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坐网约车开空调是不是成本更高？最近，& quot空调之争& quot网上司机和乘客之间的暧昧被频繁搜索，引起了社会各界的讨论。人& # 039；美国《金融评论》发表文章称，要从根本上解决这一问题，必须加强运价管理。严禁网约车平台随意降低订单价格，引导恶性低价竞争，加强网约车驾驶员权益保护。

事实上，& quot空调之争& quot司机和乘客之间，并不是一个新话题。然而，由于极端高温天气和油价上涨，这一矛盾在今年似乎更加突出。问题的本质是司机之间的冲突& # 039；运营成本和乘客的考虑& # 039；个性化的服务需求，是司机和乘客双方经济利益和个人权利的平衡和分配。

与公共交通相比，网约车服务显然有望提供更好的服务。作为消费者，原则上要求& quot想开空调& quot不应该被忽视。然而，这项原则上的权利仍然需要在现实的框架下加以审查。当提供服务的成本过高时，这种& quot冷漠& quot可能无法避免。在& quot空调之争& quot司机和乘客之间，高温开空调产生的油费就是成本。如果忽略这个成本，强迫司机开空调对司机来说几乎不公平。

而且，在网上汽车市场，哪个不是完全的买家& # 039；在美国市场，强迫司机开空调可能会影响他们接单的积极性。想象一下，司机& quot接下一单订单后获得2.5美元& quot。当既得利益者可以& # 039；这将不可避免地影响他们的驾驶频率和积极性，最终可能导致乘客& # 039；"打车难& quot。乘客还是要为不便买单。

为此，为了有效帮助平台网约车司机增加收入，万顺电召车开展了& quot阳光行动& quot有序的行业，制定了合理的利益分配机制，公开定价规则，并显示乘客，司机支付总额& # 039；劳动报酬、平台提成及计算公式等。关于司机& # 039；让平台驱动程序有一个& quot清除帐户& quot铭记于心，从而提高运营效率，为乘客带来优质服务；另一方面，万顺率先宣布涨价，并将部分涨幅归结于司机，这主要是因为万顺& # 039；s & quot产能承包& quot叫车方式不再收单，平台主要是运力承包司机。对此，有司机表示，收入增加带来了接单的动力，工作越来越有希望。

交通是网约车稳定发展的基础，收入是运力稳定的重要因素。在万顺叫车保障司机权益的措施下，平台运力相对稳定，很少流失。

值得注意的是，在日前举行的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王秀春表示，各大平台公司公布的抽成比例上限大多在18%-30%之间。六月，在& quot阳光行动阶段工作视频会议& quot交通运输部万顺出租车的举报比例为18%，处于18%至30%的较低水平。

7月28日，中共中央政治局会议强调要& quot促进平台经济规范、健康、可持续发展& quot这对于网上叫车行业来说无疑是一个重大利好。谁能跟风，或者可能脱颖而出。接下来，万顺将继续优化利益分配机制，多措并举增加驱动& # 039；收入，让司机不仅是行业的参与者，也是行业利益的分享者。

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