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1.当你关掉风扇，通过打外循环(红色)打开暖风的时候，不花油，但是环保。因为暖风的热量是发动机在运转过程中额外做的功，如果不开暖风，这部分能量会随着防冻液的循环通过水箱、散热片等冷却系统消散到大气中。为什么不打开鼓风机，只需转动红蓝开关将温度调到红色一侧，这样暖空气就会慢慢吹出来了？其实如果在车冷的时候开暖风，得不到暖风的话会延长暖风时间。所以，一般在水温没上来之前，不要打开暖风开关。你应该把红蓝开关转到蓝色来调节温度，这样就可以关掉温水开关。水温正常后，将红蓝开关拨到红色一侧，开启鼓风机。虽然鼓风机没有打开，但是如果通风系统处于外循环，随着车辆向前行驶，外部空气通过外循环阀吹入暖风槽箱，将热气带入车内，所以你会感觉暖风在慢慢吹出。如果换成内循环就不会有这种现象了。只要把调节温度的红蓝开关拨到红色一侧，即使不开鼓风机，冷却液也已经在加热系统中循环了，事实确实如此。为了保持发动机水温正常，一旦水温超标，电子风扇就会启动帮助水箱散热。水温正常后，电子风扇会停止工作，以此类推，保持水温正常。如果打开加热器开关，冷却液会流入加热器水箱，可以帮助冷却液散热，降低电子风扇开关的频率，对车辆有利。没有所谓的浪费石油。2.温度过低时，开暖风会多耗油！因为当温度过低时，即使不开启冷却液循环，不启动风扇，发动机产生的热量也会迅速散发，所以发动机必须加大汽油燃烧，以保证最佳工作温度。如果此时开启暖风，只会促使发动机进一步加大汽油燃烧。冬天为了维持温度，大部分发动机都处于小循环状态；当你打开暖风时，车内的冷空气迅速流过交换器的表面，实际上给发动机的冷却循环系统增加了一个高效的散热器！尤其是当你在循环之外的时候，其强大的降温效果可想而知。计算机将指示增加燃油喷射量并改变点火提前角，以保持必要的工作温度。所以在车水温不正常的情况下最好不要用暖气。3.开空调，风扇和压缩机都在工作，肯定要费油。由于空调制热时的耗电量高于制冷时的耗电量，所以比夏天开空调更费油。

暖空气是发动机运转时做的额外功。如果不开暖风，这部分能量会随着防冻液的循环，通过水箱、散热片等冷却系统消散到空气中。所以开暖风对油耗的影响基本可以忽略。但如果在车冷的时候开暖风，暖风就没有了，暖风时间会延长，所以一般不要在水温没上来之前打开暖风开关。如果启动空调，压缩机工作，肯定要费油。由于空调制热时耗电量高于制冷时，这种状态比夏天开冷气更费油。

