、MLBevo平台已经在大众、奥迪、斯柯达和西雅特四个品牌上应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。
丰田，有TANG平台架构。
本田有GSC和CGP、纯电平台Architecture。
标致雪铁龙有EMP2平台，是PSA和丰田合作的产品。
此外，宝马有UKL平台，奔驰有MFA、MRA、MHA、MSA平台，现代有E-GMP平台，通用有Ultium平台，雷诺日产CMF平台，都是技术不错的造车平台，技术理念都不错。
由此可见，奇瑞的底盘跟合资车比起来并没有优势。
综合来说，奇瑞的三大件跟国产车比起来不算最好，但是同价位对比，确实算得上最好。跟合资车比起来，还有一段路要走。
国产车真的质量不堪吗，你怎么评价？
国产车如果放在6年前，确实不如意，那时候吉利还在靠帝豪活着，长安还在抄袭苟活，奇瑞锈车门还很严重，传祺和荣威还没开始冒泡，以前的国产车就算是白菜价都卖不动。
但是现在不同了，吉利順势崛起，长安稳扎稳打，奇瑞靠三大件突围，传祺和荣威背靠大树果断出击，现在可以说，在家用价格15万以内的汽车，国产的可以直接和合资较量，同价位不会输，虽然国产汽车三大件现在还是短板，但是可以随着车价高低选择购买合适成熟的三大件弥补，虽然三大件自身制作不足，目前可以用钱解决，而且这些国产车企一直在研发自己的三大件，不差钱，只需要时间。
不要觉得国产车用了外企的部件或者平台就说国产车差劲，这只能显得你无知，现在哪个大型商品不是多个渠道配件组成的，都是互相合作，世界上没有哪个车企能独立完成制作一台车所以零部件和研发制作的，都是到处定制货源回厂组装，甚至还会购买知识产权。
现在还说国产车差，要么是无知，要么就是杠精，但是现在买国产车要选对车企。国产车鱼龙混杂，选对牌子是可以放心开的。
开一万元的汽车是什么体验？
一万块的车，挺好的，只不过折腾起来，你就会发现……买车的那一万块好像相当于就买了个黑洞，把你的钱一点点吸进去，你还不能自拔…………哈哈，买车1万，修理加折腾……10万+
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
