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借助早期的SUV热潮，国内自主汽车品牌实现了强势崛起，尤其是在竞争激烈的紧凑型SUV市场。基本上每个汽车公司都有代表产品。其中，吉利博越、哈弗H6、传祺GS4等车型为大多数消费者所熟悉。此外，比亚迪的宋系列车型在这一级别中属于相对低调的类别，与之前的车型相比，提供了更丰富的动力选择。继宋、宋MAX、宋Pro之后，今年3月，比亚迪正式上市宋家族第四款车型，3354宋PLUS。早期版本的DM-i配备了quot比亚迪DM-i超级混合动力技术quot，这是比亚迪发布的首批DM-i车型之一，它可以更好地兼顾动力和燃油经济性。本文将对2021款宋加新能源DM-i整体以及全系不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能为消费者提供一些参考价值。

2021款比亚迪宋加DM-i共推出4款车型，售价区间为14.68-16.98万元，包括51km和110km电动续航里程两个版本。按照配置，其实有两个级别，其中51km尊贵型对应110km旗舰型，51km尊贵型对应110km旗舰plus。而且同样续航里程的车型之间相差一万元，选择起来相对容易。

2021款宋加DM-i有五种车身配色可选，均属于主流配色类型，其中可选赤帝红车漆需要额外加价2000元；就市面上常见的机型来说，大部分都是灰白色的。

外部

外观方面，宋PLUS采用比亚迪zui # 039s全新的家族式设计语言，与秦PLUS、韩系列保持一致，并且为了更好的区分车系列中不同的动力版本，三个版本都有各自专属的设计方案。其中DM-i版的特点介于传统燃油版和EV版之间。前脸不仅保留了传统的中网格栅，还采用了EV版的一些细节，整体感觉更加独特。沿着中网的一条厚厚的银色装饰条，与两端的大灯相连，官方称之为quot龙胡子quot，中间刻有汉字宋logo，是比亚迪新一代的标志性元素。大六边形中网，四周边框采用镀铬和黑色烤漆装饰，内部是密密麻麻的黑银格子结构，时尚的同时兼顾了良好的质感。

大灯的造型也是比亚迪家族式，与车头整体风格协调。灯腔内部结构清晰，三段式设计配合日间行车灯和浅蓝色装饰，看起来相当精致。远近光灯组全系采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。全系未配备前雾灯。前脸两侧的风道设计，既增强了车头部分的立体感，又多了几分青春运动气息；在中间格栅和前唇之间使用了双层进气槽，将前气流导向发动机舱和车底。

车身侧面与现在的宋Pro明显不同。特别是侧窗向后方逐渐变窄，没有隐藏式D柱设计，看起来略显扁平。车门顶部起伏的高腰线具有很强的技术感，沿着大灯末端贯穿尾灯，不仅让车身看起来更加修长，也为其增添了一份优雅感。宋PLUS与宋Pro相比，车身的长宽高和轴距分别增加了55mm、30mm和53mm，确实名副其实quotPLUS quot；与同级竞争车型相比，宋加DM-i遥遥领先，其车身尺寸几乎是quot天花板quot紧凑型SUV。

所有后视镜都集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。前侧窗标配多层隔音玻璃，后侧窗配同级别少见的深色隐私玻璃。全系前门标配无钥匙进入，车内有无钥匙启动和遥控启动功能。此外，所有车型还支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，感应区域集成在左侧后视镜外壳中。燃油进口位于左后挡泥板上，充电进口位于右后挡泥板上。所有车型均采用19寸铝合金轮毂，造型一致。大板轮辐银黑双色五辐样式动感时尚，刹车类型为前通风盘后实心盘。轮胎匹配的是佳通Gitcomfort 225V1系列，规格为235/50 R19，胎压显示为车内标配。

车尾部分简洁大方，在一些横线的勾勒下显得更宽更有层次感。大型车顶扰流板，边缘嵌入高位闪光灯和倾斜的后挡风玻璃，为细节增添了更多动态气息。细长的贯穿式尾灯是目前比较流行的元素。灯罩表面经过熏黑处理，内部灯组与大灯相呼应，点亮后辨识度很高。尾门中间的BUILD YOUR DREAMS英文标识也是比亚迪车型上的标志性特征。后保险杠两侧的风道与车头相呼应。保险杠底部增加了银色边框，中间是LED倒车灯，底部采用左隐藏式单排气布局。全系车型标配前后倒车雷达和360度全景影像。

