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Suning.cn快递(苏宁物流背景简介)

Suning.cn易手，苏宁物流也走到了十字路口。

8月3日，据相关媒体* *，苏宁物流被深圳某港口集团收购。相关资金筹集工作已经启动，初期收购资金已经部分到位。但随后，Suning.cn相关负责人回复称，该消息不实。

虽然苏宁物流目前的前景未知，但是发现苏宁物流的存在已经很弱了。在Suning.cn App上，之前的服务一栏有苏宁物流的显著标识，现在已经很难找到了。

一些家电和服装企业告诉边肖记者，苏宁物流在零售市场的地位已经削弱。虽然仍可选择苏宁快递配送，但长虹、苏泊尔等家电品牌更倾向于选择京东物流或通达系等第三方物流商。

在自己的零售站点上，家电等各种商家更愿意选择其他物流品牌送货，这多少反映了苏宁失去物流阵地的窘境。

苏宁物流作为苏宁的物流业务，具有“仓储+配送”的优势。但相比“四通一达”等传统快递公司，以大件物流为主的苏宁物流在单量上仍有差距。为了进一步发展，它需要在用户和业务方面扩大其能力。

为加快进军快递行业，2017年，苏宁物流斥资29.75亿元收购田甜快递70%股份。苏宁非常看好这次并购的前景。苏宁认为，收购可以加强苏最后一公里的配送能力，可以整合双方在仓储、干线、终端等方面的资源。在短时间内。

然而，在随后的四年中，田甜快递对配送网络的持续直接投资在一定程度上拖累了苏宁物流板块的毛利。数据显示，2019年，田甜快递斥资3.75亿元收购广东田甜快递的经营管理权。

然而，田甜快报报道的却是逐年亏损的财报数字。2017年至2019年，田甜快递净亏损持续扩大，从5.81亿元扩大至17.86亿元。四年亏损近30亿，连苏宁都扛不住。

据一位资深物流从业者分析，苏宁的物流* *是依附于不同中心仓的独立网络，没有形成全国性的* *，辐射范围基本是一个城市的一部分，乡镇就更不用说了。因此，苏宁收购田甜快递主要是为了完成全国的终端触点。但实际上，苏宁对田甜快递的利用率并不高，在管理上也难以适应通达系的竞争，市场空间不断被蚕食。

收购田甜快递最终被证明是失败的。今年2月底，苏宁宣布田甜快递转型为同城快递，这被视为苏宁放弃田甜快递的信号。

除了摆脱田甜快递，苏宁还试图解决物流资产的负担。3月，苏宁公告称，全资子公司苏宁亿达物流及控股子公司南京宁昌与普洛斯投资(上海)有限公司、珠海普仕、CLH88(HK)Limited关联方签署合伙协议，四方共同出资38亿元认购“珠海普义乌投资合伙企业”股份。

苏宁表面上说合作主要是通过轻资产战略模式加速资金流转，实际上是把物流资产卖给了普洛斯。

苏宁物流走到这一步，多少有些让圈内人感叹。

快递专家赵晓敏在每天都听到收购传闻时表达了他的遗憾。他当时认为，田甜快递是客户驱动、市场化的快递企业，与苏宁自有仓储配送物流的运作模式有很大不同。如果两者被强制整合，就会出现问题。

赵晓敏认为，这两家公司应该以互补的方式发展。然而，收购后，苏宁仍然以苏宁物流为中心，在d

在头部企业加速投资、整合、上市的竞争中，二线企业越来越被市场所轻视。8月3日，* *邮局表示，上半年头部品牌间增速继续分化，二三线品牌继续出清，新品牌快速增长。快递企业投融资更加频繁，头部企业投资增加，主要集中在运力和产业园区(加工中心)建设，重资产趋势固化。

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