第一条：据报道，冬天开暖气不费油。据悉，开暖风强制冷却液大循环，冬季加速发动机冷却，浪费热量，所以暖风很废油。但是，为什么不打开鼓风机，只需拨红蓝开关将温度调到红色一侧，暖空气就会慢慢吹出来？其实如果在车冷的时候开暖风，得不到暖风的话会延长暖风时间。所以，一般在水温没上来之前，不要打开暖风开关。你应该把红蓝开关转到蓝色来调节温度，这样就可以关掉温水开关。水温正常后，将红蓝开关拨到红色一侧，开启鼓风机。虽然鼓风机没有打开，但是如果通风系统处于外循环，随着车辆向前行驶，外部空气通过外循环阀吹入暖风槽箱，将热风带入车内，所以你会感觉暖风在慢慢吹出。如果换成内循环就不会有这种现象了。只要把调节温度的红蓝开关拨到红色一侧，即使不开鼓风机，冷却液也已经在加热系统中循环了，事实确实如此。为了保持发动机水温正常，一旦水温超标，就会启动电子风扇帮助水箱散热。水温正常后，电子风扇会停止工作，以此类推，保持水温正常。如果打开加热器开关，冷却液会流入加热器水箱，可以帮助冷却液散热，降低电子风扇开关的频率，对车辆有利。没有所谓的浪费石油。第二章：冬季油耗高于其他季节的原因3354。看到这个题目，一定有朋友质疑：冬天不开空调怎么会耗油？早上热车时间会短一些，不会比其他季节高！3354错了！不对！不对！3354发动机的最佳工作温度为80~90。如果温度过高，发动机的冷却系统可以自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；相反，减少冷却水的循环，以维持必要的温度。3354朋友想知道是否知道冷却系统的“大循环”和“小循环”这两个术语？实现自动循环切换的主要部件是发动机温度传感器、节温器阀和风扇。当发动机启动时，风扇停止运转，恒温器关闭。发动机冷却液只在发动机的水套中循环(不经过水箱)，不容易散热。同时，电脑板受温度传感器输出参数的指令，会发出增加喷油量和加大怠速阀开度的指令。提高发动机转速有助于发动机快速升温，也就是小星冷车启动时的“冷速”，1500-。发动机温度正常后，喷油量和怠速阀的开度将恢复正常。当温度超过正常工作温度时，节温器阀打开，发动机水套中的冷却液通过节温器阀流经散热器(水箱)进行一个大循环，带走大量热量，通过车辆产生的气流保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停下来但发动机不熄火，又没有流动的空气帮助散热，发动机会很快升温。这时候温度传感器会给出指令启动风扇帮助散热器散热。3354寒冷的冬天，发动机需要的是保温而不是散热！由于冬季流动空气的影响，发动机温度不容易保持在正常工作温度。发动机会加大喷油量，改变点火提前角来保持温度(这也是气候变冷后噪音小、车抖的主要原因)。同时，汽油的热效率远低于炎热天气。另外，为了保持一个正常的速度，你会不自觉的加大油门开度。这些都会增加油耗。3354有些朋友肯定又要问了：开暖风费油吗？

答案是肯定的——开暖风肯定会增加油耗！3354冬季发动机为了保持温度，大部分处于小循环状态；当你打开暖风时，车内的冷空气迅速流过交换器的表面，实际上给发动机的冷却循环系统增加了一个高效的散热器！尤其是当你在循环之外的时候，其强大的降温效果可想而知。计算机将指示增加燃油喷射量并改变点火提前角，以保持必要的工作温度。3354如果有朋友不相信上面的道理，可以马上试试：在行驶过程中水温正常的情况下(而且加热器是关着的)，打开加热器，不要太高，二档关掉就好。两分钟之内，你的水温指针肯定会下降一格。这个时候你要仔细感受一下发动机的工作情况~呵呵3354结论：冬天油耗肯定比平时高，热车到位冷启动甚至比夏天开空调还要高；热风越开越多，更是雪上加霜。

开暖气时，注意空调的交流开关。AC是制冷开关，制热是指发动机里的水循环到驾驶室的小水箱里。鼓风机吹出的风是热风，就是废物利用不会像夏天空调制冷那么费油。尽量选择内循环，尤其是前车排出有毒尾气的城市。如果打开外循环，有毒气体会被吸入车内，沙尘也会被吸入。空调滤芯基本不起作用。如果你想呼吸，打开窗户，然后关上它。

外部循环良好。如果采用内循环，很容易使车内玻璃起雾。如果使用外部循环，就不会使玻璃起雾。

外循环可以吸进新鲜空气，内循环可以保持空气热量不流失。但是一直用内循环，空气质量差。所以使用内循环一段时间后，最好换个空气。

外循环和内循环的区别在于“你把按钮转到暖风位置，关掉风扇。如果是外循环状态，暖风还是会从出风口出来，但是如果是内循环状态，暖风就不会从出风口出来了。如果你想暖空气，你必须打开风扇开关”。

针对这个问题咨询了服务站，得到的答复是‘按钮在暖风位置，风扇开关关闭，暖风在外循环位置仍然出来是正常的，因为发动机热的时候会通过外循环通道进入驾驶室；如果是在内循环位置，这个通道就关闭了，就没有暖空气的通道了。如果你想进入暖空气，你必须打开风扇开关，风扇档位越高，暖空气就越热

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