内部装饰物

内饰方面，自从韩系列车型开了比亚迪s的新一代设计语言，随后的新款也纷纷效仿，改变了这种风格。宋加车外形简洁大方。得益于标志性的大中控屏，车内省去了复杂的物理按键，同时车内的科技气息更浓。宋加DM-i的整个系统只提供了quot日食蓝天灰quot。从上到下的配色看起来更温暖，更优雅。中控台上部大面积覆盖软性材质，边缘点缀仿缝制工艺。面板处的大块黑漆装饰，加上厚实的镀铬边框，整体质感有着不错的表现。

三幅式多功能方向盘在表面银色镀铬边框的映衬下更显上档次。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。手柄采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。

51KM尊贵型和110KM旗舰仪表盘是中间大尺寸彩色行车电脑和两侧电子表盘的组合，看起来像全液晶仪表盘。51KM尊贵版和110KM旗舰版PLUS升级为目前主流的12.3英寸全液晶仪表盘，显示内容更加丰富，增加了quot即插即用quot系统信息和quot加速计时器界面，并支持多种主题切换。所有车型都配有内置行车记录仪，省去了后期复杂的布线过程。尊贵和旗舰PLUS增加前排手机无线充电。

主动安全装备方面，尊贵版和旗舰版PLUS配备了并联辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动和DOW开门预警。被动安全装备方面，全系标配副驾驶座前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、车内胎压显示系统，可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值和胎温，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，全系车型都配备了12.8英寸自适应浮动垫。更窄的边框让屏幕看起来更简洁大气，横屏和竖屏风格可以根据系统操作进行切换。内置DiLink 3.0智能网联系统，集成度高，功能丰富，扩展能力强大。与燃油版相比，增加了与插电系统相关的信息显示和功能控制，升级后的处理器提高了操作的流畅度和系统运行的流畅性；支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包括天窗和空调在内的语音识别控制、车联网和OTA升级等多项当前主流功能。除此之外，比亚迪DiPilot系统自然也不会缺席，包括智能导航、主动安全、全景影像等丰富的配置。所有车内音响系统都配备了前后9扬声器单元。

宋加DM-i相比燃油版升级为前置双温区自动空调，标配后置出风口。除了变速杆右侧的几个基本功能按钮外，空调的其他详细功能都需要在中控屏幕中进行调节。界面设计直观清晰，全系标配车内PM2.5过滤装置。其他车辆辅助/控制配置，全系标配电子手刹和自动驻车。上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换，尊贵型和旗舰型采用常见的定速巡航系统，尊贵型和旗舰型PLUS升级为全速自适应。

座位空间

车内所有座椅的表面都是仿皮的，在风格上与内饰很协调。前排座椅是一体式的，头枕部分看起来很有设计感。坐垫和靠背两侧凸起的翅膀可以给身体更好的支撑效果；全系车型标配前排主驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅仍为手动调节；尊贵版和旗舰版增加了前排座椅的加热和通风功能。后排座椅回归常规造型，靠背角度可小范围调节，头部和腿部空间充裕，地板中间近乎平整，兼顾了更好的乘坐舒适性。整个系统的后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

深受国内消费者喜爱的可开启式全景天窗，在宋加DM-i上也是全系标配，开启面积相当可观。后备箱和燃油版没什么区别，内饰也比较平整。后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。全系标配后备箱电动尾门，尾门开启位置记忆。

原动力

动力方面，宋加DM-i搭载了小云专用的1.5L发动机——插电式。最醉的高功率是110马力，而zui # 039的高扭矩为135牛米。动力的账面数据并不突出，但官方公布的其0-100km/h加速时间仅为7.9秒(110km版)和8.5秒(51km版)，加速性能。虽然发动机在DM-i系统中更像是一个高度可控的执行部件，只需要尽可能提高高效工况下的热效率，同时拓宽高效工况下的转速和负荷范围，但也能起到驱动车辆和辅助动力的作用。当深踩油门踏板时，它会与电动机一起输出动力，以获得足够的动力性能。同时，由于电机的介入，发动机可以在高热效率范围内运行，从而降低油耗。从厂家公布的4.4L/100km动力损失油耗来看，宋加DM-i有实力挑战quot双天quot同级别混动车型。匹配E-CVT变速箱，没有复杂的传动机构，动力输出更加线性自然。猛踩油门加速，动力响应和跟随可以非常迅速，没有迟滞。

