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纵观全球越野车市场，只有丰田的越野车可以称得上“神话”，丰田品牌的每一辆越野车都会获得市场的荣誉。

当然，当我说丰田的越野车是业界神话的时候，我并不是在赞美它们的越野性能有多强，而是在总结一系列丰田品牌车型极其迷幻的市场状况，就像一句流行的话：有钱买霸道车，它陪你；如果你没钱，它可以陪你东山再起。

LC300，新一代陆地巡逻机

如何理解「迷幻市况」这个概念？

以国内市场为例，乞丐的霸道27售价一度逼近50万元，与更高级别的日产途乐持平。LC76机型诞生于40年前。目前国内二手车市场价格也能超过80万元。更夸张的是，丰田家族的顶级越野车，——雷克萨斯LX，已经十几年没有彻底更新换代了，但是现在的二手车市场甚至比新车的落地价还要高，市场并不疯狂。

底盘代号J200的第三代雷克萨斯LX

除了国内市场，喜欢在沙漠中打鹰的中东土豪们，更是对丰田家族的越野车情有独钟。否则国内平行进口车市场的主力不会是一系列中东车型。

但是，国内市场和中东的消费偏好还是有一些差异。如果要说哪款越野车是中东土豪的最爱，答案一定是雷克萨斯LX 570。只有站在食物链顶端的LX 570，才配得上一个石油大亨的富贵气质。

基于此，或许是因为中东土豪对丰田家族越野车的喜爱程度远远超出了丰田和雷克萨斯的预期，新一代雷克萨斯LX不仅延续了越野基因，雷克萨斯还赋予了全新的LX商旅属性。

一直以来，人们都说雷克萨斯是精装版的丰田。如果你花几十万甚至几十万买雷克萨斯，那就是“笨人多钱”。

对于这个观点，先不讨论雷克萨斯的品牌附加值，售后服务，以及所有进口品质的价值。就“精装”而言，雷克萨斯的设计和用料其实是值回票价的。丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯LX的差距就是最好的例子。

据我个人观察，喜欢雷克萨斯LX的人大多是被它的霸气气息所吸引，它巨大的纺锤形中网永远是大家视线的焦点。呈现出来的霸气感觉就像是百兽之王，是我们的兄弟兰德库鲁泽无法比拟的。

为了迎合目标消费群体的审美喜好，我猜新一代雷克萨斯LX项目的产品经理做了这样的平衡。首先，新一代雷克萨斯LX无论怎么改都无法放弃硬派越野车的属性，而方方正正的车身轮毂也是越野车最重要的属性。其次，尽可能增加纺锤形进气格栅的面积，这是展现气场最关键的设计部分，容不得半点差错。再者，除了保留越野车应有的特征外，还需要融入更多时尚、高科技的元素和配置。

所以，我们今天看到的全新雷克萨斯LX，依然是霸气十足，而且还提供豪华版和F SPORT版。为了满足F SPORT版的设计要求，新车配备了雷克萨斯家族最大的22英寸锻造铝轮毂。在设计和气质上，雷克萨斯LX比丰田兰德酷路泽更有君威。

在硬朗的外壳下，新一代雷克萨斯LX采用了全新的GA-F平台。在保留非承载式车身设计的同时，车身刚性强度提升20%，车身整备质量较现款车型减轻约200KG。

为了迎合节能减排的大趋势，新一代雷克萨斯LX和新陆地巡洋舰一样，搭载了3.5L V6双涡轮增压汽油发动机。新发动机在体积较现款5.7L V8发动机大幅缩小的前提下，最大输出功率可达415马力，峰值扭矩650牛米，传动将匹配10AT变速箱。

提供六种越野驾驶模式：自动、泥地、沙地、泥地、深雪和岩石。

开辟一条商道进入汽车。这是雷克萨斯LX和丰田陆地巡洋舰差距最大的地方，也是最能体现雷克萨斯“精装”品质的部分。

首先我们可以看到全新的雷克萨斯LX是棕黑两色，中控台区域、车门内侧、扶手箱都采用了* *包，让车内乘客触摸到的每一个位置都很柔软。

其次，全新雷克萨斯LX的中控台布局和材质搭配总算不老土，加上三块液晶屏的加持，新车的科技感也得到了提升。其中，中控台区域配备了两块屏幕，上面一块是12.3英寸的中控屏幕，下面一块是7英寸的空调控制区域。

然而，全新雷克萨斯LX内饰最重要的部分是首次提供了超豪华四座版。

具体来说，四座版拥有独立的后排座椅，其中后排座椅可以向后倾斜48，后排座椅乘客可以和前排座椅乘客一样调节靠背角度，进一步增强了舒适性。

同时，前排乘客座椅的靠背可以向前折叠，从而为“老板座”的乘客提供110cm的腿部空间。此外，前排乘客座椅后面还有一个可扩展的脚踏板。全新LX四座版可谓带来了LM车型版本的体验。

所以，全新的雷克萨斯LX考虑的是商务，竞争对手可能锁定路虎揽胜和宾利添越。这也是越野车市场上绝对少见的商业创意。我们无法想象富人的“幸福”。

最终，毫无疑问，更豪华、更商业化的新一代雷克萨斯LX将是后燃油时代不可多得的硬派越野车，必将吸引更多的石油大亨，也将是万千消费者的梦想座驾。

另一天，如果新雷克萨斯Lexus将成功引入国内市场，我也相信它的价格将被推高到200万元以上。无论我们是否买得起这款车的价格，我们都可能被雷克萨斯LX中的专属气场所感染，感叹丰田和雷克萨斯的魅力。

至于高价买雷克萨斯LX的人，他可能没有多少钱，但他肯定不傻。

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