在发动机的混合动力系统中，排气侧的VVT和直喷系统不再需要制造

EHS机电耦合单元采用双电机设计，分别为驱动电机和发电机，用于实现发动机功率和驱动电机功率的串行或并行输出。驱动电机zui可以16000转/分的高速旋转，其高效率可达97.5%。油冷技术的使用提高了电机的散热能力，使电机的功率密度达到44.3 kW/L，集成在EHS上的电机驱动单元采用比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件，电控综合效率达到98.5%。

宋PLUS DM-i搭载的刀片电池采用磷酸铁锂电池技术，安全系数和循环充放电寿命均优于主流三元锂离子电池。根据不同的型号，电池组中集成了10-20个电池单元。大电芯的无模块设计，使DM-i混合动力系统的电池组组件数量减少了35%，带来了更高的空间利用率。值得一提的是DM-i混合动力系统的刀片电池是世界首款采用脉冲自加热技术的电池。与传统的液热技术相比，加热效率提高了10%，可以实现更好的电池温度均匀性。即使在寒冷地区，纯电动续航里程和动力表现也会更有保障。充电方面，比亚迪DM-i插电式混动系统的刀片电池不仅支持3.3 kW和6.6 kW交流慢充系统，选配转换器后还支持750V 125A DC快充系统。官方宣称电池可在30分钟内从30%充至80%，是目前为数不多的支持快充的插电式混动车型。110KM版本相比51KM版本会赠送一个快充的适配器。

底盘悬架

悬挂结构是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，还是比亚迪的Hans Kirk调的的首席底盘专家。由于电池组的加入，整车重心降低了10mm。悬架在舒适性上有明显的提升，在颠簸的时候可以更好的软化路面的冲击力。经过颠簸，车身更加平稳，没有不必要的晃动。

以下2021款比亚迪宋加DM-i车型，详细对比解读不同版本之间的配置差异。

2021宋加DM-i 51KM尊贵型，补贴后价格：14.68万元。

2021宋加DM-i 51KM尊贵型，补贴后价格：15.68万元。

作为一款入门级51KM尊贵型，就其价格而言，在目前国内同级别自主车型中属于中等偏上水平，整体配置自然也不含糊，比如LED大灯、全景天窗、定速巡航、12.8寸中控大屏、双温区自动空调等配置都是匹配的，属于中性价位比较高的一款车，结合动力上的先天优势，

51KM尊贵型相比51KM尊贵型价格贵了一万元，动力没有变化，主要是配置上的提升。增加了一系列主动安全和驾驶辅助功能、全液晶仪表盘、前排座椅加热和通风以及车内多色氛围灯。整体性能比较全面，相比一万元的差价，还是比较划算的。你也可以考虑这一个如果你不t对纯电续航里程要求太高。

2021宋加DM-i 110KM旗舰车型，补贴后价格：15.98万元。

2021宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS，补贴后价格：16.98万元。

相比51KM尊贵型，10km旗舰版价格仅贵3000元，升级为110KM纯电动续航，带来更好的日常燃油经济性表现。同时还支持快充功能，便捷性也有所提升。但整体配置又回到了51KM尊贵型的入门水平；如果你更喜欢纯电动续航里程，对配置要求不高，可以选择这款。

10KM旗舰版PLUS相比110KM旗舰版贵一万元，配置水平与51KM尊贵版相同。在续航里程、燃油经济性、舒适性、安全性方面有更好的考虑。如果购车预算充足，选择这款无疑会有更好的ex

虽然在很多人在美国人看来，混合动力汽车只是从传统燃料到纯电的过渡产品，即使在这个过渡阶段，消费者对车辆性能和驾驶品质也有更高的追求。综上所述，宋加DM-i绝对是一款有竞争力的产品，同时也能在一定程度上代表国内自主品牌在新能源领域的实力；就日常家用而言，这里推荐110KM旗舰。